Реактивные топлива поверхностное натяжение

Поверхностное натяжение реактивных топлив определяется главным образом температурой и зависит также от химического и фракционного составов [2, 38, 39]. На рис. 14 показана зависимость поверхностного натяжения топлив Т-5 и Т-1 от температуры. Измерения поверхностного натяжения топлив нри температуре выше их температуры кипения производились под повышенным давлением. При повышении температуры с —40 до +300° С поверхностное натяжение уменьшается в 4—6 раз. Это происходит потому, что с повышением температуры ослабляются связи между молекулами топлива, при критической температуре поверхностное натяжение топлив становится равным нулю. С увеличением температуры выкипания топлив их поверхностное натяжение возрастает. [c.43]

Поверхностное натяжение влияет на качество распыливания и скорость испарения топлива, на стойкость водных эмульсий в топливе и некоторые другие эксплуатационные характеристики топлива. Поверхностное натяжение реактивных топлив определяют по методу Ребиндера (по наибольшему давлению пузырьков или капель). [c.68]

Растворимость воздуха в реактивных топливах неодинакова и зависит от молекулярного веса составляющих углеводородов, плотности, вязкости, поверхностного натяжения, а также содержания в топливах воды. [c.53]

С улучшением испаряемости реактивных топлив область устойчивого горения расширяется, причем главным образом в сторону более бедных смесей. Помимо испаряемости, устойчивость горения зависит от качества распыливания, а следовательно, вязкости и поверхностного натяжения топлива. [c.215]

Вязкость и поверхностное натяжение топлива оказывают влияние на износ топливной аппаратуры и качество распыления топлива в камерах сгорания воздушно-реактивных двигателей. Давление насыщенных паров топлива влияет на высотность самолетов. Чем выше давление паров, тем па меньшей высоте полета возможно возникновение кипения топлива II кавитация. Поэтому эти константы строго регламентируются технич. условиями на реактивное топливо. [c.273]

Потери топлива в высотных условиях могут быть не только в результате прямого испарения, но и в результате вскипания топлива при выделении растворенного в нем воздуха. Растворимость воздуха в реактивных топливах значительна и тем больше, чем меньше плотность, поверхностное натяжение и вязкость топлива (табл. 23). [c.66]

Помимо летучести, устойчивость горения топлива зависит от степени его распыления и качества смесеобразования. Качество распыления в свою очередь зависит от вязкости и поверхностного натяжения топлива. Считается, что при вязкости топлива более 15 сст качество распыления может значительно ухудшаться. При обычной температуре вязкость реактивных топлив составляет 2—3 сст, однако при низких температурах вязкость может значительно возрастать. Отрицательное значение вязкости можно снизить, подогревая топливо [18]. Современные представления о горении топлив изложены в книгах [19, 20]. [c.197]