Особенности проектирования радиальных шин

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАДИАЛЬНЫХ ШИН [c.178]

Вычисленные указанным выше способом разгонные числа оборотов составляют Лр = (1,8—2,2)/г — для радиально-осевых турбин и (2—2,5) п — для поворотнолопастных турбин. Такие высокие значения разгонной скорости вращения вызывают значительные трудности при проектировании крупных турбин и особенно генераторов. Кроме того, применение в качестве защиты от разгона поворотнолопастных турбин быстро падающих затворов приводит к значительному увеличению объема строительных работ и стоимости оборудования щитового помещения. Поэтому в настоящее время изыскиваются всевозможные пути к уменьшению разгонной скорости вращения поворотнолопастных турбин до величины Лр = (1,6—1,7)/г посредством применения своевременно и надежно действующей защиты от разгона и к отказу в этих условиях от применения быстропадающих затворов. [c.190]

Как видно, при мягких условиях пиролиза увеличение положительно отражается на выходе этилена, а при жестких (высокая температура) — отрицательно. Зависимости выходов пропилена и бутадиена-1,3 от ц аналогичны. Выходы метана и ароматических углеводородов (бензол, толуол) с уменьшением ц уменьшаются независимо от жесткости пиролиза. Фактор применяется для оптимизации технологии пиролиза при проектировании и эксплуатации установок. Одним из важных технологических параметров пиролиза является так называемый пленочный эффект . В трубчатом реакторе, непосредственно у его стенки образуется слой реакционной смеси, движущийся более медленно, чем основная масса потока. Пленочный эффект характеризуется заметно возрастающей температурой по радиальному направлению от центра к стенке трубы. Скорость реакций, и особенно вторичных, в пристенном слое выше, чем в центральном потоке, поэтому пленочный эффект определяет скорость отложения кокса на стенке трубы. Обычно печь пиролиза рассчитывают так, чтобы степень превращения исходного сырья в пристенном слое не превышала 5 % от суммарного превращения сырья в потоке. [c.772]

Известно, что в безлопаточных диффузорах снижение скорости достигается при больших радиальных размерах по сравнению с лопаточными конструкциями. Для получения минимальных потерь в неподвижных элементах их диффузорная часть должна быть в максимальной степени развита, что особенно важно для высоконапорных ступеней с низкой степенью реакции. Расчетный анализ показывает, что причиной недостаточно высокого к.п.д. ступеней с безлопаточными диффузорами может быть слабое снижение скоростного напора в этом элементе даже при его значительных радиальных габаритах. Поэтому наиболее перспективной схемой диффузорной части высоконапорной ступени следует считать комбинацию безлопаточного диффузора (чаще всего сужающегося в меридиональной плоскости) с лопаточным или канальным диффузором. В 1964— 1965 гг. намечено провести большие серии испытаний безлопа точно-лопаточных диффузоров высоконапорных ступеней. Основная цель — отработка типовых конструкций и составление рекомендаций по проектированию диффузоров для потоков с высокими числами М. Большое внимание в программе исследований удВ ляется использованию опыта проектирования транспортных компрессоров и отработке диффузоров с двухъярусными решетками. [c.65]

Теоретический анализ закрытых колес с — 90° и радиальным входом в решетку показал, что принципиально к. п. д. каналов этих колес при соответствующем проектировании не должен быть ниже к. п. д. каналов колес с < 90°, а относительные потери на дисковое трение и протечки через уплотнения покрываюшего диска должны быть меньше из-за более высокой напорности колес с 2=90°. Снижение потерь в диффузорах и расширение зоны устойчивой работы должны достигаться соответствующим проектированием диффузоров и за счет проектирования колес с хорошей структурой потока на выходе. Само колесо имеет весьма широкую зону устойчивой работы [3]. Кроме того, с сокращением относительной ширины колес 2/ 2 снижается их диффузорность и уменьшаются углы раскрытия каналов, имеющие для этих колес большие величины. Таким образом следует ожидать, что колеса с р 2 = 90° будут особенно [c.162]