Топливо поверхностное натяжение

Для лучшего распыления топливо подается в камеру сгорания газотурбинного двигателя при помощи центробежных форсунок под давлением 50 кГ/см и выше. Из форсунки топливо выходит со скоростью около 30 м сек, образуя факел тонко распыленного топлива. Распыление жидкого топлива сопровождается резким увеличением размера поверхности капель топлива и зависит, таким образом, от коэффициента поверхностного натяжения, величина которого для некоторых топлив приведена в табл. 10. [c.72]

Физико-химические методы — обычные методы, широко применяемые для определения свойств различных веществ (в том числе и нефтепродуктов), — плотности, вязкости, поверхностного натяжения, молекулярной массы, показателя преломления и др. Некоторые из этих методов позволяют, кроме информации о физикохимических свойствах топлива, косвенно получить представление о его эксплуатационных свойствах, т. е. о свойствах топлива, которые проявляются при использовании его в двигателе. [c.6]

Поверхностное натяжение влияет на качество распыливания и скорость испарения топлива, на стойкость водных эмульсий в топливе и некоторые другие эксплуатационные характеристики топлива. Поверхностное натяжение реактивных топлив определяют по методу Ребиндера (по наибольшему давлению пузырьков или капель). [c.68]

С повышением удельного веса топлива поверхностное натяжение возрастает. Эта почти прямолинейная зависимость может -быть выражена следующей формулой [c.61]

Основные факторы распыления разность скоростей среды (распылителя) и топлива, плотность среды (распылителя), температура среды и топлива, поверхностное натяжение жидкости, турбулентность потоков, взаимное направление и углы встречи струй топлива и распылителя, поверхность и время взаимодействия соприкасающихся струй топлива и среды (распылителя), отношение весов распылителя и топлива, испаряемость топлива, перепад давления топлива. [c.43]

Топливо Поверхностное натяжение, а г/сл 2 Средний диаметр капли, мк [c.414]

Чем ниже коэффициент поверхностного натяжения топлива, тем лучше условия смесеобразования. Скорость испарения мельчайших [c.73]

С другой стороны, силы внутреннего сцепления топлива, поверхностное натяжение и вязкость, увеличивающиеся с повышением плотности топлива, сопротивляются разрушению струи. [c.168]

С утяжелением фракционного состава и повышением плотности топлива поверхностное натяжение увеличивается. Эта почти прямолинейная зависимость может быть выражена следующим уравнением [c.182]

Скорость испарения компонентов топлива Поверхностное натяжение Химическая стабильность [c.405]

Топливо Плотность при 20° С Поверхностное натяжение, дн/см, при 760 мм рт. ст. и температуре. С [c.235]

При нулевом краевом угле жидкость будет смачивать твердую поверхность, а при угле, превышающем 90°, она стремится уйти с поверхности или собраться в более или менее сферическую каплю. Такую поверхность называют гидрофобной, если речь идет о контакте поверхности с водой. Чтобы улучшить растекание жидкости, необходимо уменьшить ее поверхностное натяжение, что проще всего достигается введением в жидкую фазу поверхностно-активных веществ (ПАВ), которые легко адсорбируются на поверхности раздела жидкость — твердое тело и жидкость — воздух. По-видимому, именно присутствие естественных ПАВ в топливах и масляных дистиллятах обеспечивает хорошую смачиваемость ими металлических деталей двигателей и механизмов. Особенно хорошо смачивают металл смазочные масла, содержащие полярные функциональные присадки. [c.191]

Вязкость и поверхностное натяжение топлива влияют па качество его расплава в камерах сгорания ВРД (размер капель, скорость истечения, угол распыления). От вязкости топлива зависят прокачиваемость его из топливных баков в камеру сгорания и работа топливорегулирующей аппаратуры. Поэтому вязкость топлив для ВРД строго нормируется как при положительных, так и при отрицательных температурах (см. табл. 2. 1 и рис. 2. 12). [c.117]

Свойства топлива должны обеспечивать создание однородной топливовоздушной смеси необходимого состава при любых температурных условиях эксплуатации автомобиля, о требование регламентирует такие качества топлива, как испаряемость (фракционный состав и давление насыш,енных паров), элементарный состав, поверхностное натяжение, плотность, вязкость, скорость диффузии паров в воздух, теплота испарения (парообразования), теплоемкость, содержание смол и др. [c.6]

По окончании кислотной обработки подкисленную воду в промывочном чане полностью заменяют 1%-ным раствором минерального контакта (135—140 капель по сталагмометру). Этим раствором шарики обрабатывают не менее 35—45 мин, а затем массу выгружают в емкость для обработки их вытеснителем — дизельным топливом. В процессе обработки вытеснителем при испарении воды из пор гидрогеля минеральный контакт понижает поверхностное натяжение и тем самым ослабляет сжатие стенок капиллярных пор, обеспечивая наименьшее растрескивание целых шариков в термических процессах обезвоживания. Основное внимание следует уделять наблюдению за концентрацией газойлевого контакта в растворе и предупреждению значительного разбавления раствора при выгрузке шариков из промывных чанов. Разбавление раствора снижает его эффективность, а применение высоких концентраций может вызвать повышенное растрескивание шариков силикагеля в процессе прокаливания. [c.123]

Влияния поверхностного натяжения топл.ива на фильтрацию не обнаружено. При изменении температуры топлива происходило изменение сопротивления фильтрующей перегородки пропорциональное изменяющейся при этом вязкости топлива. [c.25]

Для сжигания бензина в камерах сгорания двигателей необходимо сначала испарить и смешать его пары с воздухом. На процесс карбюрации влияют вязкость, плотность и поверхностное натяжение топлива, изменяющиеся [c.61]

Бесперебойная работа топливной аппаратуры дизеля определяется физическими показателями качества топлива, его химическим составом, а также наличием в нем воды и механических примесей. К физическим показателям, влияющим на работу топливной аппаратуры, относятся вязкость, плотность, поверхностное натяжение, сжимаемость. [c.136]

Поверхностное натяжение топлива оказывает заметное влияние на степень его распыливания с увеличением поверхностного натяжения средний диаметр капли возрастает. Поверхностное натяжение топлив возрастает с утяжелением их фракционного состава и снижается с повышением температуры (табл. 3. 15). [c.161]

Топливо Плот- ность, г/см Поверхностное натяжение (в эрг/ем ) при 760 мм рт. ст. и температуре [c.161]

Зависимость поверхностного натяжения топлива от его плотности [6] может быть выражена уравнением [c.161]

Эффективность распыливания топлив зависит помимо вязкости так же от их поверхностного натяжения. Чем выше поверхностное натяжение, тем больше размер капель топлива при распыливании из форсунки (рис. 4. 15), тем труднее достигнуть тонкости распыливания и хорошего смесеобразования топлива с воздухом и тем хуже сгорание топлива. [c.249]

Из уравнения видно, что скорость начала распада струи дизельного топлива после ее впрыска зависит от трех его параметров вязкости, поверхностного натяжения и плотности. Степень влияния этих параметров не одинакова. [c.49]

Поверхностным натяжением топлив называется сила, противодействующая разрыву и увеличению поверхности жидкости (например, распыливанию дизельного топлива), отнесенная к единице поверхности. Измеряется поверхностное натяжение в динах на сантиметр или в эргах на квадратный сантиметр. [c.60]

Поверхностное натяжение оказывает большое влияние на процесс распыливания топлив в двигателях. Установлено, что средние размеры капель топлива при распыливании обратно пропорциональны коэффициенту поверхностного натяжения. [c.60]

Структура углеводородов также имеет значение. Ароматические углеводороды обладают значительно большим поверхностным натяжением, чем алкановые или циклановые (табл. 16). Следовательно, ухудшение условий сгорания топлив, содержащих значительные количества ароматических углеводородов, будет происходить не только из-за большого периода задержки воспламенения последних, но также и вследствие ухудшения распыливания и испарения такого топлива. [c.60]

Таблица 18 Изменение диаметра капель при распыливании в зависимости от поверхностного натяжения топлива

С увеличением поверхностного натяжения основная масса заряда топлива уходит на образование более крупных капель, что приводит к неполному (дымному) сгоранию и понижает экономичность работы двигателя. [c.62]

В работе также показано, что угол конусности факела распыленного топлива зависит от поверхностного натяжения. Чем меньше поверхностное натяжение, тем больше угол конусности факела и тем лучше условия для полного сгорания топлива. [c.62]

Канадская фирма предложила состав, кofopый обеспечивает образование слоя пузырящейся пены, если даже из самого маленького отверстия вытекает всего 0,00001 мл газа в секунду. С помощью таких пенообразователей осуществляют проверку на герметичность резервуаров с ракетным топливом. Поверхностное натяжение у этого состава весьма незначительно, и пена способна удерживаться на поверхности, покрытой маслом. [c.186]

Фракционный состав топлива оказывает влияние на степень его распыления, полноту сгорания, дымность выхлопа, нагароот-ложенпе и разжижение картерного масла. При высоком содержании легких фракций увеличивается давление сгорания. Утяжеленное топливо хуже распыляется вследствие повышения поверхностного натяжения топлива. [c.38]

В соответствии с законом Дальтона скорость испарения жидкости прямо пропорциональна величине поверхности испарения. В случае испарения бензина во впускной системе двигателя поверхность испарения зависит от тонкости распыла. Тонкость распыла зависит как от условий распьтла (величины и формы отверстия распылителя и скорости воздуха в диффузоре), так и от свойств топлива, и в первую очередь от величины поверхностного натяжения. [c.43]

Растворенные газы содержатся в топливах в состоянии равновесия с надтопливной атмосферой. Растворимость газов в топливах снижается с утяжелением их фракционного состава, по-выщением вязкости, поверхностного натяжения и плотности (в направлении от парафиновых к олефиновым и далее — нафтеновым и ароматическим углеводородам) [35]. Обводнение топлива способствует повышению растворимости газов. [c.27]

Таким образом, если при фильтрации условия внутри порового канала по сравнению с условиями в месте контакта газа и жидкости будут такими, что раствор газа в жидкости окажется пересыщенным, из него будет в ы-деляться газ. При отсутствии в жидкости взвешенных частиц, что характерно для опытов по фильтрационному эффекту, образование газовых пузырьков вне стенок поровых каналов маловероятно, так как давление создаваемое поверхностным натяжением внутри небольшого газового пузырька должно быть большим. Поэтому, выделение пузырьков газа происходит на стенках поровых каналов, где благодаря их искривленности будут условия для образования пузырьков. Центрами выделе ния пузырьков газа могут быть также остатки воздуха заполнявшего поры фильтрующей перегородки. Образование газовых пузырьков на стенках поровых каналов наблюдал через прозрачный фильтр Менер Мы также наблюдали образование и накапливание паровоздушных пузырьков при фильтрации дизельного топлива через прозрачный фильтр. На фиг. 7 пр во1дится фотография прозрачного фильтра при стократном увеличении, полученная нами при фильтрации через него под вакуумом [c.31]

Если значение вязкости достигает 6—7 мм с и более при температуре 20 ° С, то ухудшаются процесс смесеобразования, испаряемость и полнота сгорания, смесь догорает при такте расширения, двигатель дымит, расход топлива возрастает, моишость падает. На процесс смесеобразования и полноту сгорания также отрицательно влияют утяжеление фракционного состава, увеличение плотности и поверхностного натяжения. [c.15]

На установки карбамидной депарафинизации направляют только гидроочищенное сырье, за исключением дизельного топлива из мангышлакской нефти и ставропольской, которое тщательно контролируют до поверхностному натяжению. Ингибиторы можно удалять из сырья адсорбционным способом (адсорбент - активированный уголь, алюмосиликат), кислотно-щелочной обработкой, глубокой гидроочисткой и др. [c.94]

Величина поверхностного натяжения топлива зависит от его химического состава и прежде всего от количества находящихся в нем поверхностно-активных веществ. Чем выше содержание полярных компонентов (смол, асфальтенов и др.), тем больше поверхностное натяжение (в воздухе). На границе раздела с водой имеет место обратная зависимость. Таким образом, величина поверхностного натяжения может быть показателем химической природы топлива и степени его очистки. Хорошо очищенные дизельные топлива алканового основания будут иметь минимальные величины поверхностного натяжения и лучшее распыливание. При расчете топливораспыливающей аппаратуры (форсунки, карбюраторы) необходимо знать поверхностное натяжение топлива на границе с воздухом. В этом случае определение поверхностного натяжения производится путем измерения давления, необходимого для того, чтобы продавить пузырек воздуха через отверстие капилляра радиуса г в исследуемое топливо. Это давление будет равно [c.62]

Вязкость — один из важнейших показателей качества топлива. От вязкости зависит надежность работы и долговечность топливной аппаратуры, возможность использования топлива при низких температурах, нротивоизносные свойства, процесс испарения и сгорания топлива. Так, топливо, обладающее малой вязкостью и низким поверхностным натяжением, может переобогащать горючую смесь в отдельных зонах, что приводит к уменьшению химической полноты его сгорания из-за недостатка кислорода. При повышении вязкости и поверхностного натяжения топлива может возрасти физическая неполнота сгорания вследствие невозможности полного испарения крупнораспыленного топлива на всем протяжении камеры сгорания [19]. [c.34]

Электропроводность является одним из важных эксплуатационных свойств топлив, от которого зависит безопасность обращения с ним и его применения в двигателях. Углеводороды топлив являются хорошими диэлектриками и практически электрический ток не проводят однако товарные топлива содержат, кроме углеводородов, примеси полярных веществ в виде продуктов окисления серо- и азотсодержащих соединений, солей металлов и др., которые способны в различной степени образовывать в углеводородных растворах положительные и отрицательные ионы и заряженные частицы [100]. При движении топлива (перекачка, фильтрация) равновеоие этих иоиов и частиц нарушается (различная адсорбция, неодинаковое поверхностное натяжение и другие причины). В результате ионы и частицы одного знака накапливаются па стенках аппаратуры (трубопроводов, фильтров, насосов), а противоположного — остаются в топливе и могут аккумулироваться в емкостях. [c.129]

Для обнаружения ПАВ в топливе используют прямые и косвенные методы. Прямые методы измеряют поверхностное натяжение между топливом и водной фазой. Имеется стандартный метод определения иоверхностного натяжения (ASTM D 971) [3]. С помощью специального тензиометра Дю Нойе измеряют силу (в динах), необходимую для протаскивания платинового кольца через поверхность раздела между двумя жидкостями. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология