Проверка установки подшипников

Сборка ременных передач сводится к установке, проверке и исправлению взаимного положения подшипников, валов, осей и к навешиванию ремней. [c.119]

В чем заключается подготовка корпусов подшипников и цилиндров к монтажу 2. Какой нормой пользуются при проверке плотности прилегания опорных поверхностей цилиндров и корпусов подшипников к рамам (плитам) 3. Каковы способы выверки положения цилиндров на монтаже 4, Как собирают цилиндр из колец 5. Каков состав мастики, применяемой для уплотнения разъемов цилиндра 6. Как выверяют положение цилиндра прн помощи динамометров 7. Как устанавливают под фундаментные рамы постоянные подкладки 8. Как выверяют положение цилиндров турбины и корпусов подшипников по струне 9. В чем заключается проверка опорных и упорных подшипников 10. В чем заключается проверка роторов и как их центрируют по контрольным расточкам 11. В чем заключается проверка установки диафрагм и обойм концевых уплотнений и как их центрируют относительно ротора [c.234]

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ [c.418]

Проверка правильности установки радиально-упорных подшипников [c.190]

После проверки готовности установки к работе центрифугу пускают в ход, следя за тем, чтобы скорость вращения барабана нарастала плавно, без рывков. При работе центрифуги следует внимательно следить за вибрациями барабана и вала. Сильное дрожание вала и колебания барабана (барабан сильно бьет ) указывают на неравномерное распределение загруженного материала в центрифуге или на значительный износ подшипников. [c.313]

Проверка собранных подшипников для обнаруживания утечки масла [6, 7]. Рекомендуется применять прибор для обнаружения утечки масла из резервуаров в качестве последнего этапа проверки установки [c.420]

Высоту установки подшипника контролируют при помощи нивелира или гидростатического уровня и линейки. Проверка высоты установки подшипника при помощи гидростатического уровня показана на рис. 10. Если отметка репера, относительно которого проверяется положение подшипника. Я, расстояние от репера до поверхности жидкости в гидростатическом уровне /г, проектная отметка оси вала Яь а диаметр подшипника О, то расстояние Л) от низа линейки 4, уложенной на нижний вкладыш подшипника, до поверхности жидкости в трубке гидростатического уровня должно быть равно [c.49]

Монтаж центрифуг, которые поступают на монтажную площадку собранными, не представляет большой сложности. Так, например, автоматическую горизонтальную центрифугу устанавливают на подготовленный фундамент и проверяют горизонтальность ее установки. Уровень с ценой деления 0,1 мм на 1 м укладывают на шейку вала, предварительно вскрыв коренные подшипники (см. рис. 165). Отклонение уровня более чем на 0,5 деления не допускается. Установку центрифуги регулируют обычными методами— клиньями, регулировочными винтами и др. Затем затягивают анкерные болты и делают контрольную проверку установки центрифуги. Если установка центрифуги выполнена правильно, под опору подливают бетонную смесь. После затвердения бетона центрифугу готовят к обкатке. Подготавливают систему смазки, проверяют состояние подшипников, действие механизмов центрифуги. Барабан проворачивают от руки. Зазоры в подшипниках, биение шеек вала, прилегание вкладышей подшипников к постелям должны соответствовать величинам, указанным в паспорте центрифуги. Затем приступают к ее обкатке. Пуская центрифугу, дают возможность набрать валу полное число оборотов, [c.261]

Текущий ремонт производится по месту установки машины, как правило, без ее разборки и снятия с фундамента. В исключительных случаях допускается разборка машины, необходимость которой определяется энергетиком цеха. При текущем ремонте выполняются все работы межремонтного обслуживания и, кроме того, проверка состояния подшипников (при необходимости — их замена) проверка смазки (при необходимости — ее замена) осмотр и очистка от пыли и грязи вентиляционных устройств замена прокладок и уплотнений очистка и продувка сжатым воздухом обмоток зачистка коллектора окраска машин (при необходимости) замер сопротивления изоляции мегомметром. [c.72]

Проверка установки маховиков и шкивов на валах. Маховики и шкивы машин устанавливаются на валах в строго перпендикулярном положении к оси вала. Совпадение средних ашш маховика компрессора в шкива электродвигателя в одной плоскости обеспечивает хорошую работу ременной передачи удлиняет срок службы приводных ремней, уменьшает износ подшипников и других частей машины. [c.476]

Корпусы подшипников, вкладышей и шеек ротора проверяют так же, как при монтаже турбин. После проверки корпуса подшипников автомобильным краном и талями, которые подвешивают в корпусе статора, устанавливают на их постаменты. Под корпусами устанавливают монтажные и изоляционные подкладки. Для установки нижних половин вкладышей ротор поднимают домкратами, а сами вкладыши устанавливают при помощи талей. [c.347]

Особое внимание должно быть уделено опробованию сначала двигателя, а затем всего агрегата воздуходувок, которое производится в течение трех суток перед вводом в эксплуатацию. За время опробования каждой воздуходувки снимается ее характеристика давление, производительность, температура подшипников и т. д., с занесением в специальный журнал испытания. Все контрольно-измерительные приборы должны быть предварительно проверены и подготовлены к включению. Окончательная наладка приборов производится в период пуска установки при наличии потоков сырья, воздуха и катализатора. Прн этом проверяются воздушные линии к приборам и местам продувки, производится проверка манометров, установленных в соответствии с рабочи давлением в аппаратах. Шкала манометра подбирается такой, чтобы показание рабочего давления находилось во второй трети шкалы. [c.131]

Проверка установки компрессора в горизонтальной и вертикальной плоскостях Для замера толщин прокладок подшипников при ревизии [c.294]

Такую проверку выполняют при сборке компрессоров, при центровке валов двигателей, насосов, при установке подшипников многоопорного вала, при выверке опор каркаса трубчатых печей и т. д. Соосность отверстий проверяют по струне, методом светового или лазерного луча и др. [c.108]

Проверку фактических зазоров в подшипнике производят с помощью двух свинцовых проволочек диаметром 0,3—0,4 мм, уложенных на шейку вала на расстоянии 50—60 мм от края галтели. После установки и обтяжки крышки подшипника по толщине свинцовых проволочек определяют действительные зазоры. Если разница зазоров составляет более 0,03 мм, следует произвести шабрение баббита в соответствующем месте с проверкой прилегания на краску к шейке вала. [c.168]

Контрольную проверку установки рам осуществляют по коленчатому валу, уложенному на нижние вкладыши коренных подшипников, предварительно проверив прилегания шеек вала к вкладышам, горизонтальность вала по уровню и температурный зазор по галтелям шеек вала и вкладышам. [c.40]

Изложенные выше правила по установке подшипников качения на валу и в корпусе, а также по проверке качества сборки полностью относятся и к коническим роликоподшипникам. Величина зазора в них зависит от того, насколько наружное кольцо будет надето на ролики (рис. 222) при сборке. Радиальный зазор регулируют путем осевого смещения наружного кольца, торец которого упирается в крышку. Для этого из-под [c.266]

Чтобы обеспечить необходимые условия для экономии топлива и смазочных материалов, следует своевременно, в сроки, предусмотренные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , осуществлять постоянную проверку и регулировку узлов, агрегатов автомобилей, а именно проверять чистоту впускного трубопровода, воздушного фильтра и глушителя контролировать уровень бензина в карбюраторе, проходное сечение главного жиклера, исправность экономайзера, регуляторов опережения зажигания и свечей, правильность установки опережения зажигания, состояние контактов прерывателя-распределителя, компрессию в цилиндрах двигателя, давление воздуха в шинах, уровень смазочных масел в агрегатах и их соответствие техническим условиям эксплуатации автомобиля наблюдать за работой двигателя в"режиме холостого хода, за правильностью работы регулятора оборотов и регулятора опережения впрыска топлива в дизельных двигателях, за чистотой системы охлаждения, исправностью жалюзей или шторок, пробок радиатора, термостата, за состоянием и натяжением ремня вентилятора, за нормальным накатом ходовой части автомобиля, за состоянием и регулировкой подшипников колес, за правильностью регулировки тормозных колодок и за развалом (углом установки) передних колес. [c.140]

В процессе установки подшипников (особенно воспринимающих осевые силы), там где это возможно, с помощью щупа или по световой щели следует убедиться в плотном и правильном (без перекосов) прилегании торцов колец подшипника к торцам заплечиков. Такой же проверке должны быть подвергнуты противоположные торцы подшипников и торцы прижимающих их в осевом направлении деталей. [c.154]

После монтажа вала насоса приступают к установке и проверке соосности и вертикальности валов насоса, трансмиссии и электродвигателя. Вал насоса монтируют на 4—5 мм ниже проектной отметки. Вкладыш направляющего подшипника не устанавливают. Вертикальность вала насоса проверяют методом четырех струн. К верхнему фланцу вала крепят крестовину 3 (см. рис. 38), с которой опускают попарно четыре струны 6 в двух взаимно перпендикулярных плоскостях с грузами 12 на концах. Струны изолируют от вала резиной или другим изоляционным материалом и соединяют через наушники 14 с одним полюсом батареи 13 от карманного фонаря, оборудование — со вторым. Вместо наушников в цепь можно включить гальванометр или миллиамперметр и определить точность центровки по отклонению стрелки гальванометра. [c.73]

Проверка междужелезного пространства статора и ротора должна обеспечить равномерность зазоров по всей окружности. Так как в процессе работы компрессора баббит коренных подшипников уплотняется и срабатывается, что вызывает опускание ротора и уменьшение нижнего зазора, последний должен быть на 10% больше верхнего. Положение окончательно выверенного статора фиксируют путем установки контрольных шпилек в лапах и фундаментных плитах. [c.148]

Осевое перемещение ротора относительно статора. Для секционных насосов с автоматической компенсацией осевой силы, действующей на ротор, проверку производят до и после установки разгрузочного диска для остальных насосов — до и после сборки узлов опорного и упорного подшипников. Для насосов, ротор которых установлен на подшипниках качения с регулируемым осевым зазором, осевое перемещение ротора при собранном упорном подшипнике (не более 0,02 мм) осуществляют подбором прокладок между кольцами подшипников для остальных насосов — в соответствии с требованиями чертежей или технических условий на ремонт. [c.173]

Работа проводится на описанной выше установке для испытания лопастного насоса. Для проверки формул пересчета при постоянном открытии регулировочной задвижки снимают показания всех приборов при трех-четырех различных частотах вращения, включающих частоту вращения, на которой снималась рабочая характеристика. Полученные в результате обработки этих замеров напор, подача и мощность пересчитывают по формулам (3-14) — (3-16) на частоту вращения, для которой построена характеристика. Результаты пересчетов наносят на график рабочей характеристики насоса. Если бы формулы пересчета полностью подтвердились, то точки, полученные в результате пересчета напора, подачи и мощности, легли бы на характеристику насоса. Систематические отклонения полученных точек от характеристики на величины, превышающие погрешность измерений, свидетельствуют о неточности пересчета напора и мощности по формулам (3-15) и (3-16). Эта неточность обусловлена неодинаковой величиной критерия Рейнольдса и влиянием мощности трения в подшипниках и уплотнениях вала, которая по формуле (3-16) не пересчитывается. [c.226]

При сборке зубчатой передачи выполняются следующие работы 1) посадка зубчатого колеса на вал, 2) установка валов в подшипники и 3) проверка и регулировка зацепления. [c.101]

Подготовка к ремонту насоса включает обесточивание электродвигателя, дренирование жидкости из корпуса и установку заглушек, слив масла из подшипников, разъединение полумуфт, проверку центровки, проверку осевого разбега ротора (путем подачи ротора в крайние положения — максимальный разбег ротора [c.382]

Обкатку начинают с проверки наличия смазки в подшипниках, редукторах и других местах, указанных в паспорте на данный механизм. Одновременно проверяют наличие инородных предметов, работу запорных органов, наличие заземления у электрооборудования, установку контрольно-измерительных приборов. Необходимо также проверить подачу воды, поступающей на охлаждение подшипников. [c.333]

Плотность прилегания нижнего и верхнего вкладышей (в разъеме) проверяют после замены вкладышей новыми и перезаливки старых. Проверку производят щупом пластинка щупа толщиной 0,03 мм не должна проходить между верхней и нижней половинами вкладыша, наложенными друг на друга. При установке новых вкладышей необходимо проверить совпадение маслоотводящих отверстий в крышке подшипника и верхнем вкладыше. [c.91]

При установке коренного вала компрессора необходимо выполнить проверку положения рамы, коренных подшипников, после чего контролируют горизонтальность вала, диаметральные и осевые зазоры в коренных подшипниках и угол вала (перпендикулярность оси вала осям рядов компрессора). [c.113]

Зубчатые колеса следует проверять на биение по окружности и по торцу. Обычно такая проверка производится при помощи рейсмуса или индикатора непосредственно на месте установки, в подшипниках. [c.103]

Наладка маслосистемы заключается в осмотре подшипников агрегата, установке дроссельных шайб на подводе масла к подшипникам, проверке и регулировке давления, установлении нужного температурного перепада масла в подшипниках., . [c.282]

Предварительно рекомендуется проверить возможность установки подвенцовой шестерни без снятия с фундамента подшипников. Проверку проводят путем обжатия свинцовых прутков между венцовой и вновь установленной подвенцовой шестернями. При этом радиальный зазор не должен превышать 0,2/п+(5- 7) мм, а боковой l-f-1,5 MM (m —модуль шестерни). [c.170]

Кроме того, проводится регулировка и в случае необходимости перезаливка всех подшипников проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и поршню, устранение замеченного перекоса проверка исправности всех креплений и замена неисправных болтов, гаек. Особенное внимание уделяют осмотру шатунных болтов при наличии малейших трещин и надрывов в материале, а также следов вытяжки болтов или их неплотности в гнездах болты заменяют новыми проверяют прямолинейность и правильность установки штока. . ,,..,, --..--.- -. — "" - -I [c.188]

Правильность расположения осей проверяют после установки подшипников на место при помощи контрольных оправок, измеряя расстояние е между их срезанными вдоль оси плоскостями (рис. 55,а). Перпендикулярность осей часто проверяют также при помощи контрольных оправок. На конец одного вала насаживают гладкую оправку (рис. 55,6), а на конец другого— оправку с наконечниками 1 я 2. Если валы перпендикулярны, величина зазора между гладкой оправкой и каждым из яаконечмков при поворачивании вала 3 на 180° не изменяется. Проверку взаимного положения осей конической передачи [c.103]

Наиболее ответственными операциями при укладке роторов являются проверка и установка подшипников. Опорные подшипники состоят из корпуса с крышкой и двух вкладышей. Верхнюю и нижнюю половины вкладышей прижимают крышкой и фиксируют штифтами. На вкладышах имеются съемные опорные элементы (сухари). Перестановкой подкладок под этими элементами можно регулироватьположение вала и равномерность зазоров в расточке и лабиринтных уплотнениях. [c.53]

В первом случае при установке подшипника на место нижаий вкладыш должен плотно без качания сидеть в постели корпуса при этом щуп 0,03 — 0,05 мм нигде не должен входить между вкладышем и его постелью. При необходимости постель корпуса подшабривают. Между заплечиками вкладыша и постелью должен быть зазор 0,05 — 0,1 мм. Затем укладывают вал, устанавливают верхние вкладыши и крышки подшипников и производят первую выверку положения вала—прицентровку к другому валу, выверку по сцепляющимся шестерням, проверку положения вала относительно других деталей, проверку вала по уровню и т. п. После этого снимают крышки подшипников, верхние вкладыши и начинают проверку прилегания вала к нижнему вкладышу и пришабровку последнего к валу, устанавливают боковые и верхние зазоры между валом и вкладышем и проверяют прилегание крышки подшипника к верхнему вкладышу. [c.74]

Проверка установки вакуум-фильтра в горизонтальном положении производится по шейкам цапф уровнем с ценой деления 0,2 мм. При отклонениях уровня больше одного деления необходимо под опорные конструкции подшипников поставить металлические подкладки с последующей их приваркой. Далее по краске проверяют прилегание цапф к нижним вкладышам подшипников. Шейка цапфы должна равномерно касагь-ся одной трети площади вкладыша при неравномерном распределении точек касания поверхности вкладыша необходимо пришабрить. Зазор между верхней частью подшипника и шейкой цапфы должен быть в пределах 0,5—0,7 мм, зазор между галтелями шейки цапфы и торцом фиксирующего подшипника — 0,1—0,2 мм, а зазор между галтелью шейки цапфы и торцом свободного подшипника — 3—4 мм для возможности свободного перемещения барабана при нагреве его фильтруемой жидкостью. [c.171]

Необходимо также проверить правильность установки подшипников. Оси подшипников как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях должны совпадать. Проверку осей подшипников можно проивводить натянутой струной, представляющей собой стальную проволоку диаметром 0,35— [c.481]

При установке вала на шарико- и роликоподшипниках производят проверку кцрпусов подшипников способом, указанным в разделе Подшипники качения . [c.481]

Скрещивание осей зубчатых пар можно проверить с помощью специальных скоб, штангенрейсмаса или слесарного уровня с ценой деления 0,02—0,05 мм на 1000 мм длины. Перед проверкой с помощью скоб или штангенрейсмаса необходимо вывернуть из разъема корпуса редуктора (вблизи вкладышей, подшипников) шпильки, мешаюш,ие установке основания скоб или штангенрейсмаса, и тщательно зачистить возможные забоины, царапины, а затем проверить по шабровочной (притирочной) плите состояние плоскостей разъема. [c.293]

Осмотр и регулировка мо-тылевых подшипников Замена баббитовой заливки Проверка шейки вала микрометром, зачистка и шлифовка ее, шабровка, перезаливка или замена подшипников Снятие маслопровода, разборка насоса, ревизия его, установка на место [c.125]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология