Загущение масел полимерами

Механизм действия вязкостных присадок. Загущенные масла являются растворами высокомолекулярных соединений в дистиллятных маслах. Макромолекулы присадок по размерам в сотни раз превосходят молекулы масла, поэтому растворение полимера в масле приводит к повышению его вязкости. [c.144]

Повышение индекса вязкости масел при добавлении вязкостных присадок можно объяснить следующим образом. Под влиянием колебательно-вращательных движений макромолекулы полимера принимают в растворах самые разнообразные формы. В разбавленных растворах макромолекулы менее зависят друг от друга в своем тепловом движении, поэтому конформационный набор их весьма разнообразен. При этом вязкость разбавленных растворов вязкостных присадок мало зависит от температуры, и загущенные масла имеют высокий индекс вязкости. С увеличением концентрации вязкостных присадок в маслах расстояние между макромолекулами быстро сокращается, появляется межмолекулярное взаимодействие и набор конформаций, принимаемых макромолекулами, обедняется. Поэтому максимум значения индекса вязкости соответствует определенному значению концентрации вязкостной присадки. Дальнейшее увеличение концентрации вязкостной присадки приводит к снижению индекса вязкости загущенных масел. [c.144]

Герметик АГ-4 — вязкая, нерастворимая в воде жидкость желтого цвета, представляет собой минеральное масло, загущенное каучукоподобными полимерами и стабилизированное антиокислительной добавкой. На поверхности зеркала испарения горячей воды этот герметик создает постоянно плавающий слой, который надежно защищает воду в баке от насыщения кислородом из воздуха, а также образует на стенках бака-аккумулятора самовосстанавливающееся противокоррозионное покрытие. Надежное противокоррозионное покрытие внутренней поверхности бака создает слой герметика толщиной 150 мкм, для чего требуется 0,138 кг герметика на 1 м внутренней поверхности бака. Для надежной защиты воды в баке от аэрации толщина слоя герметика на воде должна составлять 2— [c.107]

Присадка к смазочным маслам, обычно представляющая собой высокомолекулярный полимер, которая служит для загущения масла и снижает тенденцию к изменению вязкости масла с изменением температуры. [c.5]

Как основа для загущения синтетические масла рассматриваемого класса имеют определенные преимущества перед минеральными. Более пологая вязкостно-температурная кривая, присущая диэфирам, сохраняется и после загущения их полимерами (рис. 121). [c.410]

Одпако загущенные масла обладают существенным недостатком— под влиянием термического и механического воздействия вязкость их падает вследствие деструкции присадки. При этом следует отметить, что если с термической деструкцией можно относительно легко бороться при помощи присадок [9], то пока еще не найдено средств, предотвращающих механическую деструкцию полимеров. [c.107]

Термическая и механическая устойчивость полимеров — один из важнейших показателей пригодности их использования в качестве вязкостных присадок к маслам. Неустойчивые при нагреве и механическом воздействии полимеры подвергаются деструкции, что приводит к понижению вязкости загущенного масла. Показано, что легче всего разрушаются полимеры высокого молекулярного веса (выше 20 ООО—25 ООО). [c.307]

Загущенные масла снижают вязкость в процессе работы двигателя в связи с механической деструкцией полимеров загущающей присадки. Влияние полимерных присадок на индекс вязкости масла в значительной степени определяется их молекулярной массой. Загущающее действие присадки зависит от свойств базового масла. Так, вязкость глубоко депарафинированных масел при введении присадки возрастает, но вязкости но-температурная зависимость изменяется в сравнительно меньшей степени. [c.23]

Противоизносные свойства загущенных масел в процессе работы двигателя могут улучшаться в связи с относительно более эффективным диспергированием образующихся в масле механических примесей органического происхождения и защитой поверхностей трения двигателя полимерной присадкой, снижающей интенсивность воздействия коррозионно-агрессивных продуктов. Обычно загущающие присадки добавляют в масла не более 3-5%. Увеличивать концентрацию присадок нецелесообразно, так как загущенные масла при тяжелых условиях работы могут разрушаться вследствие распада полимеров, что приводит к ухудшению противоизносных свойств применяемого масЛа. [c.23]

Из существующих представлений о вязкости растворов полимеров вытекает, что химическая реакция, скорость которой определяется доступностью диффундирующего реагента, должна протекать с большей скоростью в загущенном масле, чем в дистиллятном (или компаундированном), при одинаковой вязкости. [c.236]

Далее мы остановимся на свойствах загущенных маловязких масел — масел с добавками полимеров - . Загущенные масла (нефтяные и синтетические) получили широкое распространение 8 Советском Союзе (Е. Г. Семенидо и др.) и за рубежом. [c.145]

Исследование всех прочих свойств масел, загущенных различными полимерами [37 и 36], показало, что такие свойства масел, как противоокислительная стабильность в объеме и в тонком слое-(метод Папок), стабильность масел в части образования осадков и лаков или коррозии подшипников при высоких температурах работы двигателя, коксовое число и пр. не ухудшаются от присутствия полимеров. Исключением является только термическая стабильность масла — способность сохранять свои свойства под действием повышенной температуры. [c.492]

Для защиты конденсата от контакта с воздухом в баках-сборниках применяют герметик АГ-4 (по ТУ 26-2-592-75) — это высокомолекулярный раствор минерального масла, загущенный каучукообразными полимерами и стабилизированный антиокислительной добавкой. Герметик вливают на дно бака перед подачей в него конденсата. В процессе заполнения бака (снизу) внутренняя поверхность его покрывается защитной пленкой и на поверхности воды создается защитный слой герметика толщиной до 40 мм. Расход герметика на создание защитной пленки поверхности зеркала испарения составляет 36, на создание пленки на внутренней поверхности бака 0,8 кг/м . [c.139]

АПП экономически целесообразно применять в загущенных маслах для карбюраторных и дизельных двигателей как индивидуально, так и в смесях с ПМА или другими полимерами (например, сополимером стирола с изопреном). [c.9]

Многие загущенные масла следует относить не к разбавлен ным, а к концентрированным растворам полимеров. Критерием позволяющим отличить разбавленные растворы от концентри рованных, может служить произведение С[т)], которое характе ризует заполнение объема раствора полимером. Если С[т)] > 1 то раствор является концентрированным, и в нем имеет место взаимодействие между макромолекулами [54, с. 379]. [c.32]

Рис. 11. Зависимость ИВ загущенного масла от природы полимера и его содержания (основа—масло селективной очистки с ИВ 100)

Временное снижение вязкости, или аномалия вязкости. При запуске и работе быстроходных двигателей внутреннего сгорания в цилиндро-поршневой группе и подшипниках скольжения развиваются скорости сдвига 10 —10 с , а в масляных магистралях 10 —10 С . При этих условиях может проявляться временное снижение вязкости, или аномалия вязкости, загущенного масла. Причина этого явления — изменение структуры раствора полимера в сдвиговом режиме деформирования [54, с. 391]. С уменьшением скорости сдвига структура способна восстанавливаться, вязкость при этом повышается (наблюдается релаксация). [c.36]

На аномалию вязкости влияет молекулярная масса и строение вязкостной присадки, ее ММР, концентрация раствора и температура. Временное снижение вязкости проявляется, когда молекулярная масса полимера достигает и особенно превышает определенное значение. Для ПИБ такое значение молекулярной массы составляет 17 000. Однако аномалия вязкости обнаружена и в загущенном масле, содержащем ПИБ с меньшей молекулярной массой. Возможно, это связано с широким ММР этого -образца ПИБ, так как известно, что увеличение ММР способствует проявлению аномалии вязкости. При [c.37]

С снижается в два раза сильнее, чем при 150°С [58]. Однако временное снижение вязкости необходимо учитывать и при повышенных температурах. Ниже приведены исходные вязкости загущенного различными полимерами нефтяного масла, а изменение вязкости в зависимости от скорости сдвига показано в табл. 17 [64] [c.39]

При пропускании загущенного масла, содержащего полимер с большим числом полярных групп, через вискозиметры, помещенные в электрическое поле, отмечен электровязкостный эффект (ЭВЭ) при повышении скорости сдвига вязкость увеличивается. Вероятно, это происходит вследствие ориентации молекул присадки перпендикулярно потоку масла под влиянием [c.39]

О загущающем действии вязкостных присадок можно судить также по характеристической вязкости их растворов. Характеристическая вязкость растворов этилен-пропиленового сополимера значительно выще, чем растворов полиалкилметакрилатов. Максимум характеристической вязкости растворов углеводородных полимеров соответствует температуре, которая ниже рабочей температуры масла в двигателе. Для таких полимеров большинство нефтяных масел являются хорошими растворителями, поэтому присадки обладают высоким загущающим действием при низких температурах, а при повышении температуры их загущающее действие снижается. Загущающая способность присадок зависит главным образом от природы полимера. Меньшую загущающую способность полиалкилметакрилатов по сравнению с полиизобутиленом при низких температурах можно объяснить различием в строении их макромолекул. У полиалки 1метакрилатов при охлаждении загущенного масла усиливается взаимодействие сложноэфирных полярных групп, возникают компактные, малосольватированные агрегаты, которые слабо повышают вязкость масла, но удерживаются в нем благодаря неполярным углеводородным участкам. [c.145]

Для испытания загушенных масел на механическую стабильность часто применяют воздействие ультразвука (10 — 10 Гц). Ультразвуковые колебания вызывают появление в загущенном масле переменного давления. При уменьшении давления в среде образуется полость, заполненная присутствующими в жидкости газами или парами. При последующем повышении давления полость спадает, (схлопывается), и это сопровождается мощным гидравлическим ударом. Такой процесс называется кавитацией. Гидравлический удар инициирует ударные волны, давление которых может достигать нескольких гигапаскалей. Также возникают потоки жидкости с огромными градиентами скоростей. Ударная волна и скоростные потоки обтекают макромолекулы вязкостной присадки и вызывают их разрыв (механокрекинг). Так как преимущественно разрываются наиболее длинные макромолекулы, то полидисперсность полимера снижается, а его средняя молекулярная масса при длительном озвучивании стремится к минимальному значению М, , которое зависит от концентрации ультразвуковой энергии и структуры полимера. [c.50]

Повышение индекса вязкости существенно зависит и от природы масляных основ [71], особенно имеющих низкую вязкость и небольшую теплоту активации вязкого течения. Поскольку нефтяное масло является сложной смесью углеводородов, пока не удается предсказывать форму вязкостно-температурной кривой масла, загущенного определенным полимером. Это можно будет сделать для загущенных синтетических масел, основы которых являются индивидуальными веществами. [c.42]

Деструкция полимера зависит от его средней молекулярной массы, ММР, структуры, вязкости основы и загущенного масла, температуры. Важны также скорость и напряжение сдвига. [c.53]

Масло с определенным уровнем вязкости, обеспечивающее нормальную работу узла трения при максимальном температурном режиме, иеработоспособно при низких температурах из-за резкого увеличения вязкости (рис. 4). В этом случае подбирают маловязкое базовое масло (3—4 мм /с при 100 °С, см. риВ ая 3) с хорошими низкотемпературными свойствами и повышают его вяЗ КОсть до. необходимого уровня, при высоких температурах (точка А) введением полимерных присадок. Вязкость загущенного масла при низких температурах изменяется примерно так же, как и маловязкой основы (ом. рис. 4, кривая 2). Недостатком загущенных масел является низкая стабильность к механическим и термическим воздействиям. В узлах трения происходит постепенная деструкция полимера, и вязкостно-температурные свойства загущенных масел ухудшаются. Окорость и глубина деструкции определяются химической природой и молекулярной массой присадки, а также температурой, нагрузками и другими факторами. [c.29]

Влияние на механическую деструкцию полимера его концентрации в загущенном масле [c.56]

Минеральные масла, используемые для смазки двигателей внутреннего сгорания (карбюраторных, дизельных и реактивных), называют моторными. В зависимости от назначения моторные масла делят на квгомобильные, дизельные и авиационные. По способу производства они могут быть дистиллятными, остаточ ными, компаундированными (смесь дистиллятного и остаточного компонентов) и загущенными (содержащими полимеры). Почти все моторные маслд (за небольшим исключением) являются маслами селективной очистки и-содержат присадки. [c.72]

Остановимся на свойствах загущенных маловязких масел — масел с добавками полимеров [15, с. 145]. Загущенные масла получили широкое распространение в Советском Союзе и за рубежом. Более 50 % выпускаемых в Европе моторных масел являются загущенными. Целесообразность применения загущенных масел связана с весьма важными для условий эксплуатации специфическими свойствами, присущими только этим, маслам. Прежде всего это их превосходные вязкостно-температурные характеристики в области положительных и отрицательных температур, благодаря которым эти масла обеспечивают эффективную смазку двигателей при рабочих температурах, легкий и быстрый запуск двигателей при низких температурах. Неоспоримые преимущества загущенных масел с низковязкой основой перед обычными моторными маслами выдвигают необходимость развития этого направления в производстве моторных масел. [c.142]

Особую группу составляют загущенные масла (в обозначении буква 3 ), которые приготавливаю. ся смешением незагущеиного масла и полимера. Загущенные масла имеют дробную маркировку, в которой цифры в знаменателе характеризуют вязкость при —18°С. [c.334]

Для смазки двигателей внутреннего сгорания применяют моторные масла, которые в (.аБисимости от назначения делят на масла для карбюраторных автотракторных двигателей, дизельные и авиационные. По способу производства они могут быть дистиллят-ными, остаточными, компаундированными (смесь дистиллятного и остаточного масел) и загущенными (содержащими полимеры). Почти все моторные масла (за небольшим исключением) являются маслами селективной очистки и содержат присадки. [c.91]

Пьезокоэффициент вязкости зависит от группового состава основы и растет с увеличением содержания в ней ароматических углеводородов, особенно полициклических. У однотипных по составу масел а тем больше, чем выше их вязкость при атмосферном давлении. У масел с высоким ИВ а меньше, чем у низкоиндексных масел. В загущенных маслах на значение а влияет природа и концентрация полимера. С повышением температуры а понижается. При 40 °С для нефтяных масел а = 0,018 0,030 МПа . От пьезовязкостных свойств масел зависит толщина смазочной пленки в месте контакта, коэффициент трения, а также прокачиваемость масла в трубопроводах гидросистем. [c.43]

Загущенные масла в отличие от нефтяных по своему поведению относятся к неньютоновским жидкостям. Полимеры, будучи введенными в масло, существенно меняют его реологические характеристики, что выражается в проявлеш1и, в частности,эффектов Вайсенберга и Баруса. Коллоидное состояние загущенных масел не позволяет использовать для прогнозирования загущающего эффекта рассмотренные выше уравнения, которые оказываются пpaвeaлнвы tt преимущественно для нефтяных масел. Для растворов макромолекул рекомендуется применять выражения, аргументами в которых являются тип загущающей присадки, ее концентрация к молекулярная масса [11]. Учитывая сложное строение растворов полимеров для указанных целей предлагается использовать номограммы [21]. [c.14]

Очевидно, что относительное повышение вязкости или степени загущения масла Г, содержащего полиалкилметакрилатную присадку, зависит от температуры. Вязкость масла Г при 99° С в 3, а при 38° С всего в 2,3 раза больше, чем масла Л. Это различие вязкостей вызывается тем, что растворимость полиизобутилена в масле практически не зависит от темнердтуры, растворимость же полимерного метакрилата обнаруживает отчетливую температурную зависимость поэтому изменение объема и загущающая способность полиалкилметакрилата увеличиваются с повышением температуры. Это дополнительно повышает индекс вязкости масла Г по сравнению с маслом В (159 вместо 143). Температурная зависимость растворимости полимера является вторым важным фактором. [c.36]

Пр имечания. 1. Используемый диметилдихлорсилан не должен содержать примеси метилтрихлорсилана, так как последний вызывает сшивание линейных и циклических полимеров на основе днметилдихлорсилана, что проявляется в сильном загущении масла или даже в его желатинизации. Основным критерием чистоты днметилдихлорсилана является плотность. Ниже приводятся данные о зависимости плотности от температуры [c.206]

Температура застывания загущенных масел зависит прежде всего от свойств растворителя. Само по себе добавление к маслу полимера, кроме вольто-лей и некоторых полиметакрилатов, не ведет к понижению температуры застывания (рис. 222). Эти выводы также, очевидно, полностью согласуются с развитыми выше представлениями. Исключение, наблюдаемое для температуры застывания масел с вольтолями и полиметакрилатами, связано со [c.491]

В начале 40-х годов впервые в Советском Союзе профессором Се-менидо Е. Г. был предложен принципиально новый способ получения масел с хорошими низкотемпературными свойствами. Он предложил в ма-ловяэкие нефтяные масла определенного фракционного состава добавлять.. Вы уже догадываетесь .. Ну, конечно, полимеры. Так появились арктические загущенные масла, масла, обладающие хорошей текучестью и не застывающие при температуре —40°С и ниже [c.48]

Одно из важнейших направлений экономии топлив и смазочных масел — применение всесезонных, универсальных и долгоработающих масел. Всесе-зонные масла позволяют двигателю работать зимой и летом без их смены. Использование универсальных масел — единых для карбюраторных и дизельных двигателей — позволяет значительно сократить их ассортимент, т. е. провести унификацию масел и упростить их хранение и эксплуатацию двигателей. Такая работа по унификации смазочных масел предусматривается Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года . Использование долгоработающих масел дает возможность значительно увеличить срок службы масла, повысить моторесурс. Решению этих задач, наряду с усовершенствованием производства высококачественных масел из нефтяного сырья и разработкой синтетических масел, способствует применение загущенных масел, которые получают растворением полимера (вязкостной присадки) в маловязких основах (нефтяных и синтетических). Среди положительных качеств, которыми обладает загущенное масло, необходимо отметить пологую вязкостно-температурную кривую, т. е. высокий индекс вязкости, зависимость их вязкости не только от температуры, но и от скорости сдвига (аномалия вязкости). Некоторые вязкостные присадки также снижают температуру застывания масла, улучшают моющие, противоизносные и другие свойства. Все это облегчает запуск двигателя в холодное время года и обеспечивает хорошую работу его при низко- и высокотемпературных режимах, снижает износ деталей, уменьшает потери на трение и позволяет экономить топливо, причем эта экономия при эксплуатации автомобилей в зимнее время может достигать 5—10%. Одновременно сокращается и расход масла. Поэтому на основе загущенных масел целесообразно создавать всесезонные и универсальные смазочные материалы. [c.3]

Загущающая способность АПП (табл. 2) [2] зависит от состава масла и близка к ПИБ, а также 1иЬг12о1 3140 и атосо 600 [6]. Селективность Q масел, загущенных этим полимером, меньше единицы, поэтому удельное повышение ИВ невелико. [c.8]

Рис. 9. Зависимость эффективной вязкости масла SAE 10W50, загущенного различными полимерами, от скорости сдвига

ТО при переходе к более концентрированным растворам начинают проявляться также и силы взаимодействия между макромолекулами присадки. Имеет значение также соотношение параметров растворимости полимера и основы. Например, показано, что зависимость ИВ загущенного масла глубокой селективной очистки от концентрации ПИБ имеет экстремальный характер после достижения Скр полимера ИВ снижается [70]. Необходимо учитывать к тому же, что термодинамическое качество растворителя меняется с температурой. Поэтому рассматриваемое Селби как решающий фактор увеличение объема клубка макромолекулы при повышении температуры является эффектом второго порядка, который только дополнительно способствует улучшению вязкостно-температурной характеристики масла. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология