Установка подшипников и укладка коленчатых валов

Установку рамы компрессора на фундамент проверяют уровнем по направляю-ш,им ползуна и по гнездам подшипников. Перед укладкой коленчатого вала проверяют подгонку нижних и боковых вкладышей коренных подшипников и пришабровку их. Перпендикулярность оси вала к оси рамы проверяют замерами штихмасом между натянутой струной и галтелью шейки кривошипа, не допуская перекоса свыше [c.224]

Установка подшипников и укладка коленчатых валов [c.23]

Коленчатые валы транспортируются к месту монтажа уложенными в подшипниках фундаментных рам. Несмотря на то, что валы в подшипники рам укладывают в заводских условиях, проверка состояния и качества их укладки, а также проверка состояния рамных (коренных) подшипников после транспортировки и установки рам на фундаменты обязательны. Поэтому персоналу, занимающемуся монтажом этих агрегатов, необходимо знать основные технические условия на изготовление и поставку узлов и деталей монтируемых агрегатов. [c.71]

Из-за трудностей транспортировки мощные компрессоры и двигатели внутреннего сгорания после контрольной сборки и заводских испытаний разбирают. На место монтажа их поставляют узлами и отдельными деталями. Коленчатые валы поступают к месту монтажа уложенными в подшипниках фундаментных рам. Проверка состояния и качества их укладки, а также состояния рамных (коренных) подшипников после транспортировки и установки рам на фундаменты обязательны. [c.56]

Стук в выносном подшипнике возможен как от ослабления подшипника, так и от неправильной укладки вала. Если после устранения слабины стук не пропадает, то следует полагать, что наиболее вероятной причиной этого стука является прогиб вала вследствие неточной установки выносного подшипника или нарушения высоты опорной поверхности при заливке вкладышей. В этом случае необходимо проверить правильность положения вала по расхождению щек и установить этот дефект. Работа компрессора с неправильно уложенным валом, как правило, ведет к поломке коленчатого вала. [c.319]

При монтаже оборудования, поступающего узлами, приходится выполнять установку подшипн-и-ков и укладку коленчатых валов. При это.м проверяют по постелям и крышкам прилегание вкладышей коренных подшипников в расточках рамы и крышки, а при необходимости делают пригонку проверяют и пригоняют к соответствующим шейкам вала вкладыши коренных подшипников, устанавливают необходимые диаметральные и осевые зазоры между шейками вала и вкладышами подшипников. [c.23]

После проверки правильности установки станины на фундаменте, слегка затягивают гайки анкерных болтов и через колодцы подливают цементным раствором анкерные плиты (на высоту 150—200 мм). После затвердения иодливки колодцы анкерных болтов заполняют сухим песком на высоту, не доходящую до уровня поверхности фундамента примерно на 200 мм, отпускают нивелировочные болты и производят предварительную затяжку гаек анкерных болтов. Затем уровнем проверяют горизонтальность станины. При правильной установке клиньев положение станины после предварительной затяжки анкерных болтов не должно измениться. Если горизонтальность нарушена, необходимо проверить установку клиньев и добиться равномерного распределения нагрузки на них. После установки станины приступают к проверке положения коленчатого вала на коренных подшипниках. Все коренные шейки коленчатого вала должны лежать на нижних вкладышах коренных подшипников. Прилегание коренных шеек вала ко вкладышам проверяют щупом. Оно считается нормальным, если щуп толщиной 0,04 мм не проходит между шейкой вала и вкладышем в нижней части его на дуге 60—90°. Помимо этого определяют расхождение щек коленчатого вала, которое не должно быть больше рекомендованного заводом-изготовителем при монтаже агрегата. При отрицательных результатах следует тщательно проверить укладку вала и прн необходимости уложить его в соответствии с нормами. [c.47]

Станина (рама) — основная деталь компрессора, связывающая кривошипно-шатунный механизм и цилиндропоршневую группу. Станины компрессоров, имеющих от двух до шести рядов цилиндров, представляют собой массивные чугунные отливки коробчатого сечения. Станины компрессоров типа ВМ выполнены так, что их нижняя часть — картер используется как емкость для масла в системе смазывания кривошипно-шатунного механизма. Торцовые стенки у каждой станины со стороны, противоположной электродвигателю, имеют крышку, в которой размещен реверсивный механизм поворота вала с приводом от отдельного электродвигателя. Внутри картера расположены коллекторы для подвода смазочного материала к коренным подшипникам. На торцовую стенку со стороны электродвигателя установлена чугунная крышка, через отверстие в которой проходит конец коленчатого вала. В крышке расположены маслоуловитель и уплотнение, которое предохраняет электродвигатель от попадания в него масла. Верхний проем в станине предназначен для укладки вала в подшипники и установки шатунов, а в отдельных случаях и крейцкопфов. В поперечных перегородках нижней части станины размещены коренные под- [c.10]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология