Рабочее колесо центробежной машины

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ РАБОЧИХ КОЛЕС ЦЕНТРОБЕЖНЫХ МАШИН [c.48]

Рис. 5.1. Схема рабочего колеса центробежных машин.

Рис. 236. Рабочее колесо центробежной машины.

Суммарная осевая сила, действующая на одно рабочее колесо центробежной машины [c.370]

Рабочее колесо центробежной машины. [c.258]

Рабочее колесо центробежной машины создает тем большее давление, чем выше окружная скорость на выходе из колеса. В настоящее время при изготовлении колес из легированной стали в одном колесе центробежной компрессорной машины можно получить следующую степень сжатия [c.259]

Рабочее колесо центробежной машины сообщает протекающему газу напор тем больший, чем больше будет окружная скорость на выходе из колеса. Величина окружной скорости ограничивается прочностью колеса. В настоящее время при изготовлении колес из легированной стали в одном колесе центробежной компрессорной машины можно получить следующую степень сжатия [c.344]

В рабочем колесе центробежной машины циркуляция по контуру, охватывающему лопатки, называется внешней циркуляцией Гг. Циркуляция по контуру, не охватывающему лопатки, называется внутренней циркуляцией Г] (рис. 31). [c.55]

Существуют три типа рабочих колес центробежных машин колеса с лопатками, загнутыми назад, колеса с радиальным выходом лопаток и насосные колеса. [c.59]

Рис. 3.1. Рабочее колесо центробежной машины (А — осевое сечение)

Напор, развиваемый рабочим колесом центробежной машины, зависит от скорости потока, проходящего через рабочее колесо, и от размеров его. Основная задача теории центробежных машин состоит в установлении этой зависимости.. [c.31]

Условие сохранения энергии газового потока в рабочем колесе центробежной машины можно записать в виде [c.36]

Рис, 3.3. Баланс энергии рабочего колеса центробежной машины [c.37]

Фиг. 53. Треугольники скоростей для рабочего колеса центробежной машины.

Фиг. 304. К объяснению принципа-повышения давления в рабочем колесе центробежной машины.

На ])ис. 3-3 показан баланс энергии рабочего колеса центробежной машины. Здесь обозначены 1 — полная удельная энергия потока на входе в колесо —удельная энергия, передаваемая потоку в рабочем колесе —полная удельная энергия потока на выходе из рабочего колеса J5 oкp. p — потеря энергии в окружающую среду. [c.24]

Лопастной угол Рг важный конструктивный фактор, при помощи которого можно получать различные теоретические значения полного напора, создаваемого рабочим колесом центробежной машины. [c.25]

Графики наглядно показывают, что увеличение лопаточного угла , уменьшает величину полного напора, создаваемого рабочим колесом центробежной машины. [c.27]

РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ЦЕНТРОБЕЖНОЙ МАШИНЫ [c.28]

Энергия, передаваемая жидкости или газу рабочим колесом центробежной машины, определяется в основном величинами абсолютной, относительной и окружной скоростей на входе и выходе из межлопастных каналов. Планы этих скоростей даны на рис. 3- 2, где обозначено ы —окружная скорость ш — относительная скорость, т. е. скорость потока относительно вращающегося колеса с — абсолютная скорость, или скорость жидкости относительно неподвижного корпуса машин. [c.20]

Лопастный угол Ргл—важный конструктивный фактор, при помощи которого можно получать различные теоретические значения полного напора, создаваемого рабочим колесом центробежной машины. Обычно угол Рг меньше лопастного угла Ргл на 3—5°. [c.25]

Книга посвящена аэродинамическим явлениям, происходящим в компрессорных машинах центробежного типа, а также аэродинамическому расчету этих машин. Кратко иэложены физические основы теории подобия в приложении к трубомашинам. Рассмотрены теория работы и метод расчета рабочих колес центробежных машин. Приводятся аналитический и экспериментальный материал о влияний ряда факторов на работу колес, а также отечественный и зарубежный материал о влиянии степени диффузорности потоков в каналах колеса, аналитический и экспериментальный материал о работе безлопаточных и лопаточных диффузоров. Рассматривается работа компрессоров на нерасчетных режимах. Анализируются условия повторяемости характеристик модулируемых машин. Даются рекомендации по приближенному пo t,бy моделирования. [c.2]

Осевая сила, действующая иа одно рабочее колесо центробежной машины, получается алгебраическим сложением сил Рц и Рдвн [c.63]

По уравнениям (3.23), (3.27J и (3.28)" можно построить графики зависимости полного, напора и его составляющих от угла 2. На рис. 3.6 даны графики Ятоо=/(Рг) и (Яст)т ==-Р(Р2), которые наглядно показывают, что уменьшение угла приводит к снижению полного напора, развиваемого рабочим колесом центробежной машины. [c.40]

В процессе работы рабочие колеса центробежной машины подвергаются действию поперечных (нормальных к оси машины) и осевых (параллельных оси машины) сил. Поперечные силы вызываются несимметричностью подведения потока к рабочему колесу и отвода его в направляющий аппарат и, кроме того, наличием статической п динамической неуравновешенности ротора машины. При надлежащей конструкции подводящей камеры и направляющих устройств поперечные силы, вызываемые несим-метричностьо потока, не возникают. Статическая и динамическая неуравновешенность вызывается неточностью изготовления несовпадением геометрических осей колес и вала, перекосом расточки посадочных отверстий колес, несимметричным расположением масс на рабочих колесах. Изготовление строго уравновешенных конструкций практически невозможно. Ротор центробежной машины, выходящий из сборки, всегда несколько неу )авновешен. Для предотвращения возникновения поперечных сил, связанных с неуравновешенностью, роторы центробежных машин подвергают статической и динамической балансировкам. Поэтому поперечные силы, действующие на ротор центробежной машины, хотя и проявляются, но они незначительны и легко воспринимаются подиипниками машины. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология