Ремонт подшипников с баббитовыми вкладышами

Наплавка. Ремонт способом наплавки применяют для восстановления поверхности стальных, чугунных, бронзовых и свинцовых деталей, баббитовых вкладышей подшипников и втулок. Наплавке предшествует снятие изношенной массы детали на металлорежущих станках или опиловкой. После наплавки проводят отжиг детали для снятия напряжения н механическую обработку ее на требуемый размер. [c.266]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

При ремонте подшипников скольжения проверяют состояние баббитовой заливки вкладышей, величину зазоров в подшипнике, прилегание подшипника к корпусу. Во вкладышах, имеющих разъем, проверяют состояние разъема, натяг крышки подшипника. Величины зазоров в подшипнике проверяют верхнего — по свинцовому оттиску, боковых — щупом. Величины зазоров вкладышей, не имеющих разъема, определяют щупом или измерением диаметров вала и подшипника с точностью до 0,01 мм. Измерение свинцовыми оттисками проводят так, как это описано выше для случая определения торцового зазора зубчатого насоса. Величина верхнего зазора в зависимости от диаметра шейки составляет [7] [c.49]

Вкладыши опорных и сегменты упорных подшипников подлежат перезаливке, если на них обнаружены следующие дефекты масляные зазоры более указанных выше подплавка баббита трещины и выкрашивания баббита и корпуса вкладыша отставание баббита от корпуса пористость, посторонние включения, забоины и другие мелкие рассредоточенные дефекты, занимающие площадь более 15% поверхности заливки баббита кольцевые риски на поверхности баббита, занимающие более 15% рабочей поверхности половины вкладыша толщина баббитовой заливки менее указанной в нормативно-технической документации на ремонт. [c.142]

Ремонт подшипников скольжения. Крупногабаритные приводы реакционных аппаратов, как правило, имеют подшипники скольжения. Подшипники скольжения имеют вкладыши из антифрикционного материала. Баббитовая заливка должна иметь светлый серебристый блеск. Должны отсутствовать щели между баббитом и корпусом, а также не должно наблюдаться дребезжания при простукивании. [c.154]

Ремонт подшипников. Требования к состоянию вкладышей подшипников, порядок восстановления баббитового слоя и после-дуюшей обработки такие же, как при ремонте аналогичных деталей поршневых машин. При обработке вкладышей турбокомпрессоров предпочтительнее эллиптическая расточка (рис. 53), при которой улучшаются условия работы вала, особенно при наличии вибрации. Такой профиль получают путем установки в разъем вкладышей прокладок, создающих сначала округлый, а затем эллиптический профиль (в сечении). Отношение верхнего к сумме боковых зазоров должно составлять от 1 3 до 1 4. При цилиндрической расточке ее диаметр принимают равным диаметру с1 шейки плюс верхний зазор б для смазывания. В этом случае боковые зазоры наполовину меньше верхнего. Отношение верхнего зазора, составляющего (0,001...0,002)с , к сумме боковых равно 1 1. Для получения эллиптической расточки в разъем помещают прокладки, толщина которых равна зазору для смазывания. Диаметр расточки в этом случае равен диаметру шейки плюс двойной зазор для смазывания. Верхний зазор равен (0,0010...0,0015) , а боковые (0,0015...0,0030) . [c.142]

Опорные подшипники. Контроль состояния подшипников проводится при среднем и капитальном ремонтах, а также во время остановок компрессора, вызванных перегревом подшипников. Контролируют состояние баббитового слоя подшипников, плотность прилегания баббитового слоя к телу вкладыша, размеры зазоров подшипников, плотность прилегания вкладышей в разъеме, натяг между крышкой подшипника и верхним вкладышем. [c.219]

Ремонт подшипников. Основные неисправности опорных подшипников — износ и подплавление баббитовой заливки вкладышей. Подплавление происходит вследствие частичного прекращения подачи масла на подшипники заноса загрязнений в подшипники значительной вибрации ротора турбокомпрессора применения для заливки недоброкачественного баббита неудовлетворительного состояния шеек плохой пригонки вкладыша к шейке ротор неудовлетворительного качества смазочного масла. [c.237]

Наличие трещин и отслоение баббитовой заливки толстостенных вкладышей определяют по дребезжащему звуку, возникающему при простукивании корпуса мягким молотком. У обильно смазанных подшипников трещины и отслоения можно обнаружить, нажимая пальцами на заливку при нажиме из щелей и трещин выдавливается смазка. При плановых осмотрах и текущих ремонтах разрешается оставлять толстостенные баббитовые подшипники с трещинами, если это не вызывает дальнейшего разрушения антифрикционного слоя. У тонкостенных вкладышей никакие дефекты на рабочих и нерабочих поверхностях не допускаются. Обнажение тела [c.319]

Для предупреждения неполадок и аварий во время каждого текущего и капитального ремонтов необходимо проводить ревизию опорных подшипников. При ревизии опорных подшипников проверяют состояние баббитовой заливки вкладышей и прилегание их к постелям определяют износ [c.237]

Смена быстро изнашивающихся деталей и их регулировка. Такие виды ремонта в основном относятся к машинному оборудованию. Быстро изнашивающиеся детали—это графитовые и чугунные полукольца сальников газовых компрессоров, поршневые, кольца, гильзы цилиндров, всасывающие и нагнетальные клапаны, баббитовая наплавка поршневых бандажей, вкладыши подшипников скольжения, кольца упругих муфт, рабочие органы дробилок, мельниц, ленты т1ранспортеров, приводные ремни и т. п. [c.164]

После окончания испытания составляется акт в соответствии со СНиПом. Даже при нормальной работе компрессора в период его испытания под нагрузкой, о чем должны свидетельствовать записи в сменном журнале, после остановки его подвергают выборочной ревизии. Обычно вскрывают один коренной подшипник, один комплект подшипников шатуна и крейцкопфный палец. Выбирают узлы, в которых нагрев деталей был наибольшим. При общем повышенном нагреве ревизии подвергают все узлы. Осмотренные узлы и детали нужно тщательно подготовить к длительной эксплуатации. Баббитовая заливка вкладышей должна иметь равномерные следы приработки (отслаивания, выкрашивания и трещины не допускаются) на коренных и шатунных шейках вала не должно быть задиров, рисок, следов трения. Рабочая поверхность цилиндров не должна иметь продольных рисок, задиров, цветов побежалости от чрезмерного нагрева и местных выработок, поршневые кольца должны свободно перемещаться в пазах. Рабочая поверхность штока должна иметь матовую поверхность, свидетельствующую о хорошей приработке. При обнаружении на штоке продольных рисок сальник разбирают, производят замену и ремонт уплотнительных элементов, а шток шлифуют. Обо всех выявленных в процессе ревизии дефектах, а также об установке новых деталей делается запись в журнале испытаний. Сведения об установке новых деталей заносят в паспорт-формуляр. [c.105]

ТекущяЯ ремонт. Проверка состояния опор корпуса состояния корпуса в отношении коррозии, эрозии и трещин проверка вертикальной плоскости направляющих аппаратов на коробление проверка всех резьбовых соединений и мест под прокладки проверка затяжки болтов и шпилек. Визуальный осмотр диафрагм очистка диафрагм и соответствующих пазов в корпусе для сохранения необходимых температурных зазоров. Очистка ротора и проверка его на коррозию и эрозию, проверка рабочих колес на повреждения и трещины проверка плотности посадок деталей ротора проверка величины разбега ротора проверка состояния упорного диска. Визуальный осмотр состоя-яия баббитового слоя вкладышей опорных подшипников вала ротора проверка величины верхнего и боковых зазоров проверка положения шейки вала по контрольной скобе для определения износа подшипников проверка величины натяга между крышкой подшипника и верхним вкладышем проверка состояния упорного подшипника. Визуальный осмотр лабиринтных уплотнений вала замена изношенных проверка осевых и радиальных зазоров лабиринтных уплотнений осмотр и отбраковка деталей торцовых уплотнений. Проверка плотности посадки соединительных полумуфт проверка зазоров в зацеплении зубчатых муфт и крепления их упорных колец проверка состояния зубьев и качества контакта в зацеплении. [c.55]

Ремонт вкладышей подшипников. Для толстостенных вкладышей, залитых баббитом, ремонт состоит из их перезаливки (в паре или раздельно), растачивания и пригонки по шейкам. Тонкостенные вкладыши с баббитовой заливкой толщиной 0,7... 1,0 мм заменяют новыми, выполненными в соответствии с измененными разме- [c.114]

Увеличение радиального зазора между шейкой вала и подшипником является следствием износа последнего. При значительном износе вкладышей возникает большая утечка масла из подшипника, приводящая к нарушению жидкостной смазки. В результате подшипник нагревается и при работе компрессора возникают стуки. При износе коренных подшипников уменьшается толщина баббитового слоя, вследствие чего вал опускается, нарушается его горизонтальность и соосность. Это приводит к интенсивному изнашиванию как подшипников, так и самого коленчатого вала. При установке на коренных шейках вала роликовых подшипников происходит их износ и поломка. Дефектные роликовые подшипники ремонту не подлежат, их заменяют новыми. Чтобы обеспечить надежную работу коленчатого вала, обслуживающему персоналу необходимо при обнаружении стука в подшипниках, недостаточного их смазывания, течи из них масла, чрезмерного их нагрева принять неотложные меры для устранения выявленных неисправностей. Причинами поломки коленчатого вала являются неравномерное оседание фундамента [c.68]

При хорошей смазке, необходимых зазорах между шейкой вала и вкладышем, правильной пригонке и достаточно точной центровке износ баббитовой заливки незначителен. В отличие от лоршневых 1КОМ1прессоров подшипники турбокомпрессоров, исключая аварийные случаи, перезаливают не чаше одного раза в 8—10 лет. Обычно ремонт подшипников заключается в легкой зачистке шабером поверхности баббита, незначительном исправлении масляных холодильников, заплавке отдельных мелких раковин и последующей пригонке вкладыша по шейке. В случае надобности вкладыши перезаливают аналогично описанному в главе одиннадцатой. [c.307]

Долгое время работа коренных подшипников крупных газовых компрессоров типа 1Г-266/320 и 2ШЛК-1420 считалась одним из узких мест, мешающих нормальной эксплуатации всего оборудования аммиачного производства. Большое число внеплановых остановок вызывалось разрушением баббитовой заливки вкладышей подшипников. Но даже когда пробег подшипника охватывал весь срок между двумя смежными плановыми ремонтами (средним или текущим), то и тогда трудозатраты па ремонты и их срок увеличивались, поскольку обязательной операцией каждого ремонта была полная или частичная перезаливка вкладышей. [c.230]

Во время ремонта обычно всегда производится перезаливка вкладышей или втулок подшипников баббитом. Для того чтобы баббитовая заливка лучше держалась, корпусы вкладышей подготавливаются по одному из следующих способов 1) высверливанием на внутренней поверхности корпуса вкладыша неглубоких круглых выемок диаметром 3—5 мм (рис. 224, Л) 2) ироточкой кольцевых или прострожкой продольных канавок с уширением [c.573]

Во время ремонта особое внимание необходимо обращать на посадку подшипников в постелях. Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовляют с увеличенным наружным диаметром. При плотном прижатии такого вкладыша к постели его торец будет возвышаться над торцом постели. При обжатии вкладыша крышкой создается натяг, который приблизительно соответствует прессовой посадке. При правильно собранном подшипнике потеря натяга (ослабление вкладышей) может произойти из-за деформаций гнезда подшипника, вкладышей или усадки металла последних. Это явление чаще всего наблюдается у тонкостенных вкладышей, особенно у шатунных подшипников. Состояние деталей собранного подшипника в отдельных случаях можно определить по внешним признакам и путем обстукивания и измерения. Например, потерю натяга можно определить визуально по смещению их стыков относительно линии разъема корпуса подшипника, а минимальное смещение вкладышей — путем обстукивания их по торцу. У разобранного подшипника потерю натяга можно определить по внешним признакам и путем измерений. Ослабленные вкладыши могут иметь мелкие острые заусенцы у кромок торцов разъема, гладкую (без следов механической обработки) поверхность торцов в плоскости разъема вкладышей, искаженную форму отверстия под штифт. Измерение натяга вкладышей осуществляют на специальном приспособлении или в собственных подшипниковых гнездах. В последнем случае получают наиболее точные данные. При измерениях необходимо определять су.ммар-ный натяг вкладышей, иначе полученные данные будут неверными. Величину натяга вкладышей и методику его проверки указывает завод-изготовитель. Следует помнить, что недостаточный или чрезмерный натяг вкладышей одинаково вредны. В первом случае ускоряется процесс усталостного разрушения баббитовой заливки, во втором неизбежна деформация вкладышей, которая помешает установить необходимый зазор на масло . Для ориен- [c.230]

Необходимость ремонта башмаков крейцкопфа определяется состоянием их баббитового слоя. Их перезаливают при толщине слоя менее 1,5...2,0 мм, появлении поверхностных трещин, отслоении баббита от тела башмака. Перезаливку башмаков баббитом проводят аналогично перезаливке вкладышей подшипников. Толщину слоя формируют с помощью шаблона из стального листа или ленты толщиной 0,2...0,3 мм. После заливки башмаки собирают с корпусом крейцкопфа и после установки регулировочных подкладок протачивают на станке под номинальный диаметр направляющей. [c.124]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология