Обкладка резиной сердечников

Обкладку резиной сердечников ремней и лент производят путем наложения листованной резиновой смеси на дублерах илн [c.531]

Обкладку резиной сердечников ремней и лент производят путем наложения листованной резиновой смеси на дублерах или на каландрах. Последний способ обеспечивает хорошую прикатку [c.530]

Обкладка резиной сердечников и лент [7] производится наложением резиновых листов на нижнюю и верхнюю стороны сердечника, причем резиновый лист на нижней стороне последнего должен быть шире его. Загиб их на обкладываемый сердечник производят приемом, близким к описанному в машинах для заготовки каркасов послойно завернутых ремней. Приведенный на рис. 44 агрегат для дублирования заготовок сердечников снабжен приспособлениями для такой обкладки. В этом случае верхний бель- [c.87]

Если нужно получить сердечник с большим количеством прокладок, то полученная при первом пропуске заготовка снова подается на заправочную сторону машины с помощью тельфера (после предварительной закатки) или (без предварительной закатки) с помощью ленточных транспортеров, расположенных под столом. С закаточно-раскаточного устройства / заготовка снова протягивается через машину с новой раскроенной полосой прорезиненного бельтинга. Так получают заготовку с нужным количеством прокладок. Машина снабжена раскаточным устройством для листованной резины и направляющими роликами, которыми можно производить наложение резиновой обкладки на сердечник. [c.530]

Для изготовления ремней или лент нарезной конструкции применяется дублер. На дублере рулоны с прорезиненным бель-тингом подвешиваются так, что за один пропуск можно изготовить пластину шириной до 2000 мм в две, три, четыре и более прокладок. На современных дублерах производится также обкладка тканевого сердечника резиной. [c.39]

Более рациональна схема, применяющая каландр для обкладки заготовленного сердечника. Если применяется четырехвалковый каландр (рис. 46), то зазоры нижней, нары валков устанавливают с учетом толщины обкладки на рабочей сторона ленты, а верхней пары с учетом толщины обкладки на нерабочей ее стороне. Рабочая сторона обкладывается резиной с припуском (напуском) по обеим сторонам сердечника, а. нерабочая — точно по ширине ленты. Обложенный сердечник по выходе из каландра поступает на заделку кромок путем подъема боковых напусков и загиба их на нерабочую сторону. Общая длина такого агрегата 17—18 ж. [c.87]

Сердечник резинотросовых лент представляет собой один ряд параллельно расположенных в резиновом слое латунированных или оцинкованных металлич. тросов диаметром 2,5—13 мм и агрегатной прочностью 6— 100 кн (600—10 ООО кгс). Помимо лент, состоящих из металлич. сердечника и резиновых обкладок, изготовляют К. л., в к-рых между этими элементами размещают прокладки из прорезиненной ткани. К. л. первого типа отличаются большей гибкостью в продольном и поперечном направлениях, меньшими массой и толщиной, но худшим сопротивлением продольному разрыву. Резинотросовые К. л. применяют гл. обр. на конвейерах большой производительности и протяженности. По условиям применения различают К. л. общего и специального назначения к последним относят морозо-, тепло- и маслостойкие, а также огнестойкие и пищевые. Типом и назначением К. л. определяются состав резины и толщина обкладки (при особо тяжелых условиях работы К. л. она достигает 12 мм). Прочность при растяжении резиновых обкладок 10—25 Мн/м (100—250 кгс/см ). [c.153]

Армированные ленты имеют сердечник, состоящий нз одного ряда тросов, обложенных с верхней и нижней стороны слоем резины, двумя слоями прорезиненного бельтинга, слоем брекерной ткани и слоем обкладочной резины с каждой стороны (рис. 177). Толщина обкладки с рабочей стороны 4,5 мм, с нерабочей стороны [c.526]

Ленты конвейерные резино-тканевые с рифленой поверхностью к конвейерам КЛП-400-5 для складов минеральных удобрений, состоят из тканевого сердечника послойной конструкции с двусторонней резиновой обкладкой. Поверхность ленты гладкая, без оголения тканевых прокладок, без узлов, торчащих нитей и расслоений. [c.117]

В отличие от вышеописанных, эти ленты снабжены наружной оберткой из той же ткани, из которой сделан нарезной сердечник, являющейся одновременно одной из прокладок. Наружная обертка обложена тонким слоем резины и, обертывая борта нарезного сердечника, предохраняет его от разрушения. На рабочей стороне ленты, в средней ее части, положен слой резиновой обкладки. К недостаткам этой конструкции следует отнести возможность образования пустого канта по бортам сердечника и слабую защиту наружной прокладки на нерабочей стороне ленты. Недостатком этих лент является также наблюдающееся в процессе эксплуатации отслоение концов наружной обертки, образующей на рабочей стороне ленты неполную про- [c.17]

Пластина, предназначенная для транспортерных лент, дополнительно обкладывается резиновой обкладкой. Обкладка сердечника резиной производится либо вручную на столе, либо на дублере. [c.72]

В зависимости от условий эксплуатации применяют различные конструкции приводных ремней и транспортерных лент. Использование новых материалов в производстве приводных ремней и транспортерных лент привело к созданию новых конструкций этих изделий. Стало возможным изготавливать ремни с применением сердечников, армированных стальными тросами. В настоящее время транспортерные ленты, как правило, изготавливают нарезными, с резиновой обкладкой. Для усиления прочности борта используют резиновые шнуры, тканевые обертки и т. д. Для увеличения прочности связи резины с тканевым каркасом употребляют разреженную брекерную ткань. [c.443]

Установка заканчивается ширительным устройством 2 и станком 16 для закатывания ленты. В передней части установки имеется раскаточный станок 17 для обкладки нижней стороны сердечника резиной. Скорость машины регулируется в пределах от 4 до 18 м/мин. [c.446]

Обкладка сердечников резиной производится на другой линии. 29 Заказ 163 [c.449]

Для обрезания кромок резины при обкладке сердечника в Г-образном четырехвалковом каландре применяется установка дисковых ножей со следящим приводом (рис. 13.12), Установка состоит из дисковых верхних и нижних ножей 1, 2, установленных в ножевой каретке 3. На этой каретке закреплен следящий ролик 4, свободно качающийся вокруг оси 5. Хвостовик 6 при качании ролика нажимает поочередно на микропереключатели 7. Ролик поджимается к краю сердечника пружиной 8. Ножевые каретки перемещаются по направляющей 9 ходовым винтом 10 через цепную передачу 11 и редуктор 12 от реверсивного электродвигателя переменного тока 13. Перемещение кареток ограничивается конечными выключателями 14, 15. Все узлы и детали установки монтируются на двух кронштейнах 16 V. боковым станинам каландра. [c.462]

Сердечники валов. Металлические валы (сердечники), поступающие в обкладку, бывают массивными или полыми. Последние более удобны для работы благодаря их меньшему весу и возможности осуществления лучшего обогрева металла и резины во время вулканизации. На рис. 103 изображены два вида полых валов. Валы с отверстиями в торцах (рис. 103, а), но с глухой шейкой, более удобны, чем валы с центральным отверстием в шейке (рис. 103, б), так как из первых легче удалить конденсат. При [c.181]

На линии выполняются основные технологические операции обкладка сердечника одновременно с двух сторон с укладкой брекерной или уточной прокладки под одну из обкладок с заворачиванием тканевых кромок на борт, усиление торца тканью и резиной без накладки последней на борт. [c.463]

При выходе из каландра нависающие над сердечником края резиновой обкладки заторцовываются механизмом 13 для заворачивания кромок резины. Механизм включает две каретки, закрепленные на основании. Основание перемещается на опорных катках поперек оси движения сердечника. Привод перемещения гидравлический. Управление приводом осуществляется от пневмодатчика, следящего за перемещением кромки сердечника. Пневмодатчик закреплен неподвижно на одной из кареток. Каретки устанавливаются на ширину сердечника при помощи винтовой пары. При отклонении кромки пневмодатчик выдает сигнал, и гидропривод корректирует положение каретки с пневмодатчиком относительно кромки сердечника. [c.464]

Сердечники валов. Металлические валы (сердечники), поступающие в обкладку, бывают массивными или полыми. Последние более удобны для работы благодаря их меньшему весу и возможности осуществления лучшего обогрева металла и резины во время вулканизации. На рис. 103 изображены два вида полых валов. Валы с отверстиями в торцах (рис. 103,а), но с глухой шейкой, более удобны, чем валы с центральным отверстием в шейке (рис. 103,6), так как из первых легче удалить конденсат. При транспортировке и в эксплуатации валов эти отверстия должны быть закрыты пробками на резьбе. Вал не должен иметь раковин, трещин и пор, так как наличие их вызовет дефекты обкладки. [c.167]

Несмотря на большую эластичность резиновые обкладки валов обладают некоторым пластическим течением и необратимой остаточной деформацией. Поэтому при хранении обложенных резиной валов их следует опирать на шейки сердечников и не допускать контакта обкладки с полом. При длительном хранении следует периодически поворачивать валы на одну четверть оборота . [c.172]

Разнообразию областей применения конвейерных лент отвечают специфические требования как к отдельным элементам конструкции, так и к ленте в целом. Величина тяговой нагрузки определяет требования к материалу сердечника ленты при этом для конвейеров больших длин, помимо высокой прочности лент, особо важна минимальная вытяжка, особенно в подземных условиях, где возможность компенсации удлинений ленты ограничена. Резины для промазки ткани и прослоек между элементами сердечника должны обеспечить хорошую адгезию и высокую эластичность. Требования к материалу обкладки весьма разнообразны и вытекают из назначения ленты огнестойкость при работе в угольных шахтах, теплостойкость при транспортировке горячих материалов, морозостойкость при работе на открытом воздухе в Северных районах, ма-слостойкость и химическая стойкость при транспортировании замасленных или химически агрессивных грузов, нетоксичность при транспортировании пищевых продуктов и т. д. [c.93]

Когда в пластине достигнуто требуемое число прокладок, поступающая с каландра ткань срезается в точке А. Готовая пластина срезается в точке Б и далее поступает на пудровку и на закатку, либо (если пластина предназначается для сердечника ленты), минуя пудровку, поступает на закатку и затем на обкладку резиной на дублере или вручную. [c.49]

Более рациональна схема, применяющая каландр для обкладки заготовленного сердечника. Если применяется четырехвалковый каландр (рис. 46), то зазоры нижней пары валков устанавливают с учетом толщины обкладки на рабочей стороне ленты, а верхней пары с учеюм толщины обкладки на нерабочей ее стороне. Рабочая сторона обкладывается резиной с припуском (напуском) по обеим сторонам сердечника, а нерабочая — точно по ширине ленты. Обложенный сердечник по выходе из каландра [c.77]

По конструкщ1и сердечника различают резинотканевые II резинотросовые К. л. Сердечник первых состоит пз одного или нескольких слоев (прокладок) прорезиненной ткани из хлопчатобумажных, вискозных, полиамидных, полиэфирных волокон (иногда из стекловолокна). Применяют также ткани из комбинированных нитей (напр., из полиэфирных и хлопчатобумажных волокон) и ткани, нити основы и утка к-рых изготовлены из разных волокоп (напр., полиэфирного и полиамидного). Прочность по основе хлопчатобумажных и вискозных тканей 50 —120 кн м, или кгс см полиамидных и полиэфирных — 100—600 кн1м, или кгс/см. В однопрокладочных лентах применяют многоосновные или многослойные ткани (ирочность 200— 1000 кн/м, или кго/см). Для увеличения гибкости и сопротивления лент пробою, а также для повышения прочности связи ткани с резиной между прокладками м. б. помещены резиновые прослойки, а между сердечником и резиновой обкладкой — разреженная прорезиненная ткапь (брекер). Иногда сердечник усиливают слоем корда, металлокорда или ткани, уложенным под углом 45° к кромке К. л. Для защиты сердечника от теплового воздействия при транспортировке горячих грузов под резиновой обкладкой или над ней располагают теплоизолирующие слои (напр., из асбестовой ткани). [c.153]

В агрегатах для сборки сердечников резинотросовых лент поток натянутых тросов обрезинивается на каландре. Затем на рольганге, расположенном за каландром, на сердечник накладывают слои ткани (ири изготовлении лент тканевой конструкции) и резиновые обкладки. Известна схема процесса, в к-ром поток тросов закрепляется неподвижно, а дублировочный каландр, перемещаясь вдоль потока, обкладывает его резиной, а также процесс обрезинивания потока тросов на экструдерах со специальными головками. [c.153]

Ленты типа В—спирально- или послойно-завернутые без резиновой обкладки. Применяют для транспортирования мелкокусковых, супучих и штучных материалов в условиях отсутствия влаги и атмосферных воздействий и ленты с резиновой обкладкой в условиях постоянной влаги и атмосферных воздействий. Ленты общего назначения типа В состоят из тканевого каркаса (сердечника) спирально- или послойно-завернутой конструкции. Ленты изготовляют из бельтинга марки Б-820 как с резиновыми прослойками, так и без резиновых прослоек между прокладками, как обложенными снаружи слоем резины, так и необложенными. Верхняя прокладка не должна переходить за борт ленты более чем на 1 мм и может не доходить до борта ленты не более чем на 3 мм. [c.1126]

Ремни плоские резино-тканевые ширильные, состоят из тканевого сердечника и двусторонней резиновой обкладки светлого тона, свулканизованных в одно изделие, Поверхность должна быть гладкой. [c.159]

Рис. 66. Обкладка бортов ленты резиной вручную верхний слой сбкладочной резины 2—тканевый сердечник 3—нижний слой обкладоч-ной резины нижний слой резины перекрывает верхний.

Принятый в существующей технологии способ усиления борта заворачиванием кромки резины на одну сторону является одним из источников деформации кромки сердечника при вулканизации. Возможна и другая форма борта заготовки ленты. На каландре нижняя обкладка обрезается с припуском, равным толщине сердечника, а верхняя равна толщине сердечника и нижней обкладки. Толщина резинового борта после заворачивания и дублирования кромок будет соответствовать сумме толщин верхней и нижней обкладок, что отвечает требованиям ГОСТ. Такой борт можно получить на линии, разработанной ВНИИРТМАШ. [c.463]

Ленты, армированные металлотросом (армоленты), изготавливаются двух типов с резиновыми и резинотканевыми обкладками сердечника. В качестве несущего элемента ленты применяются латунированные или оцинкованные тросы. Резиновая или резинотканевая обкладка изготавливается на каландрах. Перед замоткой в прокладочный холст листованная резина чаще всего охлаждается на барабанах, что способствует ее усадке и стабилизации свойств. [c.469]

Для конвейеров большой длины и особо тяжелых условий работы применяют ленты, армированные стальными тросами (или металлической сеткой). По конструкции такая лента представляет собой резинометаллический сердечник, состоящий из одного ряда параллельно расположенных и запрессованных в резину латунированных тросов. Такой сердечник с верхней и нижней сторон и с боков закрыт резиновой обкладкой (рис. 40). Известны резинотросовые ленты, имеющие в толщине резины, для придания -поперечной жесткости, сверху и снизу по два слоя бельтинга и поверх них (рис. 41) по одному слою брекерной ткани. Существенным преимуществом резинотросовых лент является, наряду с их высокой прочностью, малое относительное удлинение. Ленты имеют наружную резиновую обкладку. Лента шириной 1200 мм и толщиной 20 мм, армированная 120 тросами, имеет разрывное усилие не менее 1400 кН. Сопротивление троса вырыву — не менее 400 Н на 1 см длины троса. В лентах подобного типа, изготовляемых в ФРГ, применяют ткани, имеющие большую прочность по утку, нежели на основе . [c.70]

Ленты 2БКНЛ-65 состоят из тканевого сердечника послойно-нарезной конструкции и резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхности ленты. Резина, применяемая для обкладки, должна иметь прочность на разрыв 200 и 100 кгс/см . [c.613]

Ленты типа 2УБКНЛ-65 состоят пз тканевого сердечника послойной конструкции с тканевой оберткой бортов и резиновой обкладки рабочей п нерабочей поверхности ленты. Для обкладки сердечника применяют огнестойкую резину с прочностью 100 кгс/см . Допускается изготовление ленты без тканевой обертки бортов. [c.613]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология