Охлаждение изоляции испарившимся кислородом

При наполнении часть жидкого кислорода испаряется вследствие охлаждения металла п изоляции танка или цистерны до соответствующей температуры. Чтобы уменьшить испарение, заливку жидкого кислорода в цистерны следует производить после предварительного охлаждения последних. Испарившийся при наполнении цистерны или танка кислород отводится по шлангу обратно в газгольдер. Наполненный танк или цистерна несколько часов стоят на заводе, чтобы их изоляция полностью охладилась. Затем их снова доливают жидким кислородом до полной емкости и только после этого отправляют потребителю. Во время перевозки и стоянки наполненного транспортного танка или [c.209]

Охлаждение изоляции испарившимся кислородом [c.202]

Влияние качества изоляции, предварительного охлаждения цистерны и правильно выбранного графика движения цистерны в пути отображено в табл. 50. Данные приведенной таблицы показывают, что одна лишь замена дефектной изоляции на нормальную снижает потери на 15,2%. Проведение же в жизнь надлежащего графика движения цистерны по железной дороге Б соответствующем маршруте, задержка цистерны на 10 час. на заводе-поставщике для улавливания в течение этого времени испарившегося кислорода в газгольдер и последующая доливка цистерны до полной емкости дадут общие потери кислорода 6,5%.. [c.242]

Перед заполнением продуктом стенки резервуаров предварительно охлаждают до промежуточных температур (подготовка к заполнению), что позволяет сократить расход низкотемпературных жидкостей на охлаждение металла резервуара и его изоляции. Для предварительного охлаждения резервуаров для жидких кислорода и азота в них подают небольшое количество жидкостей и испаряют его. Резервуары для жидких водорода, гелия и фтора охлаждаются жидким азотом, остатки жидкого азота затем удаляют. Предварительное охлаждение резервуаров для жидкого водорода можно проводить и испарением в них небольшого количества жидкого водорода. Иногда с целью предварительного охлаждения ис [c.134]

При заполнении часть жидкого кислорода испаряется вследствие охлаждения металла и изоляции цистерны. Чтобы уменьшить испарение, заливку жидкого кислорода следует производить после предварительного охлаждения цистерны холодными парами кислорода. Кислород, испарившийся при наполнении цистерны, отводят по шлангу в газгольдер. [c.519]

По прибытии цистерны на завод-потребитель она сразу же не наполнялась (из-за частых случаев отсутствия кислорода). Это обстоятельство способствовало дополнительному прогреву цистерны и, конечно, вызывало добавочный расход холода на охлаждение всей массы цистерны при новом ее заполнении. Приведенные дефекты в эксплуатации цистерны приводили к чрезмерным потерям жидкого кислорода. За 13 рейсов в цистерны было залито 148 000 л (120 000 нм ) жидкого кислорода. Из них доставлено потребителю 95 600 нм . Таким образом, общие потери кислорода составляют 120 000—95 600 25 000 или 20,2%. Величины потерь от испарения кислорода в цистерне приведены в табл. 49. Разница в цифрах для обеих цистерн объясняется тем, что в цистерне № 2 была изоляция Альба> с влажностью 3,5% (Я = 0,064 ккал/м-град-час), а в цистерне № 1 была нестандартная магнезия с влажностью 6,5% (Л=0,094 ккал/м-град - час). Вследствие отмеченного обстоятельства в цистерне № 2 испарилось жидкого кислорода на 1010 лз меньше, нежели в цистерне № 1, что составляет около 38% всех потерь в цистерне № 1. Полностью отогретая цистерна для своего охлаждения потребляет 800—850 нм кислорода (или 8—8,5% от емкости цистерны), причем период охлаждения составляет 24 часа. Для несколько отогретой цистерны (например, для цистерны, вернувшейся из очередного рейса) [c.241]

Насос и схема установки приведены на фиг. 150. Жидкий кислород из хранилища по изолированной не показанной на чертеже трубе поступает в рубашку А насоса. Из штуцера, расположенного в верхней части рубашки, удаляется испарившийся кислород, пошедший на охлаждение системы. По мере охлаждения рубашки жидкость в ней накапливается и, наконец, начинает поступать в цилиндр насоса Б через соответствующие окна, причем поршень В находится в крайнем верхнем положении. При движении поршня вниз открывается клапан и жидкий кислород поступает в змеевик испарителя. На поршне имеются канавки глубиной в 0,5 мм, образующие лабиринтовое уплотнение для уменьшения утечки жидкости сквозь зазор. Клапан — обычной конструкции с конусным уплотнителем. Поршень соединен со штоком Г шарниром, опираясь плоским онцом на сферический камень Д, что уменьшает трение при перекосах штока. В целях плавного нарастанИя давления торец поршня выполнен в виде полусферы. Окна, имеющиеся в цилиндре, выполнены суживающимися книзу. Цилиндр стянут с крышками Ж тремя шпильками Е, на концах которых одеты колпачковые гайки. Шток уплотнен сальником с асбестовой набивкой. Для уменьшения притока тепла насос подвешен на цепях к кожуху, шток выполнен из двух частей, соединенных между собой накидной гайкой К посредством текстолитого вкладыша Л, Пространство между насосом и кожухом заполняется изоляцией (шлаковой ватой, магнезией и др.). Привод насоса осуществляется рычагом. Испытание насоса показало коэффициент подачи насоса оказался равным 0,6 при 60 ходах в минуту производительность насоса составила 150 л час или 120 нм 1чаа газообразного кислорода, потери жидкости от притока тепла составили не более 3% от указанной производи- [c.355]

При заполнении часть жидкого кислорода испаряется вследствие охлаждения металла и изоляции цистерны. Чтобы умень шить испарение, заливку жидкого кислорода следует производит1, по возможности после предварительного охлаждения цистерны холодными парами кислорода. Кислород, испарившийся при на полнении цистерны, отводят по шлангу обратно в газгольдер Наполненные транспортные резервуары необходимо выдержать иесколько часов, чтобы их изоляция полностью охладилась. Затем [c.529]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология