Определение амортизационной способности

Иногда амортизационную способность оценивают показателями, характеризующими влияние шин на работу подвески автомобиля. Такой оценкой, например, могут служить суммарные амплитуда и частота колебаний кузова при проезде автомобиля по дороге определенной ровности с заданной скоростью, при проезде через одиночное препятствие или ускорение колеса, установленного на колеблющейся поверхности стенда, и др. Преимуществом таких способов является возможность непосредственной оценки влияния амортизационного свойства шины на работу автомобиля, отрицательная сторона— частный характер получаемых данных. С другой стороны, принятое обычно определение амортизационной способности шин зависимостью радиального прогиба от нагрузки дает общий для них и легко получаемый показатель, но не отражает амортизационной способности шины как элемента подвески, для оценки которого важна не только радиальная податливость, но [c.130]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ АМОРТИЗАЦИОННОЙ СПОСОБНОСТИ [c.212]

Методы определения амортизационной способности шины изложены в гл. 3. Недостатком этих методов является получение только частной характеристики шины, относящейся к заданным условиям испытаний. Вместе с тем такие испытания (кроме снятия нагрузочной характеристики) довольно трудоемки. Нагрузочная же характеристика не связана с данными системы подвески автомобиля. [c.212]

Определение амортизационной способности резины является важной контрольной операцией, которая позволяет технологам [c.348]

Специальные главы книги посвящены изложению элементов теории деформации резины, разбору конструкций разрывных машин, описанию методов испытаний резины при циклических нагрузках для определения ее усталостной прочности и амортизационной способности. В заключительной главе рассмотрены принципы механических испытаний готовых резиновых изделий — шин, ремней, прорезиненных тканей я резиновой обуви. [c.2]

Как при вынужденных колебаниях, так и в случае свободных колебаний, амортизационная способность резины определяется коэфициентами с и г, из которых только первый может быть найден путем статических испытаний. Определение же [c.319]

Амортизационная способность пневматической шины обуславливается упругими свойствами находящегося в ней сжатого воздуха. Обладая способностью сжиматься, воздух может быстро изменять свой объем под действием внешней силы. Благодаря этому возникающие при движении автомобиля толчки или удары (от наезда колеса на препятствия или неровности дороги) поглощаются или ослабляются шиной эластичная резинотканевая оболочка позволяет использовать упругие свойства заключенного в ней сжатого воздуха. Последний кроме упругости придает шинам определенную жесткость, и это дает им возможность передавать тяговые усилия автомобиля на дорогу и сохранять боковую устойчивость автомобиля. [c.20]

Из рис. 221 наглядно видно, что по мере удаления от резонансной области влияние затухания на величину амплитуды уменьшается. Поэтому резонансная настройка является наиболее удобней для определения амортизационной способности резины по амплитуде вынуохденных колебаний (наоборот, при использовании амортизаторов, в противоположность испытаниям, нельзя допускать их работы в резонансном режиме). [c.319]

Изложение материала начинается с рассмотрения механики деформации резины и установленных в этой области закономерностей. Затем, по возможности полно, описываются аппаратура и методы, применяемые при определении основных видов механических характеристик, т. е. Тпри испытаниях на растяжение, сжатие, определении твердости, сопротивления истиранию и т. д. Отдельные главы посвящены устройству разрывных машин, измерению пластичности каучука и невулканизованных смесей, испытанию резины при многократных нагрузках, оценке амортизационной способности резины и механическим испытаниям эбонита. [c.11]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология