Дизельные топлива эталонные

Министерство нефтяной промышленности выпускает калибровочные минеральные масла, приготовленные из авиационного масла МС, масла машинного СУ, трансформаторного масла и очищенного автотракторного дизельного топлива. Эталонные масла хранят в темноте, при комнатной температуре и каждые три месяца проверяют их вязкость. В ГОСТ 33-46 приведены значения вязкости калибровочных жидкостей и характеристика вискозиметров, для которых они рекомендуются. Эти вязкости являются номинальными, уточненные значения даются в соответствующих паспортах на каждую партию. [c.78]

Суш ествует неплохое соотношение между цетановым и октановым числом. Смесительную характеристику рассчитывают [343, 344] по октановому числу смеси из 25% дизельного топлива и 75% эталонного бензина. Этот показатель затем можно преобразовать в гептановое число, найдя процент гептана, который должен находиться в смеси с изооктаном, чтобы топливо совпадало по качествам с исследуемым дизельным топливом. Гептановое число не может применяться для характеристики всех видов дп-зельных топлив. [c.443]

Наряду с коэффициентом закоксовывания распылителей оценочными показателями являются относительные изменения удельного расхода топлива (Ag) и дымности отработавших газов (ДЯ) за 6-часовой опыт. Метод является сравнительным. Оценка опытного образца проводится на основании сопоставления с аналогичными показателями стандартного дизельного топлива, принятого за эталон. [c.113]

Оценку термической стабильности дизельного топлива проводят по массе образующегося осадка и изменению кислотности при окислении. Окисление топлива (70 мл) при температуре 150°С с продувкой воздухом в присутствии меди проводят в реакционном сосуде, представляющем собой стеклянную пробирку со змеевиком снаружи и сеткой внутри для подачи и барботажа воздуха через испытуемое топливо. Продолжительность испытания 5 ч при скорости подачи воздуха 6 л/ч. Окисленное топливо в горячем виде сливают в химический стакан и после охлаждения определяют массу осадка и его кислотность. Оценку результатам испытания опытного образца дают в сравнении с результатами испьггания эталонного (товарного) топлива. [c.114]

На стенде испытывались топлива из девонской нефти с содержанием серы 0,57 и 0,34%, а в дорожных условиях испытывались топлива с содержанием серы ,3 и 0,6%. Эталоном при испытаниях служило стандартное дизельное топливо с содержанием серы 0,12%. . <1 [c.140]

Показатель воспламеняемости дизельного топлива, определяемый с помощью стандартного одноцилиндрового испытательного двигателя путем измерения задержки воспламенения в сравнении с первичными эталонными топливами. Чем выше цетановое число, тем легче пуск высокооборотного двигателя с неразделенной камерой сгорания, и тем меньше дымление и жесткость сгорания в послепусковой период. [c.15]

Моторные свойства дизельных топлив неодинаковы. Некоторые дизельные топлива сгорают с большой скоростью, что приводит к резкому возрастанию давления в цилиндре двигателя. Сгорание топлива приобретает характер взрыва, что вызывает нарушения в работе двигателя и приводит к быстрому его износу. Для характеристики способности дизельного топлива к самовоспламенению используется цетановое число, получаемое на специальной моторной установке путем сравнения исследуемого и эталонного топлива. Чем выше цетановое число, тем равномернее его сгорание, меньше расход топлива для обеспечения нужной мощности двигателя и тем легче его запуск. [c.260]

М.-эталон при определении цетанового числа дизельного топлива (для 1-М. принято равным 0). 2-М. применяют в синтезе витамина К3 1,4-диметилнафталин-для подавления прорастания картофеля и овощей (100 мг/кг). Сульфокислоты моно- и диметилнафталинов-ПАВ. 2,6-Диметил-нафталин окисляют в 2,6-нафталиндикарбоновую к-ту, применяемую в произ-ве полиэфиров и полиамидов. М. применяют как инсектициды, р-ригели и исходные в-ва в синтезе красителей. [c.63]

Воспламеняемость дизельного топлива оценивается цетановым числом (ц. ч.). В качестве эталонов для его определения принимают гексадекан (ч. ц. = 100) и а-метилнафталин (ц. ч. = 0). [c.168]

Эталонная структура, установленная нами на основе технологически обусловленных ограничений, оказалась близка к среднеевропейской, сложившейся в результате экономной инвестиционной политики под влиянием рыночных факторов и внутренних закономерностей развития нефтепереработки. Она обеспечивает производство всего количества бензина с оптимальными характеристиками, рассчитанными в параграфе 10.3 дизельного топлива с содержанием серы < 0,1 % необходимого объема кокса, масел и битума. [c.460]

На основании полученных данных подсчитывают смесь вторичных эталонных топлив, эквивалентную по воспламеняемости испытуемому образцу. Зная состав смеси вторичных эталонных топлив, по переходной шкале (см. рис. 56) находят цетановое число. Например, при определении цетанового числа дизельного топлива найдена равноценная ему по воспламеняемости смесь вторичных эталонных топлив, состоящая из 55% сураханского газойля и 45 % зеленого масла. По переходной шкале эта смесь имеет [c.125]

Большое значение для проверки эталонов и методики анализа имеют контрольные образцы, представляющие собой стабильные природные вещества с известным содержанием интересующих примесей. Контрольные образцы должны быть стабильны в течение длительного хранения. В качестве контрольных образцов можно использовать, например, коксы, мазуты, газойли, свежие смазочные масла, дизельные топлива. Но непригодны этилированные бензины, работавшие масла и другие продукты, которые с течением времени изменяют свои свойства. [c.95]

За эталонный для жидких вяжущих принят битум марки МГ 70/130, полученный разжижением битума БНД бО ЭО дизельным топливом (инд. 6). [c.13]

Образец, содержащий 0,18% серы (дизельное топливо марки ДС, изготовленное по ГОСТ 4749—49 из бакинских и грозненских нефтей), принимался за эталон. [c.574]

Дизельное топливо, ГОСТ 4749-49 (5-0,2%) Д-11 + 3% АзНИИ-7 (эталонное испытание) 50-54 0 ] [c.636]

Дизельные топлива Дизельное топливо ДЗ. . . Дизельное топливо ДЛ. . . Дизельное топливо Л. . . . Газойль сураханский (эталонный). ......... [c.380]

Цетановым числом дизельного топлива называют процентное (но объему) содержание цетана в смеси с а-метилнафталином, нри котором эталонное топливо ведет себя в двигателе так же, как и испытуемое топливо. [c.50]

Предварительные опыты показали, что глубина гидрогенолиза дибензотиофена, растворенного в обессеренном дизельном топливе и эталонном цетане, применяемом для определения цетановых чисел, приблизительно одинаковая, поэтому последний был избран в качестве растворителя. Эталонный цетан является доступным углеводородом, по своей температуре кипения близок к температурам кипения средних фракций дизельного топлива. Помимо этого, при анализе по спектрам поглощения он является оп- [c.230]

На основании полученных данных рассчитывают состав смеси вторичных эталонных топлив, эквивалентной по воспламеняемости испытуемому образцу. Зная состав смеси вторичных эталонных топлив, по переходной шкале (см. рис. 51) находят ее цетановое число. Например, при определении цетанового числа дизельного топлива найдена равноценная ему по воспламеняемости смесь вторичных эталонных топлив, состоящая из 55 объемн. % сураханско-го газойля и 45 объемн. % зеленого масла. По переходной шкале эта смесь имеет цетановое число 36, т. е. цетановое число дизельного топлива равно 36. [c.101]

Значительное увеличение скорости поглощения кислорода дизельным топливом в контакте с различными горными породами было установлено экспериментально при окислении на газометрической установке [74]. Приведенные на рис. 2.10 кинетические кривые окисления дизельного топлива указывают на увеличение в десятки раз скорости поглощения кислорода в контакте с некоторыми горными породами. Каталитическая активность горных пород связана с наличием в них активных микропримесей. Для практических целей склонность горных пород к гетерогенному активированию окисления топлив предложено определять методом сравнения, основанным на непосредственном-определении скорости окисления топлива в контакте с испытуемой горной породой и эталонным катализатором, например со сталью Ст. 3. В качестве критерия такой оценки предложен коэффициент каталитической активности [74], определяемый по выражению [c.59]

Воспламеняемость дизельного топлива, зависящую от его химического состава, оценивают цетановым числом. Его устанавливают методом сравнения процесса горения испытуемого топлива с эталонным. Испытания проводят на одноцилиндровой установке, работающей с переменной степенью сжатия. В качестве эталонов приняты цетан и альфаметилнаф-талин. Первый обеспечивает мягкую работу двигателя, его цетановое число принято за 1(Ю ед., второй очень трудно окисляется и воспламеняется, его цетановое число принято за О, Цетановым числом топлива называют процентное содержание цетана в искусственно приготовленной смми, которая состоит из цетана и альфаметилнафталина и по характеру сгорания равноценна испытуемому топливу. [c.15]

Результаты исследования присадки БФК свидетельствуют о том, что она весьма эффективна и в концентрации 6—8% существенно улучшает моющие и антиокислительные свойства масла. Присадка БФК испытывалась в смеси с дизельными маслами Д-11 и ДС-11 на двигателях ЯАЗ-204, КДМ-46 и Д-40 и на тепловозном двигателе 2Д-100, работающих на дизельном топливе с 0,9—1 % серы. Результаты этих испытаний свидетельствуют о том, что присадка БФК в смеси с дизельными маслами из восточных и бакинских нефтей обеспечивает полную подвижность поршневых колец. Присадка БФК испытывалась также в условиях эксплуатации на тракторах ДТ-54 и КДМ-100 при работе на топливе с 1 % серы. Оказалось, что масло Д-11 из бакинских нефтей с 6 7о присадки БФК по снижению количества нагара в зоне поршневых колец, по обеспечению подвижности колец и уменьшению лакообразова-ния на поршнях превосходит масло ДС-11 с 5% присадки ЦИАТИМ-339, принятое за эталон. [c.195]

Дизельное топливо — керосин, газойль, соляровый дистиллят— используется для поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Экономичность работы дизельных двигателей зависит от фракционного состава и цетанового числа дизельного топлива. Цетановое число характеризует способность топлива давать воспламенение в цилиндре двигателя. Оно определяется сравнением поведения дизельного топлива при использовании его в двигателе с поведением эталонной смеси, состоящей из цетана С бНз4, цетановое число которого принято за 100, и а-метилнафталина С10Н7СН3 с цетановым числом 0. [c.57]

Цетановое число определяют на одноцилиндровой установке-ИТ9-3 путем сравнения воспламеняемости дизельного топлива с воспламеняемостью эталонных топлив, в качестве которых применяют смеси из цетана С1вНз4 и а-метилнафталина СюН СНз. Цетан — парафиновый легковоспламеняющийся углеводород, его-воспламеняемость оценивается числом 100 а-метилнафталин — трудновоспламеняющийся углеводород, воспламеняемость которого считается равной нулю. [c.41]

Указанные выше образцы топлив (кроме образца № 4) были подвергнуты длительным моторным испытаниям на двухтактном двигателе ЯАЗ-204 с целью установления влияния их качеств на мощность и экономичность двигателя, на износ деталей ци-линдро-порщиевой и кривощипной групп и топливной аппаратуры, на отложения и нагарообразование в двигателе и старение картерного масла. Испытания носили сравнительный характер. В качестве эталона было использовано стандартное дизельное топливо по ГОСТ 305-42 с цетановым числом 46. [c.157]

Если Б карбюраторном двигателе восп.таменение горючей смесп является принудительным, то в дизельном двигателе горючая смесь топлива и воздуха самовоспламеняется в сжатый нагретый воздух (давление ЗО кгс1с.и , температура 550—600°) впрыски- тся топливо. Чем легче самовоспламеняется топливо, Т0м легче запуск двигателя, те 1 равномернее нарастание давления при его сгорании. Наиболее желательным компоненто.м дизельных топлив являются парафиновые углеводороды с прямой цепью, так как они легче воспламеняются. За эталон хорошего дизельного топлива принят цетан igHa , цетановое число которого принято равным 100, Меньшим цетановым числом обладают изопарафины и нафтены, еще меньшим — ароматические углеводороды. Цетановое число а-метилнафталина принято равным нулю, [c.55]

По основному показателю самовоспламенения дизельные топлива тестируются так называемым цетановым числом. Цетан (гексадекан) С бНз4 принят в качестве эталонного топлива с максимальной (100) характеристикой. Эталоном с минимальным, нулевым цетановым числом служит а-метилнафталин. А схема испытаний примерно та же, что и при определении октанового числа. На одноцилиндровом двигателе с дизельной головкой испытывают проверяемое топливо, подбирают соответствующую [c.96]

ЦЕТАН (гексадекан) СНд(СН2)14СНз— ациклический, насыщенный углеводород нормального строения бесцветное кристаллическое вещество, т. пл. 18,1 С легко растворяется в горячем пропи-повом спирте, растворим во многих органических растворителях. Ц. является идеальным дизельным топливом. Его используют как эталон для определения цетанового числа, характеризующего качество дизельного топлива (см. Цетаноаое число). [c.283]

По этой шкале цетановьш числом дизельного топлива называют количество цетана [в %(об.)] в смеси с а-метил-нафталином, при котором воспламеняемость такой эталонной смеси идентична воспламеняемости дизельного топлива. [c.183]

Для этого вида моторных топлив важна способность самовосплачгняться при сжатии в цилиндре двигателя. В качестве эталонного легко самовоспламеняющегося углеводорода выбран цетан (н-гексадекан), за углеводород, обладающий низкой (нулевой) способностью к самовоспламенению, принят а-метилнафталин. Процентное содержание цетана в смеси с а-метилнафтали-но.м, самовоспламеняющейся в аналогичных условиях с испытуемым образцом дизельного топлива, является его цетановым числом. [c.50]

ЦЕТАН м, СНз(СН2)14СНз. Насыщенный алифатический углеводород, легкокристаллизующаяся жидкость применяется как эталон при оценке качества дизельного топлива. [c.490]

Например, если эталонная смесь, состоящая по объему из 40% цетапа и 60% а-метилпафталипа, в камере сгорания одноцилиндрового двигателя воспламеняется так же, как п испытуемый образец, то это значит, что данное дизельное топливо имеет цетановое число 40. [c.118]

В другой работе метод пропитки использован для количественного определения содержания натрия в газотурбинных топливах. Пробой пропитывают оба электрода. Для получения достаточной чувствительности на одном месте пластинки (панхром, чувствительность 20 ед.) регистрируют но три спектра. Концы электродов не диафрагмируют. Сила тока дуги 5 а, величина аналитического промежутка 4 мм, длительность экспозиции 50 сек. В качестве эталонов применяют растворы нафтената натрия в дизельном топливе. Градуировочные графики строят по абсолютным почернениям. Коэффициент вариации при концентрации 0,0005% натрия составляет 26%. Анализ ведут без буфера 392]. [c.148]

В виде 0,4—5% растворов (по сере) в эталонном цетапе, близком по температуре кипения к средним фракциям дизельного топлива и являющимся при анализе по спектрам поглощения оптически прозрачной средой в интервале длин волн 235— 325 ммк (рис. 19). Ниже приведена характеристика цетана, примененного в качестве растворителя. [c.71]

Для оценки воспламенительных свойств дизельных топлив и.ли их с т у к о у с т о й ч и в о с т и также применяется метод сравнения с эталонными топливами на стандартных лабораторных установках. В качестве эталонных топлив применяются цетан (и-гексадекан С1вНз4) и а-метилнафталин. По аналогии с октановыми числами, качества дизельного топлива оцениваются цетано-пыми числами. Цетановое число цетана принято за 100, а а-мет1тл-нафталина за нуль. [c.106]

Для точных определений нужно знать, какой именно алкилнитрат присутстаует в дизельном топливе, так как для калибровки установки используют эталонные растворы, содержащие анализируемый алкилнитрат. Когда конкретный алкилнитрат неизвестен, результат, полученный с использованием конкретного эталонного алкилнитрата, дает только качественную информацию. [c.626]