Строительно-дорожные шины

Строительно-дорожные шины эксплуатируются при сравнительно невысоких скоростях. Шины для землеройных машин (скреперы, автогрейдеры, бульдозеры и др.), которые должны обладать высокой проходимостью, стойкостью к механич. повреждениям. [c.446]

Строительно-дорожные шины [c.46]

ГОСТ 8430—67. Шины пневматические для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин. [c.66]

Шинная промышленность — одна из ведущих отраслей нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Развитию шинной промышленности придается огромное значение, так как от количества и качества шин зависит работа автомобильного и авиационного транспорта, строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин. [c.11]

В зависимости от назначения выпускают шины для легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, автоприцепов, автобусов, троллейбусов, строительных, дорожных, подъемно-транспортных и сельскохозяйственных машин, тракторов, мотоциклов и велосипедов. [c.13]

Глава 2. Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и сельскохозяйственных машин, тракторов, мотоциклов и велосипедов [c.40]

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 2. ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ШИН ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ, ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ и СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН, ТРАКТОРОВ, МОТОЦИКЛОВ. МОПЕДОВ и ВЕЛОСИПЕДОВ [c.47]

Группа V. Камеры варочные, применяемые в производстве шин для мотоциклов, самолетов, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автоприцепов, троллейбусов, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин, тракторов и сельскохозяйственных машин. [c.95]

Предприятие-поставщик гарантирует пробег (работу) шин (без ремонта) для строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин в течение 1,5 года эксплуатации [c.239]

Предусматриваются следующие типы шин и области их применения шины обычной конструкции (отношение высоты профиля к ширине 0,97—0,99) для автомобилей особо большой грузоподъемности, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин [c.239]

Вулканизация шин для тяжелых строительно-дорожных машин протекает в течение значительного времени, и при этом возрастает опасность перевулканизации протекторных резин, первых слоев каркаса и борта. Необходимо повышение термической устойчивости вулканизационных структур, что достигается применением вулканизующих систем, в составе которых доноры серы или небольшое количество элементарной серы и сравнительно большое содержание сульфенамидных ускорителей. Такие вулканизующие системы обусловливают образование поперечных связей меньшей сульфидности и большей устойчивости. [c.114]

Ездовые камеры к / шинам для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов 25 2311 — шинам для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 2,5 до 5,5 т 25 2312 — шинам для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 6 до 12 т 25 2313 — крупногабаритным шинам для грузовых автомобилей грузоподъемностью св, 12 т и тяжелых строительно-дорожных машин [c.110]

Министерству машиностроения для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов. Министерству станкостроительной и инструментальной промышленности, Министерству строительного, дорожного и коммунального машиностроения, Министерству химического и нефтяного машиностроения. Министерству тяжелого и транспортного машиностроения. Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерству промышленности строительных материалов СССР, Госснабу СССР и Центросоюзу обеспечить в 1980—1985 годах разработку, изготовление опытных образцов я освоение серийного производства оборудования для обработки и переработки вторичного полимерного и текстильного сырья и изношенных шин согласно приложению №11. [c.63]

Ассортимент получаемых битумов велик. В наибольшем объеме выпускаются дорожные битумы, которые подразделяются на вязкие (ГОСТ 22245—76), предназначенные для выполнения основных дорожно-строительных работ, и жидкие (ГОСТ 11955—74), предназначенные для удлинения сезона дорожного строительства. Далее по объему выработки идут кровельные битумы (ГОСТ 9548—82), подразделяющиеся на пропиточные (для пропитки кровельной основы) и покровные (для создания покровного слоя). Значительная доля битумов вырабатывается для проведения строительных работ, это — строительные битумы (ГОСТ 6617—76). Кроме того, производят высокоплавкие мягчители (ГОСТ 781—78) для резинотехнической и шинной промышленности,битумы ГОСТ 21822—76) для лакокрасочной, шинной и электротехнической промышленности, изоляционные битумы (ГОСТ 9812—74) для изоляции трубопроводов и битумы для заливочных аккумуляторных мастик (ГОСТ 8771—76). Подробная характеристика битумов приведена в разделе 4.6.1. [c.290]

Нормы эксплуатационных режимов для пневматических шин строительных и дорожных машин [c.1101]

Шины для дорожных и строительных машин классифицируются обычно по двум признакам по назначению и скорости движения. [c.46]

По назначению (принадлежности к определенному типу машин) шины для дорожных и строительных машин можно разделить на четыре группы 1) для землеройно-транспортных машин 2) для самоходных кранов и автопогрузчиков 3) для уплотнительных катков 4) для машин различного назначения. [c.46]

Характерной особенностью эксплуатации всех шин для строительных и дорожных машин являются сравнительно небольшие скорости движения. Известно, что величины динамических нагрузок, действующих на шину в процессе движения, в большой мере определяются скоростью движения. При уменьшении скорости динамические нагрузки снижаются и может быть допущено увеличение грузоподъемности шины. В связи с этим при выборе нагрузок на шины для дорожных и строительных машин целесообразно пользоваться классификацией по скорости движения. [c.48]

Таким образом, особенности конструкции шин для дорожных и строительных машин определяются их назначением, а максимальная допустимая нагрузка может быть увеличена или уменьшена в зависимости от скорости движения машины. Однако для этого необходимо располагать данными, характеризующими зависимость максимальной допустимой нагрузки на шину от скорости. [c.48]

К грузовым относятся шины для грузовых автомобилей, прицепов, автобусов, троллейбусов, некоторых видов дорожных и строительных машин. Легковые шины используются на легковых автомобилях и грузовых — небольшой грузоподъемности. [c.13]

Шинное производство включает изготовление автомобильных, авиационных, дорожно-строительных, сельскохозяйственных, мотоциклетных и велосипедных пневматических шин различных типов и размеров. Оборудование для подготовки ингредиентов, пластикации каучука и приготовления резиновых смесей описано в первой части книги, поэтому переходим сразу же к рассмотрению машин и аппаратов, применяемых для изготовления покрышек. [c.254]

Для строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин (землеройно-транспортных машин, самоходных кранов, автопо-грузчикоЁ, катков, машин различного назначения) в настоящее время широко применяют пневматические шины, работающие при скоростях до 50 км/ч и имеющие в зависимости от назначения и условий эксплуатации дорожный, повышенной проходимости или карьерный рисунок протектора. [c.40]

Классификация шин. В зависимости от назначения пневматические шины подразделяются на легковые (для легковых автомобилей всех типов и легких грузовиков), грузовые (для грузовых автомобилей всех типов, автобусов, троллейбусов и прицепов), сельскохозяйственные (для тракторов и сельскохозяйственных машин), строительно-дорожные (для строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин), мотошины (для мотоциклов, мопедов и мотороллеров), велошины (для велосипедов). [c.8]

Шины пневматические для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин, предназначаются для большегрузных автомобилей и тягачей (большой и особо большой грузоподъемности), работающих в особых условиях эксплуатации (стройки, карьеры, лесоразработки, открытые угле-и рудоразработки), строительных, дорожных, погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных машин, прицепов и полуприцепов. [c.236]

Оконцевание алюминиевых проводов, кабелей, шин и токопроводящих деталей медью способом холодной сварки. Технические требования. — Взамен ОАА.622.000-67 — ОАА.622.002-67 Сварные соединения из меди и ее сплавов. Основные типы, конструктивные элементы и размеры Дуговая сварка. Соединения сварные из нержавеющих, жаропрочных и углеродистых сталей. Основные типы, конструктивные элементы и размеры ОСТПП. Изделия электротехнические. Дуговая сварка сталей. Соединения сварные. Общие технические требования. — Взамен ОСТ 16 0.614.001—70 Соединения сварные для изделий кинотехники, выполняемые точечной контактной сваркой. Технические требования Сварные соединения изделий строительного, дорожного и коммунального машиностроения. Технические требования. [c.15]

Анализ условий работы шин для дорожных и строительных машин показывает, что в зависимости от скорости движения все шины можно разбить на четыре группы для машин, работающих со скоростями 50, 32, 16 и 8 км1ч. [c.48]

Станок СПД 1150-1900 (СПД-68К-1), показанный на рис. 10.22, пред-аазначен для сборки покрышек крупногабаритных шин, устанавливаемых на тяжелых автомобилях, дорожно-строительных и подъемно-транспортных ма-пинах. На нем можно собирать покрышки диагональной конструкции и каркасы радиальных покрышек. Сборка покрышек на этом станке производится [c.349]

Изношенные шины. Ресурсы изношенных шин в СССР постоянно увеличиваются. Самыми ценными продуктами, восстанавливаемыми из изношенных шин, является резиновый регенерат, используемый взамен синтетического каучука в резиновых смесях, и резиновая крошка, применяемая в производстве строительных и технических материалов, в дорожном строительстве для асфальторезинобетонного покрытия, для получения напольных покрытий, резиновой кровли. Смешением шинной крошки с полимерами получают гидро- и звукоизоляционные материалы. Добавление 5-15 % резиновой крошки в почву значительно улучшает ее структуру. Биодеструкцией тонкоизмельченной резины можно получать белковый корм для скота. В некоторых странах (США, ФРГ, Япония) амортизированные покрьпшси подвергают термическому разложению, получая топливные маела, газы и сажу. [c.121]

В шинной промышленности синтетический латекс используется для пропитки корда в резиновой — для изготовления широкого ассортимента губчатых, литых и тонкостенных резиновых изделий, резиновых нитей и эбонита в лакокрасочной — для производства строительных красок в строительстве, судостроении и других отраслях техники — в виде цементно-латексных смесей в промышленности заменителей кожи — при изготовлении ряда искусственных материалов в текстильной промышленности — для пигментной печати и для производства нетканых материалов в обувной, полиграфической, химической и других отраслях промышленности— в качестве клеев в электротехнике — для изоляции проводов и жил и при изготовлении аккумуляторов в асботехниче-ской промышленности — для производства фрикционных изделий в бумажной — для пропитки и покрытия бумаги в кожевенной — для отделки кожи в пищевой и других отраслях промышленности — в виде герметизирующих паст в дорожном строительстве — в качестве добавок к битумам и асфальту, а также в виде цементнолатексных смесей при стыковании плит в машиностроении и других областях — для защиты металлического оборудования от коррозии и т. д. [c.447]