Балансировка роторов центробежных машин

Динамическая балансировка гораздо сложнее статической. Обычно ее выполняют на машиностроительных заводах при изготовлении машин. В процессе эксплуатации дисбаланс появляется в результате неравномерного износа, налипания продуктов, деформации детали или вала. Неуравновешенность узла в сборе оказывается в несколько раз выше, чем собственная неуравновешенность отдельных деталей, т. е. большая часть дисбаланса создается при сборочных операциях. Поэтому для деталей целесообразна статическая, а для узлов —динамическая балансировка. Качество динамической балансировки оценивается с помощью коэффициента уравновешенности, равного отношению динамической нагрузки на подшипник от неуравновешенных центробежных сил Р к статической нагрузке от веса ротора Qp [c.125]

Балансировка роторов центробежных машин [c.332]

БАЛАНСИРОВКА РОТОРОВ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ МАШИН [c.287]

Статическую неуравновешенность можно обнаружить без вращения ротора статически на балансировочном стенде. Статические уровновешенная деталь, расположенная на горизонтальных призмах, остается в состоянии покоя при любом повороте вокруг своей оси. Это может быть только в том случае, когда центр тяжести детали совпадает с осью вращения. Статической балансировке подвергают рабочие колеса одноступенчатых центробежных насосов, газодувок. нагнетателей и вентиляторов, насаженные на валы, и все детали ротора многоступенчатых машин. [c.247]

Для предотвращения возникновения поперечных сил, связанных с неуравновешенностью, роторы центробежных машин подвергают статической и динамической балансировкам. Поэтому поперечные силы, действующие на ротор центробежной машины, хотя и проявляются, но незначительны и легко воспринимаются подшипниками машины. [c.43]

Все описанные ударно-центробежные измельчители высокопроизводительны, позволяют получать высокую степень измельчения и используются в широком диапазоне степеней измельчения. Повышенный износ дробящих тел, большое пылеобразование, необходимость точной балансировки роторов являются недостатками этих машин. [c.693]

Храктерными работами при капитальном ремонте поршневых компрессоров являются проточка цилиндров, замена поршневой группы и штоков, проверка совпадения главных осей машины и исправление привалочных поверхностей цилиндров. Для центробежных компрессоров характерны следующие работы перелопачивание ротора с последующими статической и динамической балансировками, замена диафрагм или отдельных лопаток, реконструкции проточной части и изменение рабочих параметров машины. Для блоков разделения характерны работы . полный демонтаж всех сосудов и аппаратов, проведение гидравлических и пневматических испытаний, перепайка царг и тарелок разделительных колонн, полная или частичная замена насадки регенераторов, полная замена изоляционного материала, замена отдельных теплообменных аппаратов, трубопроводов и арматуры. [c.216]

Для очистки центробежного фильтра отворачивают пробку, снимают крышку, вынимают и разбирают ротор. Корпус фильтра, его крышку и ротор очищают в моечной машине, а загрязнения со стенок ротора удаляют скребками. Чтобы не нарушать балансировки ротора, не рекомендуется выворачивать трубки, а детали ротора при сборке необходимо устанавливать на свои места по меткам. Ротор, в котором при осмотре обнаружены трещины в корпусе, крышке, сопловых трубках и приемной коробке, подлежит замене. Для осмотра и замера зазоров во втулках ось ротора выворачивают из штуцера. Изношенные бронзовые втулки заменяют. При этом новые втулки запрессовывают с натягом [c.193]

В процессе работы рабочие колеса центробежной машины подвергаются действию поперечных (нормальных к оси машины) и осевых (параллельных оси машины) сил. Поперечные силы вызываются несимметричностью подведения потока к рабочему колесу и отвода его в направляющий аппарат и, кроме того, наличием статической п динамической неуравновешенности ротора машины. При надлежащей конструкции подводящей камеры и направляющих устройств поперечные силы, вызываемые несим-метричностьо потока, не возникают. Статическая и динамическая неуравновешенность вызывается неточностью изготовления несовпадением геометрических осей колес и вала, перекосом расточки посадочных отверстий колес, несимметричным расположением масс на рабочих колесах. Изготовление строго уравновешенных конструкций практически невозможно. Ротор центробежной машины, выходящий из сборки, всегда несколько неу )авновешен. Для предотвращения возникновения поперечных сил, связанных с неуравновешенностью, роторы центробежных машин подвергают статической и динамической балансировкам. Поэтому поперечные силы, действующие на ротор центробежной машины, хотя и проявляются, но они незначительны и легко воспринимаются подиипниками машины. [c.42]

Специфической операцией, производимой во время монтажа и ремонта любой центробежной машины является балансировка ротора. Неуравновешенность масс ротора — одна из причин вибрации центробежных машин. [c.251]

Понижение виброактивности ро-тационных машин [32]. Виброактивность можно снизить изменением размеров ротора, применяя специальные подшипники и упругие опоры, и уменьшением абсолютных значений факторов, являющихся причинами виброактивности, т. е. повышением точности изготовления, балансировки монтажа. Выше подробно был рассмотрен вопрос о применении упругой горловой опоры центробежных жидкостных сепараторов. Конструкция указанной опоры, предусматривающая использование набора пружин, является отработанной и апробированной как в пищевой отрасли промышленности, так и в других отраслях. В настоящее время известны и другие конструкции упругой опоры. [c.417]

Динамическая балансировка осуществляется в ответственных случаях ремонта центробежных и ротационных машин с развитой длиной ротора. Точное динамическое балансирование, снижающее амплитуду вибраций до сотых долей миллиметров, осуществляется на специальных сложных и дорогостоящих машинах, использование которых оправдывается лишь при сооружении новых машин на ква- [c.163]

Причиной вибрации может служить нарушение соосности валов аппарата и привода. Вибрацию и шумы таких элементов, как подшипники качения или зубчатые передачи можно уменьшить снижением окружной скорости, повышением точности монтажных работ, снижением прогибов и перекосов вала, рациональной смазкой и другими мерами. Интенсивность вибрации высокоскоростных машин зависит от массы ротора, величины эксцентриситета и пропорциональна квадрату угловой скорости (центробежная сила С = тесо ). Интенсивность шумов и вибраций может быть резко снижена путем тщательной балансировки ротора машины. [c.148]

У большинства находящихся в эксплуатации многоступенчатых центробежных комиресссров значения рабочих скоростей вращения вала находятся между критическими скоростями первого и второго порядка. Если машина работает ь широком диапазоне скоростей вращения, то обычно принимают жесткий вал, у которого максимальная рабочая скорость вращения меньите критической скорости первого порядка, хотя при хорошей балансировке ротора переход гибкого вала через критическую скорость (в периоды пуска или остановки компрессора) не вызывает сильных вибраций. [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология