Шатуны и шатунные болты

Шатуны относятся к числу особо ответственных деталей поршневых машин. Поломка их может вызвать серьезную аварию. Поэтому за состоянием шатунов должно быть установлено тщательное и систематическое наблюдение. Во время среднего ремонта машины шатуны тщательно осматривают с целью обнаружения усталостных трещин шатунные болты проверяют на наличие остаточной деформации. Во время среднего или капитального ремонта (в больших машинах обязательно один раз в год) с помощью меловой пробы проверяют, нет ли трещин в головках шатуна и шатунных болтах. Шатуны и болты погружают на определенное время в керосиновую ванну. Потом насухо вытирают, покрывают меловым раствором и сушат. В местах трещин меловое покрытие темнеет от выступившего керосина. Шатуны и шатунные болты, имеющие трещины, за меняют. [c.318]

Шатун. Стержень шатуна и шатунные болты проверяются на трещины с помощью керосина. При наличии трещин шатун необходимо заменить. [c.226]

Шатуны и шатунные болты [c.17]

ШАТУНЫ И ШАТУННЫЕ БОЛТЫ [c.161]

Таблица 6.6. Признаки неработоспособности шатунов и шатунных болтов поршневых компрессоров

ШАТУНЫ И ШАТУННЫЕ БОЛТЫ Шатуны [c.249]

Ш1 а т у н. Стержень шатуна и шатунные болты проверяют на наличие трещин с помощью керосина. После смачивания в керосине и протирке насухо шатун покрывают меловой обмазкой, на которой при наличии трещин выступит керосин. Трещины обнаруживают также методом дефектоскопии. При наличии трещин шатун подлежит замене. [c.377]

Разрушения шатунов и шатунных болтов могут привести к повреждению коленчатые валы, рамы, штоки и другие детали машины. [c.19]

Аварии происходят на компрессорах в результате поломок шатунов и разрушения шатунных болтов. Причина этих аварий, как правило, заключается в усталостном разрушении, возникающем в результате резкого уменьшения прочности металла из-за появления усталостных трещин. Снижению усталостной прочности шатунов и шатунных болтов способствует работа машин с недостаточно затянутыми шатунными болтами, при больших зазорах в подшипниках с ослабленным креплением штока с поршнем, что сопровождается сильным стуком в машине. [c.66]

Во время среднего ремонта шатуны тщательно осматривают, проверяют нет ли усталостных трещин, устанавливают наличие трещин в головках шатуна и шатунных болтах. Для этого шатуны и болты помещают в керосиновую ванну. Затем их извлекают, вытирают и сушат. После этого поверхности шатунов и болтов покрывают меловым раствором и снова сушат. В местах трещин и раковин керосин выступает на меловую поверхность и она темнеет. Болты и шатуны с трещинами подлежат обязательной замене. [c.259]

Ремонт шатунов и шатунных болтов. Основные дефекты, возникающие при эксплуатации шатуна прогиб и скручивание стержня, трещины, износ вкладышей подшипника большой головки и втулки малой головки. Для устранения прогиба шатун правят под прессом или домкратом без нагрева или с подогревом в зависимости от размера (стрелы) прогиба. Предварительно удаляют вкладыши и с помощью устройства, изображенного на рис. 40, а, выпрёссовывают втулку малой головки. Аналогичное устройство (рис. 40, б) используют и для запрессовки новой втулки. После правки шатун протирают керосином и покрывают после просушки меловым раствором с целью выявления трещин. [c.121]

Сложные условия работы шатуна и шатунных болтов предъявляют высокие требования к их конструкции и качеству материала, а также к качеству их изготовления. Шатуны и шатунные болты изготовляют из углеродистой стали 35. Поковки шатунов и шатунных болтов выполняют по гр. У-КП25, ГОСТ 8479-57. [c.11]

Основным мероприятием по предотвращению разрушения шатунов н шатунных болтов является комплексный контроль, при изготовлении, монтаже, эксплуатации и ремонте, а также-своеврел1енная замена шатунов и шатунных болтов, отработавших предельный срок службы. [c.19]

Шатуны компрессоров большой и средней производительности не реже одного раза в год проверяют магнитной дефектоскопией или меловой обмазкой на отсутствие поверхностных трещин, в шатунных болтах проверяют величину остаточной деформации. Шатуны и шатунные болты, имеющие трещины, заменяют новыми. При выработке баббитовых вкладышей подшипников больше допустимых норм их перезаливают, а бронзовые, биметаллические вкладыши и шарикоподшипники заменяют новыми. При перезаливке кривошипных и крейцкопфных подшипников последовательность операций и технология такие же, как у коренных подшипников. Подшипники скольжения растачивают по ремонтному размеру шейки вала и пальца крейцкопфа, оставляя пригоночный допуск. [c.108]

Осматривают отверстия в шатунах и шатунные болты туго вставляют в отверстия легкими ударами спинцовой пли медной кувалдой весом 3—5 кг, чтобы не повредить торцовые поверхности болтов. [c.192]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология