Условия эксплуатации

Применение углеродистых и низколегированных сталей вследствие воздействия водородсодержащих сред с определенным парциальным давлением водорода ограничивается температурой процесса. Поэтому необходимо регламентировать допустимые условия эксплуатации оборудования установок каталитического риформинга и гидроочистки. [c.85]

Условия эксплуатации трубчатых печей установок гидроочистки топлив [c.106]

Давление. Давление в основной колонне атмосферной секции должно обеспечивать преодоление гидравлических сопротивлений парогазовых потоков по всей системе. Обычно избыточное давление в атмосферной колонне находится в пределах 0,7—0,8 кгс/см и не должно превышать 1, О кгс/см , т. е. оно должно приниматься минимально возможным. Практически это давление несколько колеблется в зависимости от условий эксплуатации. При двухколонной схеме работы установки давление в отбензинивающей колонне, как правило, должно быть выше, чем в основной атмосферной колонне, но его следует принять минимально возможным, лишь-достаточным для того, чтобы преодолеть сопротивление шлемовой трубы, змеевика конденсатора и коммуникации газоотводящей системы. В отбензинивающей колонне отгоняются легкие бензиновые пары и газы, а для подачи последних в газовую сеть предприятия давление в первой ректификационной колонне должно быть не ниже 3—4 кгс/см . По фактическим данным, на действующих двухколонных установках избыточное давление в большинстве случаев составляет от 1 до 3,5 кгс/см . [c.55]

Двухкомпонентные топлива состоят из двух раздельно подаваемых в камеру сгорания двигателя компонентов горючего и окислителя. Топлива этого класса наиболее широко используются, так как раздельное хранение горючего и окислителя в отдельных баках намного уменьшают опасность взрывов и облегчает условия эксплуатации, хранения и транспортировки топлива. Кроме того, применение двухкомпонентных топлив значительно расширяет возможности выбора веществ, пригодных для использования в качестве горючего и окислителя, что позволяет создать наиболее эффективные топливные смеси. [c.116]

Прежде всего масло должно обеспечивать хорошую смазку трущихся деталей и предотвращать их износ. Желательно, чтобы даже при кратковременных нарушениях жидкостного режима смазки (в периоды пуска, останова и др.) масло хорошо защищало от износа трущиеся детали. Масло в любых условиях эксплуатации должно надежно подаваться к трущимся и охлаждаемым деталям двигателя, агрегата или прибора. [c.134]

Жидкости должны обладать максимальной химической и механической стабильностью. От жидкости для гидравлических систем требуется, чтобы она в условиях эксплуатации не изменяла физикохимических свойств, была химически стабильной в тонком слое, не образовывала липкой затвердевающей пленки на поверхностях и не изменяла фракционного состава. [c.213]

Огнеопасность топлив. Нефтяные топлива, применяемые в авиации, представляют собой горючие легковоспламеняющиеся жидкости, пары которых с воздухом образуют взрывоопасные смеси. В связи с этим в условиях эксплуатации топливо может явиться источником пожара при неправильном обращении с ним [c.229]

Толщины 51, 5г, 5/ и диаметр отверстия 2 принимают в зависимости от максимальной приведенной нагрузки (см. ОСТ 2(1-467 72). Высота цилиндрических опор Я) принимается не менее 600 мм из ряда, кратного 200 ым, по условиям эксплуатации, аппарата. [c.96]

При правильном выборе насоса сокращаются не только капитальные и эксплуатационные затраты, но и время на наладку, пуск и освоение проектной мощности проектируемого производства. Необходимое условие правильного выбора оборудования, в том числе и насосов, — знание условий эксплуатации. [c.173]

Требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем американских. В Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских [c.85]

Установлено, что значительное влияние на глубину гидроочистки дизельного топлива с применением АКМ катализатора оказывает соотношение Н С в пределах от 18—27 до 125—142,5 22]. При дальнейшем повышения соотношения эффективность гидроочистки снижается. Если по условиям эксплуатации отсутствует возможность повысить концентрацию водорода в циркуляционном газе на входе в реактор до оптимального значения, то следует идти по пути повышения общего давления в системе (и, как следствие, повышения парциального давления водорода). [c.47]

Предельные температуры работоспособности моторного и трансмиссионного масла в холодном состоянии определяются по изменению вязкости, на приборах, имитирующих реальные условия эксплуатации. [c.37]

Для тарелок с З-образными элементами (в бензиновой секции колонны) т]ср равно 0,37, для решетчатых провальных тарелок в бензиновой фракции — 0,41, а в секции дизельного топлива — 0,50. Расстояние между тарелками рекомендуется принимать в зависимости от диаметра колонны с учетом условий эксплуатации и ремонта [c.66]

При интенсивном перемешивании и взбалтывании работающего масла, в нем может образовываться пена, которая ухудшает его смазывающие и защитные свойства, ускоряет окисление, уменьшает производительность масляного насоса. Вспениваемость зависит от химического состава масла, вязкости, поверхностного натяжения, наличия присадок, условий эксплуатации и др. [c.61]

Методы определения свариваемости делятся на прямые - путем сварки образцов заданной конструкции косвенные - путем замены сварки имитирующими процессами. Методы определения показателей свариваемости весьма разнообразны (описано более 200). Тип образца, условие его испытания стремятся максимально приблизить к условиям эксплуатации конструкций. [c.164]

Книга позволит специалистам, занимающимся реализацией смазочных материалов, дать правильные рекомендации по необходимому уровню качества и интервалам замены моторных масел в зависимости от конкретного назначения и условий эксплуатации. [c.8]

При проведении технического обслуживания и ремонтов следует руководствоваться Системой технического обслуживания и ремонта оборудования предприятий химической промышленности (М,, 1976), Эта система представляет собой комплекс взаимосвя-зг иных положений и норм, которые определяют организацию и по-ргдок проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту оС-орудования для заданных условий эксплуатации. [c.240]

Определяемые характеристики свойств должны быть наиболее близкими к реальным, проявляющимся в условиях эксплуатации. Для этой цели применяется несколько методов испытаний [c.34]

Поверхность контакта фаз, зависящая от гидродинамики процесса, относится к управляемым переменным (например, расход газа и жидкости). Эти параметры в процессе эксплуатации могут изменяться в достаточно широких пределах, но их значения не должны выходить за пределы допустимых. По суш,е-ству, спроектировать массообменный процесс — это так организовать поверхность контакта фаз и управлять ею, чтобы обеспечить заданную степень извлечения целевых компонентов при изменяющихся условиях эксплуатации. Однако необходимо заметить, что пока не существует удовлетворительных ни физических, ни математических моделей, позволяющих надежно определять вклад конструктивных и гидродинамических факторов в организацию массообменной поверхности. И поэтому всякий раз приходится прибегать к сугубо эмпирическим методам. [c.56]

Эти машины выделяются большим разнообразием назначения, конструкций, рабочих и управляющих механизмов и специфическими условиями эксплуатации. Особенности рабочих машин [c.112]

Двигатели. На тракторы и другие самоходные машины обычно устанавливаются дизельные четырехтактные, а иногда - двухтактные дизельные двигатели. Из-за специфических условий эксплуатации не все автомобильные моторные масла могут применяться для тракторов, поэтому некоторые фирмы выпускают специальные тракторные масла. Основными классами для дизельных двигателей тракторов и других немагистральных машин являются API F и АСЕА Е1, АСЕА Е2. [c.113]

В спецификациях производителей тракторов отражаются конструкционные особенности и широкая разновидность условий эксплуатации. К тракторным моторным маслам выдвигаются повышенные требования к универсальности, фрикционным и противоизносным свойствам, противоокислительной стойкости, совместимости с эластомерами, к фильтруемости, текучести при низкой температуре и совместимости с трансмиссионными и гидравлическими маслами. [c.132]

При тяжелых условиях эксплуатации [c.181]

Как изменяются условия эксплуатации установок осушки газа в процессе разработки месторождения Каким образом можно избежать реконструкции установок [c.152]

В условиях эксплуатации месторождения при облегчении состава исходной смеси эффективность охлаждения в детандере увеличивается при постоянном давлении на его входе, т. е. снижение степени извлечения целевых компонентов из облегчающегося состава газа будет компенсироваться автоматическим снижением температуры в детандере. [c.158]

Авария развивалась следующим образом. В отделении окисления цикло-гексана на одном из реакторов обнаружили большую трещину. Реактор заменили временной обводной линией (байпасной), которая соединяла работающие реакторы. На байпасной линии по обоим ее концам установили трубчатые пружины. Поскольку в батарее каждый реактор находился ниже предыдущего для обеспечения самотека, байпасную линию пришлась согнуть (она была изготовлена из трубы диаметром 0,51 ми опиралась на стойки). Незадолго до аварии производство циклогексана временно было приостановлено. При пуске его байпасная линия оказалась в условиях большего давления, чем в нормальных условиях эксплуатации. Очевидно поэтому обе трубчатые пружины сильно деформировались и сломались. Через разрушенные участки циклогексан, температура которого была выше точки кипения, вырвался наружу и образовал облако диаметром около 200 м толщина облака в некоторых местах достигала 100 м. Через 45 с облако загорелось, по всей вероятности, от печи водородного цеха. Последовавшая за этим мгновенная вспышка от быстрого распространения факела вызвала сильную ударную волну, распространившуюся в течение нескольких секунд. Взрыв произошел на высоте 45 м от уровня земли. Взрывом были разрушены резервуары и конденсаторы, а также здания на территории завода. Пожар охватил территорию в 45000 м высота пламени достигала 100 м. Результаты расследования показали, что в технологическую схему были внесены изменения без согласования с проектировщиками и специалистами соответствующей квалификации. [c.70]

Диметилгидразин легко самовоспламеняется с окислителями на основе азотной кислоты. С жидким кислородом он воспламеняется от постороннего источника зажигания. Период задержки самовоспламенения диметилгидразина с дымящей азотной кислотой очень низкий (несколько лшллисекунд) и обеспечивает легкий запуск и устойчивость работы двигателя в различных условиях эксплуатации. [c.124]

Можно Привести еще ряд примеров аварий, происшедших при подобных обстоятельствах. На магистральных трубопроводах аварии чаще всего происходят в линейной части (на трубах, на линейной арматуре и на фасонных деталях — тройниках, крестовинах, отводах и т. п.). Опыт эксплуатации свидетельствует о том, что в первые годы аварии обусловлены заводским и строительно-монтажным браком, а после 10—20 лет работы — коррозией металла. Аварии на трубопроводах могут быть вызваны сварочным, металлургическим, коррозионным или строительным дефектами, а также отклонением от номинальных условий эксплуатации (гидравлический удар, переохлаждение стенок труб, подмыв основания траншеи и т. п.). [c.110]

Размещение технологического оборудования на открытых нло-Н1адках следует проектировать во всех случаях, когда позволяют климатические условия и условия эксплуатации технологического оборудования, применяя прн необходимости местные укрытия. Мест1[ые укрытия могут быть в виде шатров, будок, навесов разных размеров и назначений, начиная от небольших укрытий отдельных аииаратов до устройства цехов без стен, с одной т()лько крышей, и в отдельных случаях этажерок. Применение местных укрытий целесообразно в том случае, когда аппаратура не требует установки в утепленном помещении, но должна быть защищена так же как и эксплуатационный персонал, от ветра, пыли и дождя. [c.221]

Процесса развития взрыва, а также из конкретных условий, эксплуатации технологического оборудования, определяют оптимальный вариант комбинации вышеперечисленных основных способов взрывозащиты. [c.176]

Главное внимание уделено теплоте сгорания топлив стабильности топлив, масел, смазок и жидкостей в различных условиях эксплуатации прокачивае.чоспш топлив и масел, коррозионны.ч, противоизносным и протиеозадир-ным свойствам. Уделено также внимание топливам для сверхзвуковой авиации, перспективным смазочным материалам, в том чис.ге твердым смазка.и, перспективным жидкостям. [c.2]

Новые конструкционные металлы и сплавы. Условия эксплуатации оборудования в химической промышленности иногда оказываются СЛИН1К0М жесткими даже для высоколегированных сталей. В этом случае для его изготовления требуется применение дефи-цигиых металлов и их сплавов. Интенсификация отдельных процессов является также предпосылкой необходимости применения таких материалов, например, для ответственных частей аппарата, где в результате наиболее острой фазы реакции имеют место максимальная температура и химическая активность, а также в условиях резких колебаний температуры и теплообмена в агрессивных [c.64]

Фракционный состав определяется конструктивными особенностями двигателя и условиями эксплуатации. Нефтенерера-батываюш,ая промышленность выпускает дизельные топлива двух видов легкие маловязкие топлива для быстроходных двигателей с частотой враш,ения вала 800—1000 об/мин и более тяжелые высоковязкие топлива для тихоходных двигателей с частотой враш ения вала до 600—700 об/мин. [c.38]

Жесткие условия эксплуатации трубчатых печей в процессе гидроочистки (табл. 17) требуют применения дорогостоящих легированных сталей для изютовления змеевиков, в связи с чем стоимость печных агрегатов составляет до 10% от стоимости оборудования, что естественно отражается на технико-экономических показателях устяноики. Поэтому выбор конструкции трубчатых печей должен идти в направлении повышения теплотехнических показателей печи, сокращения ее металлоемкости и габаритов. [c.105]

Вязкость является одной из важнейших характеристик нефтей и нефтепродуктов. Она определяет подвижность нефтепродуктов в условиях эксплуатации двигателей, машин и механизмов, суш,ес — твекно влияет на расход энергии при транспортировании, фильтрации, перемешивании. Различают динамическую (т ), кинематическую (v) и условную (ВУ) вязкости. [c.83]

MarqjHan для изготовления выбирается сообразно требованиям, которые определяются условиями эксплуатации и технологией изх отовления. [c.205]

В условиях эксплуатации, при высокой температуре и под воздействием кислорода воздуха, происходит интенсивное окисление углеводородных соединений масла, в результате которого ухудшаются его смазывающие и другие функциональные свойства. Ресурс присадок расходуется и масло подлежит замене, Антиокислительные присадки antioxidants, oxidation inhibitors) продлевают срок службы масла. [c.31]

Ход термоокисления, характер продуктов и его 1юследствия в реальных условиях эксплуатации автомобиля являются сложными и зависят от [c.58]

Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации, были созданы системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ряды и категории, основанные на уровне качества и назначении. Эти ряды и категории созданы по инициативе международных организаций нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей с учетом конструктивных особенностей различных типов двигателей и условий их эксплуатации. Назначение и уровни качества являются основой ассортимента масел. Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел -API / ILSA , JASO, АСЕА и ГОСТ (для стран СНГ). [c.73]

При проектировании установок сжижения проблемой стагю-вится расчет энергетических и физических свойств систем и точность исходных данных. Обычные ошибки, присущие процессу 0T6(jp i и анализа проб, и изменения условий эксплуатации в данном случае могут привести к грубейшим ошибкам. [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология