Относительная ширина колеса

Рис. 4. 35. Кривые изменения коэффициента фо р в зависимости от относительной ширины колеса

Относительная ширина колес - (бг и Вг [c.3]

Рассмотрим влияние относительной ширины колеса [c.346]

Влияние относительной ширины колеса на основные размеры машины [c.347]

ВИДНО, ЧТО ДЛЯ многоступенчатого компрессора, вследствие измене-ния величины к в 5—6 раз (при переходе от I ступени к последней и отношении давлений, равном 8—9), относительная ширина колеса в хвостовых ступенях может быть настолько мала, что это отразится на к. п. д. компрессора. [c.404]

Принимаем наименьшее число ступеней X = 2 и соответствующее значение = 276 м/сек. Относительная ширина колеса [c.419]

На газодинамический к. п. д. центробежной ступени большое влияние оказывает относительная ширина колеса, т. е. отношение ширины колеса к диаметру В некоторых случаях наблюдается почти прямолинейная зависимость газодинамического к. п. д. г и от обратной величины относительной ширины (рис. 44). При относительной ширине )2/-02 0,04- 0,05 газодинамический к. п. д. с уменьшением 2/-0г снижается очень немного при относительной ширине б2/-0г<0,02 значение к. п. д. падает очень быстро. Поэтому колеса с относительной шириной, меньшей, чем 0,02, применять нецелесообразно. На рис. 45 показана зависимость максимального газодинамического к. п. д. г н центробежной ступени с выходным углом лопаток 2 = 45° от [c.61]

Наконец, следует отметить, что только для одноступенчатого центробежного компрессора. можно в каждом случае принять наивыгоднейшие конструктивные параметры, т. е. выбрать оптимальные относительную ширину колеса, скорость вращения и т. д. Для многоступенчатого компрессора оптимальные конструктивные параметры может иметь только одна ступень выбор конструктивных параметров остальных ступеней будет в известной мере ограничен. [c.76]

Степень повышения давления (рис. 54), которую можно получить во второй ступени машины, если бы температура газа на всасывании в нее оставалась равной температуре газа на всасывании в первую ступень, обозначена В этом случае степени повышения давления в первой и второй ступенях будут одинаковыми при условии, что к. и. д. обеих ступеней равны. Снижение к. п. д. во второй ступени вызывается уменьшением относительной ширины колеса. [c.77]

Конечно, можно в многоступенчатых компрессорах применить различные типы ступеней. При последовательном уменьшении выходного угла Р2 не только увеличивается область устойчивой работы, но и повышается также общий к. п. д. компрессора. Из диаграмм (см. рис. 40—43) видно, что при максимальном газодинамическом к. п. д. меньшему выходному углу рабочих лопаток соответствует и меньшее значение коэффициента расхода ф2г. Из уравнения для относительной ширины колеса [c.82]

Колесо рабочее VII ступени турбокомпрессора ТКА-735 (лист 143) характеризуется малыми углами входа и выхода и большой кривизной лопаток. Относительная ширина колес такого типа лежит в рекомендуемых пределах (для данного колеса отношение ширины к диаметру 0,037). Колеса такого типа рекомендуется применять при малой объемной производительности. [c.59]

Следует заметить, что все формулы, предложенные для определения [X, недостаточно обоснованы и имеют приближенный характер. Ни одна из них не учитывает влияния на коэффициент циркуляции таких величин и условий, как входной угол лопаток i , относительная ширина колеса, тип диффузора и [c.64]

Формула (П—124) показывает, что потери на трение зависят главным образом от произведения обычно и ср изменяются сравнительно мало, то относительная ширина колеса и отношение скоростей по существу обратно пропорциональны [c.74]

ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ШИРИНА КОЛЕСА [c.240]

Вывод уравнения для определения относительной ширины колеса 1 = - основывается на использовании уравнения расхода газа, которое для условий входа потока в колесо имеет вид [c.240]

Таким образом, относительная ширина колеса не зависит от расхода газа. Наиболее суш,ественное влияние на величину Ьх оказывает относительный диаметр колеса [c.241]

Из уравнен ия (91) видно, что относительная потеря холода на трение дисков колес не зависит от расхода газа и тем меньше, чем больше относительная ширина колеса Ьх и угол йх. [c.258]

Произведя в уравнении (91) соответствующие замены, после несложных преобразований получаем выражение для относительной ширины колеса [c.281]

Таким образом, относительная ширина колеса не зависит от расхода газа. Наиболее существенное влияние на величину bi оказывает приведенный диаметр d . На величину bi можно повлиять и выбором коэффициента стеснения воронки колеса [c.281]

Используя формулу (109) для мощности трения, тождество (46), уравнение расхода (91) и выражение (98) для относительной ширины колеса, получаем [c.284]

Несмотря на уменьщение потерь с выходной скоростью с увеличением степени радиальности величина ц, во избежание слишком малой относительной ширины колеса, не может быть слишком малой. В частности, для колес с односторонним выходом наименьшее значение ц составляет около 0,42, а для колес с двухсторонним выходом, около 0,37. Конечно, выбирая для заданной степени понижения давления е такое значение реактивности, чтобы функция Ф1 имела наименьшее значение, а также применяя малые углы оь можно получить благоприятный меридиональный профиль и при несколько меньших значениях Х. [c.53]

ЧТО на 30% меньше предельного значения. Если задаться меньшей относительной шириной колеса Ь2,102, что приведет к увеличению М пр, то проектируемый компрессор можно было бы выполнить одноступенчатым. Для дальнейших расчетов принято X = 2. Коэффициент реакции ступени I [c.219]

Фиг. 1. 13. Влияние относительной ширины колеса на зависимость

Не меньший интерес представляет изучение влияния отдельных конструктивных особенностей колеса на структуру потока перед диффузором. Применительно к безлопаточному диффузору этот вопрос подробно рассмотрен в работе [8]. Показывается, что при фиксированном значении Рз наибольшее влияние на поток при входе в диффузор оказывает относительная ширина колеса Ь Ю , число лопаток и входной угол Рх при малой густоте решетки колеса. [c.55]

Вопрос о влиянии относительной ширины колеса на к. п. д. [c.69]

Максимальные значения к. п. д. двухступенчатых моделей, рассчитанных по одному и тому же методу, сравнительно мало зависят от относительной ширины колес в диапазоне Ь В . первых колес 0,07 -0,025 [c.71]

Для получения связи между относительной шириной колеса выходным углом лопатки Ра. коэффициентом расхода и коэф- [c.153]

Теоретический анализ закрытых колес с — 90° и радиальным входом в решетку показал, что принципиально к. п. д. каналов этих колес при соответствующем проектировании не должен быть ниже к. п. д. каналов колес с < 90°, а относительные потери на дисковое трение и протечки через уплотнения покрываюшего диска должны быть меньше из-за более высокой напорности колес с 2=90°. Снижение потерь в диффузорах и расширение зоны устойчивой работы должны достигаться соответствующим проектированием диффузоров и за счет проектирования колес с хорошей структурой потока на выходе. Само колесо имеет весьма широкую зону устойчивой работы [3]. Кроме того, с сокращением относительной ширины колес 2/ 2 снижается их диффузорность и уменьшаются углы раскрытия каналов, имеющие для этих колес большие величины. Таким образом следует ожидать, что колеса с р 2 = 90° будут особенно [c.162]

Преобразуем применительно к рассматриваемому случаю выражения для относительной ширины колеса, а также формулы для подсчета относительной пртери холода от трения дисков и коэффициента утечек. [c.271]

Как видим, увеличение степени радиальности (уменьшение х) сопровождается резким уменьшением относительной ширины колеса (по закону кубической параболы), а уменьшение степени радиальности приводит к возрастанию угла конусности. Следовательно во избежание слишком малых относительных ширин колеса и слишкОхМ большой конусности, величина ц должна находиться в определенных пределах. [c.51]

Было показано (45), что выходная скорость уменьшается с увеличением степени радиальности. С этой точки зрения выгодны малые значения р,. Уменьшение ц. выгодно также с точки зрения уменьшения средней скорости течения в каналах колеса (50) и числа M2w (59). Однако уменьшение д, ограничено условием предотвращения замедленного движения в каналах колеса (52), что при малых углах 01 требует г>0,26. Но даже это значение не может быть минимальным, ибо относительная ширина колеса на входе изменяется пропорционально третьей степени ц, (81), (82). Чтобы относительная ширина 1 10у была не очень малой, а угол конусности 0 меридионального профиля не очень большим, величина (г должна находиться в пределах 0,4—0,5 для слпостороннего колеса, и в пределах 0,35—0,45 для двухстороннего колеса. [c.59]

Обратим прежде всего вникание на одну особенность рассматриваемого метода, вытекающую из уравнения (4. 3) и состоящую в том, что относительная ширина колеса b /D принимается пропорциональной и зависящей от Рг. К каким это приЕЮдит результатам видно хотя бы из следующего примера. Пусть будут заданы к ф = 4100 кГ-м/кГ и Qa = = 4,0 M l eK, для которых подсчитаем значения величин Dg, г. и b,JD при двух значениях Рг == 22° 30 и 45° и различных ф г - [c.154]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология