Требования к маслам для автомобильных трансмиссий

Экспериментальный материал, представленный в табл. 30 и 31, целесообразно рассмотреть с учетом данных табл. 32 в ней указаны предельные значения вязкости, при которых возможна нормальная работа машин и механизмов. Эти данные, разумеется, ориентировочные, однако обращают на себя внимание исключительно высокие требования к предельной вязкости трансмиссионных масел (19,8 Па-с, т. е. 198 П), хотя автомобильная трансмиссия работоспособна и при вязкости масла в 20 раз большей (400 Па-с, т. е. 4 000 П). Это объясняется, по-видимому, необходимостью снизить потери на сопротивление в трансмиссии и в результате сэкономить горючее (не менее 5—8%)- [c.91]

Требования к маслам для автомобильных трансмиссий [c.274]

Выбор вязкости масла для смазки автомобильной трансмиссии представляет трудную задачу. С одной стороны, для снижения износа, демпфирования ударов на поверхностях трения при езде автомобиля и предупреждения утечек масло должно быть возможно более вязким. С другой стороны, для уменьшения потерь мощности на взбалтывание масла шестернями и, следовательно, расхода горючего, а также для улучшения пусковых свойств оно должно иметь невысокую вязкость. Б условиях умеренного климата оптимальная вязкость автомобильных трансмиссионных масел лежит в пределах 15—18 сст при 100°. Основные требования к автомобильным трансмиссионным маслам приведены в табл. 31. [c.275]

Для автомобильных механических трансмиссий и гипоидных трансмиссионных систем. Соответствуют самым жестким требованиям, предъявляемым к современным трансмиссионным маслам. Рекомендуются применять в несинхронизированных механических коробках передач, задних мостах и прочих трансмиссионных узлах гипоидного типа обычных и грузовых автомобилей, а также автомобилей повышенной проходимости. Идеальны для коробок передач, работающих в тяжелых условиях. [c.361]

Основой при подборе состава масел для автомобильных газотурбинных двигателей могут служить масла для авиационных турбореактивных двигателей, рассматриваемые ниже. В частности, имеется в виду масло, отвечающее требованиям спецификации М1Ь-Ь-7808. Спецификации на масла для автомобильных газотурбинных двигателей будут выпущены после того, как сами эти двигатели, а также соответствующие агрегаты трансмиссии пройдут экспериментальную стадию проверки. [c.226]

Очень высокие требования предъявляются к противозадирным свойствам так называемых заводских масел, заливаемых в картеры агрегатов трансмиссии на автомобильных заводах на период приработки трущихся поверхностей. Так, обычно применяемое для этих целей масло с присадками на базе активной серы и свинцового мыла должно соответствовать эталонному маслу 14-57 [15, 19]. Имеются указания, что если приработка трущихся поверхностей осуществлена полностью, то требования к маслу, применяемому после приработки, могут быть снижены до свойств масла 6-57 [12]. [c.182]

В настоящее время чаще всего влиянию сдвигающих усилий подвергаются автомобильные масла. Изменения, происходящие под действием сдвигающих усилий, приобретают все большее значение, ибо зачастую масло выполняет одновременно не-сколько функций (примером может служеть масло, применяемое для смазки ГМКП). Кроме того, для смазки агрегато трансмиссий легковых и грузовых автомобилей очень выгодна использовать загущенное масло, т. е. масло, вязкостно-темпе-ратурная характеристика которого отвечает требованиям, предъявляемым к двух или даже трем сортам масел по классификации SAE это позволяет сократить ассортимент трансмиссионных масел. [c.59]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология