Вязкость автомобильных

Стандарты определяющих свойств. Для масел определяющим свойством является вязкость. Вязкость автомобильных смазочных масел выражается в классах вязкости по SAE и по ГОСТ у [c.130]

Вязкость автомобильных бензинов существенно меняется при изменении температуры. Температурный коэффициент вязкости топлив возрастает с понижением температуры и ростом абсолютной величины вязкости. В каждом гомологическом ряду углеводородов температурный коэффициент растет с увеличением молекулярного веса. Нафтеновые углеводороды по сравнению с алифатическими [c.48]

На фиг. 25, заимствованной из указанной выше работы А. И. Толстова, показано влияние давления на вязкость автомобильного дизельного топлива. На оси абсцисс отложено давление, а на оси ординат отношение абсолютной вязкости при данном давлении к вязкости при атмосферном давлении. [c.54]

Фиг. 25. Зависимость вязкости автомобильного дизельного топлива от давления.

РАБОЧАЯ ВЯЗКОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ И ТРАКТОРНЫХ МАСЕЛ [c.218]

На рабочую вязкость тракторных масел особенно большое влияние оказывает разжижение их горючим. В меньшей мере это сказывается на рабочей вязкости автомобильных масел. Содержание горючего в работающих тракторных маслах достигает 50%, в то время как в автомобильных — до 7 /о и в авиационных—до 1%. [c.218]

На рис. 116 показано изме-нение вязкости автомобильного дизельного топлива при повышении давления 17]. [c.181]

НА ВЯЗКОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ МАСЕЛ масла АК-10 при различной температуре [c.237]

Влияние бензина на вязкость автомобильного масла автол 18 при различных температурах [c.35]

Выбор вязкости масла для смазки автомобильной трансмиссии представляет трудную задачу. С одной стороны, для снижения износа, демпфирования ударов на поверхностях трения при езде автомобиля и предупреждения утечек масло должно быть возможно более вязким. С другой стороны, для уменьшения потерь мощности на взбалтывание масла шестернями и, следовательно, расхода горючего, а также для улучшения пусковых свойств оно должно иметь невысокую вязкость. Б условиях умеренного климата оптимальная вязкость автомобильных трансмиссионных масел лежит в пределах 15—18 сст при 100°. Основные требования к автомобильным трансмиссионным маслам приведены в табл. 31. [c.275]

Е. Г. Семенидо на основании многочисленных исследований доказал целесообразность значительного снижения вязкости автомобильных масел при эксплуатации автомобилей в осенне-зимний период. [c.229]

Известна также классификация масел в номерах SAE с указанием численного значения кинематической вязкости. Для летней эксплуатации в умеренном климате наиболее широкое применение находят масла SAE-20 и SAE-30. В обозначение зимних масел вводится индекс W . Эти и некоторые другие сорта зарубежных масел характеризуются высоким индексом вязкости (115—120 единиц). Все более широкое применение находят все-сезонные масла. Намечается тенденция к снижению вязкости автомобильных масел. [c.77]

Этот эффект был установлен также при воздействии на полимеры усилий сдвига в приборах различной конструкции капиллярных вискозиметрах [70, 74, 169, 340, 595, 622 844, с. 587], смесителях [290, 337, 339, 340, 382, 499, 530, 843], стеклянных распылителях [128], вискозиметрах с коаксиальными цилиндрами [4, 1084, 1107], ультразвуковых облучателях [4, 14, 146, 169, 290, 394, 491, 512, 513, 595, 618, 619, 667, 676], пластикаторах [22, 44, 63, 77, 138, 146, 262, 288, 336, 588, 1023], вальцах [167, 312—314, 537, 702, 792, 913, 1113, 1157], установках для вытяжки волокон [393, с. 693], замораживающих аппаратах [376] и испытательных машинах [164], при сдвиге между параллельными дисками [340], при распылении [493]. Определение Мц необходимо для таких разнообразных областей применения полимеров, как использование в качестве добавок к жидкостям, понижающих сопротивление течению, присадок, уменьшающих зависимость вязкости автомобильных смазочных масел от температуры, а также при формовании изделий из расплава. [c.52]

Полимеры с высокой молекулярной массой широко используются в качестве добавок, улучшающих индекс вязкости автомобильных смазочных масел. При этом молекулы полимеров существуют в виде хаотичных клубков в углеводородном растворителе. Степень разбухания клубков определяет увеличение вязкости масла при различных температурах. [c.415]

Подбор смазочных масел производится прежде всего по их вязкости. Величина последней часто определяет марку масла (например, название автолы 6, 10 и 18 указывает на вязкость автомобильного масла в градусах Энглера при 50°, а название цилиндровые масла 2 и 6—на вязкость в тех же единицах при 100°). [c.179]

Вязкость. Требоваиия, предъявляемые к вязкости смазочных масел, весьма различны они зависят от характера и скорости движения трущихся поверхностей, удельных нагрузок. Так, вязкость автомобильных масел составляет 5—10 mmV , а для смазывания подшипников машин резиновой промышленпостп необходимо масло вязкостью 175—220 мм /с (оба значения прн 100°С). [c.349]

ASTM D 2983 - методика используется, в основном, для определения низкотемпературной вязкости автомобильных трансмиссионных масел, жидкостей для автоматических коробок передач, масел для гидрообъемных передач и индустриальных и автомобильных гидравлических жидкостей. При измерении температура поддерживается постоянной в пределах от минус 5 до минус 40 С, [c.25]

ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, РАЗЖИЖЕННОГО КЕРОСИНОМ. Ниже приводится по денным М. П. Воларовича и В. Л. Вальдмапа измепение вязкости автомобильных масел автол 10 и автол 18 при разжижении керосином при разных т-рах [c.126]

Высокотемпературные значения кинематической вязкости определяются по ASTM D 445 Стандартный метод определения кинематической вязкости прозрачных и непрозрачных жидкостей , а низкотемпературные значения динамической вязкости - по ASTM D 2983 Стандартный метод определения низкотемпературной вязкости автомобильных масел путем измерения на вискозиметре Брукфильда . [c.375]

Высказанные выше сообрая ения привели к ясному пониманию процесса деструктивной гидрогенизации, и полученные таким путем представления были успешно использованы для оценки сырья с точки зрения его пригодности к улучшению индекса вязкости. В качестве примера можно привести сырье, которое, как надеялись, можно было бы использовать для получения масел, индекс вязкости которых равнялся бы 95 и 115. Эти масла должны были обладать вязкостью автомобильного масла, например 60 сек, по Сейболту при 98,9°. Это сырье обладало следующими свойствами средний молекулярный вес 440, вязкость нри 98,9° 91,4 сек. по Сейболту, а при 37,8 градусах 2083 сек. по Сейболту индекс вязкости 9. [c.407]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология