Установка подшипников на вал

Установка подшипников на вал и в корпус [c.518]

Рис. 39. Установка подшипников на вал (а), в корпус (б), одновременно на вал н в корпус (в)

Подлежат специальной проработке прн конструироваппи сборка и разборка конструкции, В рассматриваемом примере порядок сборки и разборки связан с установкой подшипников на валу и в корпусе. Возможны две основные схемы. [c.19]

Посадка подшипников. При установке подшипников на вал и в корпус нельзя допускать защемления роликов или шариков. Внутреннее кольцо подшипника, вращающееся вместе с валом, должно иметь неподвижную посадку. Его насаживают на вал по системе отверстия. В этом случае применяют посадки Г, Т, Н и П в зависимости от характера нагрузки. Наружное кольцо подшипника вставляют в корпус по системе вала, применяя посадки П, С, Сз. Это необходимо для того, чтобы кольцо могло под нагрузкой поворачиваться в корпусе и равномерно изнашиваться. С увеличением числа оборотов подшипника выбирают менее напряженные посадки. [c.264]

Крепление подшипников и лопастного колеса на валу Внимание конструктора должно быть направлено на крепление подшипников и лопастного колеса на валу. Надежность установки подшипников на валу зависит от их затяжки в осевом направлении. Передний подшипник 5 затягивают колпачковой гайкой 6 крепления лопастного колеса 7 на буртик 8 вала через распорную втулку 2, задний 9 - гайкой 10 крепления приводного фланца [c.32]

Установка подшипников на вал. На валы подшип ники устанавливают [c.518]

Установка подшипников на вал и в корпус. При установке подшипников на вал и в корпус следует учитывать, что внутреннее кольцо подшипника, вращающееся вместе с валом, должно иметь неподвижную посадку оно должно насаживаться на вал по системе отверстия. В зависимости от характера нагрузки применяют насадки Г, Т, Н и П. [c.222]

Работоспособность узла, в который входят подшипники качения, в значительной степени зависит от качества монтажа подшипников. Монтаж подшипниковых узлов включает установку подшипника на вал и в корпус. [c.114]

Установка подшипников на вал и в корпус. При этом следует учитывать, что внутреннее кольцо подшипника, вращающееся вместе с валом, должно иметь неподвижную посадку. Его насаживают на вал по системе отверстий. В зависимости от характера нагрузки применяют насадки Г, Т, Н и П. Наружное кольцо подшипника вставляют в корпус по системе вала. Такая посадка необходима для того, чтобы кольцо под нагрузкой могло проворачиваться в корпусе, так как даже при незначительном проворачивании предотвращается местная выработка беговой дорожки. При увеличении частоты вращения вала посадка наружного кольца должна быть менее напряженной. Прп посадке подшипников на вал или корпус следует пользоваться только специальными приспособлениями. [c.232]

После размещения опор и выбора подшипников необходима затяжка последних на валу в осевом направлении. С системой установки подшипников на валу и в корпусе тесно связан по- [c.313]

Рис. 25. Установка подшипника на вал и в корпус прн помощи оправки

При установке подшипника на вал независимо от принятого способа усилие запрессовки должно передаваться только через внутренние кольца (рис. 24). При установке подшипника в неразъемный корпус с натягом усилие запрессовки передается только через наружное кольцо. При установке подшипника с натягом на пал и в корпус усилия передаются одновременно через наружные н внутренние кольца (рис. 25). [c.186]

При установке подшипников на валы и в корпуса соблюдают следующие правила [c.192]

В процессе установки подшипника на вал усилие должно передаваться только через неподвижную обойму. [c.57]

После установки подшипников на вал проверяют фактическую величину радиального зазора в подшипнике. Для этого используют приспособление, схема которого показана на рис. 52. Величина радиального зазора е радиальных шарикоподшипников может быть определена и по величине осевого зазора во по формуле [c.363]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология