Оценка качества сгорания дизельного топлива

Оценка дизельных топлив производится путем сравнения сгорания данного топлива с эталонными смесями. В качестве эталонов служат цетан и й-метилнафталин. Показателем качества топлива является цетановое число, равное содержанию цетана (в %) в смеси обоих эталонных веществ, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу. Цетановые числа определяют на стандартном двигателе. [c.211]

ОЦЕНКА КАЧЕСТВА СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА [c.104]

Оценка качества сгорания дизельного топлива [c.105]

Оценка качества дизельного топлива производится на основании следующих основных данных качество воспламенения и сгорания, характеризуемое цетановым числом, фракционный состав, вязкость, температура застывания и помутнения, коксовое число, содержание серы, кислотность, наличие механических примесей, воды и золы. [c.47]

Так как процесс сгорания дизельных топлив зависит от их химического состава и парафинистые топлива обладают лучшими свойствами, то на основании содержания парафиновых углеводородов можно оценивать качество дизельных топлив. Степень парафинистости нефтяных фракций достаточно хорошо определяется такими показателями, как плотность и анилиновая точка поэтому для оценки качества дизельных топлив пользуются так называемым дизельным индексом, который вычисляют ао следующей эмпирической формуле [c.26]

Поэтому перегонку по ГОСТ 1392-42 применяют только для сравнительной оценки товарных качеств моторшлх топлив. Так, например, по количеству фракций, выкипающих до 100° С в бензинах, до 200° С в Kv po инax, до 300° С в дизельном топливе, и по температуре конца кипения нефтепродуктов судят об их пригодности как горючих для двигателей внутреи-не1 0 сгорания. [c.125]

Фракционный состав является одни.м из влажных показателей оценки эксплуатационных, кааеств топлива. Значительно снижает качество дизельного топлива наличие тяжелых фракций которые приводят к неполному сгоранию топлива в двигателе и работе с дымными выхлопами, а также к значительному нагарообразованию на деталях двигателя. [c.47]

В представленных выше исследованиях газоконденсатные топлива впрыскивались непосредственно в камеру сгорания штатной системой топливоподачи дизеля. Вместе с тем, легкие газовые конденсаты, сходные по свойствам с бензиновыми фракциями нефти, могут подаваться и во впускной трубопровод дизеля. Для оценки возможности использования такого газового конденсата в качестве добавки к основному топливу путем обогащения воздуха, подаваемого в КС, парами газового конденсата в Ташкентском политехническом институте проведены стендовые испытания дизеля Д-21А1 (2 Ч 10,5/12) воздушного охлаждения мощностью 18,4 кВт [3.15]. Предварительно были определены оптимальные угол опережения впрыскивания дизельного топлива при обогащении всасываемого воздуха газовым конденсатом (О = 22° п.к.в. до верхней мертвой точки) и коли- [c.110]

Для оценки характеристики и эффективности сгорания реактивного топлива, как уже говорилось выпш, щжв.яю люминометрическое число. Так же как октановые и цетановые числа карбюраторных и дизельных топлив, люминометрические числа реактивных топлив определяются методом сравнения с эталонными топливами. В качестве эталонных топлив выбраны тетралин (тетрагидронафталин) и изооктан. Их люминометрические числа соответственно приняты за О и 100. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология