Подшипники посадка на вал

Таблица 4.9. Допуски на валы для посадки подшипников качения

Таблица 4.14. Допуски при посадках на вал шариковых, роликовых, радиальных и радиально-упорных подшипников, мкм

Отклонения наружного диаметра подшипника Посадки [c.118]

Подшипники качения сопрягаются с валом и корпусом на подвижных и неподвижных посадках. Если враш,ается вал, то посадка внутреннего кольца подшипника на вал должна быть неподвижной, а наружного кольца в корпус — подвижной (при вращающемся же корпусе неподвижная посадка применяется для установки наружного кольца, а подвижная — для внутреннего кольца). Подвижность одного из колец обеспечивает легкую разборку соединений с подшипниками качения, устраняет влияние прогиба вала и монтажных ошибок, предупреждает защемление шариков или роликов в подшипнике. [c.117]

Посадка подшипников качения с натягом производится нагревом подшипника до 90—100 °С в горячем минеральном масле. Почему для подшипников качения недопустима более высокая температура нагрева, а также выдержка в горячем масле более 40 мин [c.170]

Сочленение колец обойм подшипника с валом и корпусом производится по одной из неподвижных посадок (Гр — горячая, Пр — прессовая. Г —глухая, Т — тугая и др.) с соблюдением установленных натягов. Подготовленный подшипник в течение 15—20 мин нагревают в масляной ванне при температуре 60—90° С. Нагретый подшипник быстро устанавливают и легкими ударами или нажимом добиваются посадки его на место. Посадку подшипника выполняют с помощью различных прессов и оправок. На рис. 160 приведены примеры применения оправок при монтаже подшипников качения. Применение оправок обеспечивает качественную посадку подшипника, предотвращает повреждения вала и подшипника, попадание в подшипник мелких металлических частиц, откалывающихся при ударах молотком. При напрессовке подшипника на вал усилие от оправки должно передаваться на торец внутреннего кольца (рис. 160, а), а при запрессовке в корпус — на торец наружного кольца. При одновременной напрессовке подшипника на вал и в корпус применяют оправку с концентрическими буртиками, упирающимися в торцы обоих колец. [c.323]

К корпусным относятся базовые детали — корпуса аппаратов и станины машин. Для корпусных деталей характерны следующие повреждения 1) механические повреждения в виде трещин, обломов, отгибов, а также наличие оставшихся в резьбовом отверстии частей оборванной шпильки 2) износ посадочных поверхностей под подшипники и втулки, износ резьб, износ рабочих поверхностей с подвижными посадками 3) коробление при-валочных поверхностей, нарушение взаимного положения осей отверстий 4) коррозионный износ в виде местного уменьшения толщины стенки 5) отслоение и вздутие плакирующего слоя 6) водородная коррозия, которая не обнаруживается при визуальном осмо тре и может быть выявлена при вырезке образца и исследовании структуры металла [c.148]

Наиболее простой способ монтажа подшипников — посадка их на вал с помощью выколотки из мягкого материала. Посадка осуществляется равномерными ударами молотка по выколотке, прижатой к внутреннему кольцу. Удары наносятся поочередно по всему периметру кольца. Во избежание перекосов удары наносятся в диаметрально противоположных участках. Удары следует наносить через проставки из мягкого металла, необходимо исключить возможные удары непосредственно по кольцу. [c.34]

Перед вскрытием корпус подшипников 4 протирают снаружи чистой тряпкой, обдувают сжаты.м воздухом пли паром и сливают гз пего масло. Затем проверяют посадку в корпусе подшипников [c.72]

Наружная обойма устанавливается в корпусе подшипника скользящей посадкой по второму классу точности, что обеспечивает свободное перемещение ротора вместе с опорными подшипниками в осевом направлении вследствие температурных расши- [c.88]

Валы. Они несут на себе вращающиеся части насосов, и к изготовлению их предъявляют высокие требования. Посадочные места валов для рабочих колес и подшипников качения обрабатывают по второму классу точности под плотную или напряженную посадку. [c.148]

Ротор компрессора выполняется чаще всего в виде барабана — составного или цельного. В первом случае полувалы ротора вставляют в барабан на горячей посадке, а во втором — ротор отковывают целиком. Так же как в центробежных компрессорах, в осевых применяют подшипники скольжения со смазкой их под давлением. [c.194]

Для этого в рабочий подшипник помещают одну каплю трансформаторного или другого маловязкого минерального масла и, проворачивая вручную кольца рабочего подшипника относительно друг друга, распределяют равномерно масло по дорожкам и телам качения подшипника. Затем рабочий подшипник надевают по скользящей посадке класса точности С на вал прибора ПС-1 и закрепляют гайкой. На наружное кольцо подшипника по скользящей посадке надевают маятниковое устройство. [c.353]

Подшипники качения, к которым предъявляют очень высокие требования, восстанавливают на специальных заводах. Поэтому основными операциями при их ремонте на предприятиях-потребителях являются демонтаж и контроль. Прежде чем приступить к разборке или сборке узлов с подшипниками качения, необходимо ознакомиться с их конструкцией и, руководствуясь данными табл. 4.1, определить, какие посадки применимы для закрепления подшипниковых колец. [c.242]

Вспомогательный подшипник № 1000906 по ГОСТ 8337—57 предназначен для опоры и восприятия реактивного усилия от конической пружины. Вспомогательный подшипник имеет скользящие посадки класса точности С по наружному и внутреннему диаметрам. Смазывание его проводится несколькими каплями минерального масла. [c.359]

Рабочая компоновка — исходный материал для подготовки технического (рабочего) проекта, поэтому необходима простановка основных габаритных, присоединительных, увязочных размеров. Следует также указать размеры посадочных и центрирующих соединений с соответствующими допусками и посадками (ГОСТ 25346—82, СТ СЭВ 144—75), номера подшипников качения, уровни масла в картерах. [c.36]

Запрессовку подшипников качения осуществляют с помощью кольцевой оправки, устанавливаемой на кольцо подшипника, которое монтируется с неподвижной посадкой. [c.117]

Звено ,11 —зазор в сопряжении подшипник—коленчатый вал. Принятая посадка 0 80Н . Влияние звена Бц и 5ц на замыкающее звено не учитываем ввиду малой вероятности получения зазора в данном сопряжении. [c.156]

Радиальные зазоры в подшипнике скольжения ери посадке Н /е8 [I] [c.175]

Испытания на прочность посадки втулки в корпусе показали, что напряжение сдвига в соединении составило не менее 170 МПа. Это в несколько раз выше напряжения сдвига, возникающего при запрессовке наружной обоймы подшипников. Исходная твердость ленты НУ 220, после раскатывания она повысилась до НУ 270. Шероховатость поверхности уменьшилась на два класса и составила = 1,3 мкм [55]. [c.207]

Подщипники качения обычно устанавливают маркированным торцом наружу или в сторону, доступную для осмотра. Кольца подщипников, имеющие большой посадочный натяг, напрессовывают до упора в заплечик вала или расточку корпуса. Пластина щупа толщиной 0,05 мм в любой зоне окружности не должна проходить между кольцом и упорной поверхностью [31]. После запрессовки на вал или в корпус кольца, имеющего посадку с натягом, подщипники проверяют на величину радиальных зазоров между дорожками и телами, а также на отсутствие взаимного перекоса колец, как показано на рис. 4.60. Подшипники малого диаметра проверяют покачиванием в осевом направлении свободного кольца и поворачиванием его от руки. Для однорядных шарикоподшипников радиальный зазор даже в 0,01 мм при проворачивании наружного кольца приводит к его [c.247]

Допуски на посадки подшипников качения приведены в табл. 4.9, подшипников скольжения — в табл. 4.10. [c.136]

При снятии подшипников качения усилия прикладывают к кольцу, имеющему неподвижную посадку. [c.125]

Картер можно также закрепить в патроне токар1юго станка 1Ю посадочным местам подшипников и затем индикатором выверить правильность установки картера, определив биение уплотняющего бурта но торн,у г[ его паружиому диаметру. После этого ( )лапец картера протачивают на верность но наружному диаметру, который затем используют как базу для крепления картера при расточке поверхности посадки подшипников. [c.92]

Посадочные поверхности корпусов подшипников должны обеспечивать установку подшипников качения по ГОСТ 3325—55. При значительном износе посадочных гнезд под подшипники допускается их расточка с последующей установкой гильз по легкопрессовой посадке. Проворачивание гильзы предотвращается стопорными шпильками или штифтами. Затем гильзы растачиваются по внутреннему диаметру до необходимых размеров. [c.131]

Ниже приведены допуски (в мкм) на отверстия корпусов для подшипников в зависимости от их класса точности и посадки [c.139]

Посадки подшипников в корпуса и на валы должны соответствовать ГОСТ 3325—85. Радиально-упорные подшипники сопрягаются с корпусами по посадкам Пп и П п, радиально-опорные— по посадкам Сп- Сопряжения подшипников с валами в зависимости от диаметра вала насоса и типа подшипника [c.139]

Контроль выработки шатунных и коренных шеек на овальность и конусность (рис. 5.17) Проверка горизонтальности коренных и шатунных шеек (рис. 5.18) Контроль расхождения щёк (раскеп) (рис. 5.19) Выявление усталостных трещин Контроль состояния подшипника, посадки на вал Осевой зазор подшипника [c.218]

Прессовые соединения применяются при сборке конструкций из 0дн0 р0дных и разнородных пластмасс, пластмасс и металлов [10, И]. Они получили широкое распространение при изготовлении узлов подшипников, посадке на вал зубчатых колес, кулачков, шатунов, маховиков и друлих деталей, при соединении емкостей с крышками, армкрования пластмассовых деталей металлическими и т. д. [c.7]

Вращается Вид нагружения Режим работы (и дополни- аименования машин и подшипниковых узлов Радиальные подшипники Радиально-упорные подшипники Посадки [c.205]

При проверке нецилиндричности шеек валов и вкладышей подшипников скольжения, поверхностей, сопрягаемых по посадкам с натягом, поверхностей щелевых уплотнений при // >1,0 (где ё — диаметр контролируемой поверхности, мм I — ее длина, мм) замер производят не менее чем в трех сечениях по длине поверхности во взаимно перпендикулярных плоскостях. [c.128]

После выиолнення указанных операций и тщательной промывки опорных подшипников качения в бензине нх устанавливают иа вал. Посадочные места его также промывают керосином. В данном случае обязательно промеряют депствнтельн1з1е размеры посадочных мест подшпппнков и вала и определяют фактический . азор — патяг. Если ои не соответствует тину посадки, вал необходимо заменить или отремонтировать. [c.188]

Подшипники качейия ремонту не подвергаются, их заменяют новыми. Поэтому ремонт узла шейки вала и подшипника качения заключается в съеме (демонтаже) подшипника, ремонте шейки и сборке (монтаже) узла. Подшипник считается изношенным, если при осмотре обнаружены следующие дефекты выработка и задиры на беговых дорожках и телах качения выработка и повреждения мест посадки подшипника в корпусе или на валу увеличенные зазоры между телами качения и обоймами, кроме того, в радиальных — радиальный, а в радиально-упорных — осевой зазор. [c.322]

В корлус подшипникового узла устанавливают предварительно взвешенную с погрешностью не более 0,1 г вставку с контрольными полостями. Затем подготовленный к испытанию рабочий подшипник вставляют по скользящей посадке класса точности С в корпус подшипникового узла и зажимают его по наружному кольцу двумя гайками через нажимную чашку. После этого вставляют вторую, также предварительно взвешенную, вставку с контрольной полостью. [c.353]

Подшипники качения подлежат замене, если обнаружены следующие неисиравио ти задиры на беговых дорожках и телах качения, новреждения в местах посадки подшипника в корпусе или на валу, увеличенные зазоры между телами качения и обоймами, цвета побежалости, следы защемления, выкраи]ивания, отслаивания, шелушения раковин, надломы и трещины на сепараторе. [c.164]

Посадка подшипника качения на вал обычно производится с натягом. Внутренняя обойма подшииника обработана по 7 — 8 классу шероховатости, а твердость стали обоймы в 2—3 раза больше твердости материала вала, так как все детали подшипника качения закалены. При посадке подшииника без нагрева происходит срезание неровностей вала, а при посадке с нагревом — смятие неровностей вала. Если вал обработан грубо, посадка с течением времени ослабевает, поэтому посадочное место вала также должно обрабатываться ио 7—8 классу шероховатости. [c.164]

Звено Б5, В5. Посадка в сопряжении блок картер—стакан подшипника 0 255Лз/Сз. [c.154]

Подготовительная работа включает проверку плотности прилегания опорных частей насоса к фундаменту или фундаментной раме, правильности посадки полумуфт, размеров верхних зазоров валов в подшипниках. Плотность прилегания опорных частей к фундаментной раме проверяют щупом. Зазор не должен превышать 0,3 мм. После проверки зазоров болты затягивают до отказа. Правильность посадки полумуфты и зазоров в подшипниках также проверяют щупом. Перед центрованием необходимо убедиться в том, что валы насосов свободно вращаются в подшипниках и не задевают за уплотнения. При центровании за базу обычно принимают насос и к нему прицентро-вывают электродвигатель. На полумуфтах проверяют наличие маркировки, так как центрование всегда начинают с их совмещения в верхнем вертикальном положении. [c.96]

Посадки с большим натягом применяют, как правило, для вращаюшегося кольца. Например, при монтаже валов центробежных насосов, вентиляторов, электродвигателей, редукторов, компрессоров подшипники должны оставаться на врашающемся валу, а при разборке роликов транспортеров и колец тележек - в корпусе. [c.242]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология