Зольность многофункциональных

Для восстановления эксплуатационных свойств регенерированных автомобильных и дизельных масел в них вводят многофункциональные присадки, например ВНИИ НП-360. В мешалку, снабженную паровым нагревателем и перемешивающим механизмом, закачивают регенерированное масло, нагретое до 70—80° С. В баке готовят концентрат присадки в отвешенное количество присадки добавляют небольшое количество подогретого регенерированного масла и нагревают смесь до 50—60° С. Концентрат присадки насосом подают в мешалку с регенерированным маслом и перемешивают не менее 1 ч. Конец перемешивания определяют по однородности вязкости и зольности проб масла с присадкой, взятых из верхнего и нижнего слоев мешалки. [c.186]

Для создания многофункциональной присадки второго типа в качестве основы также было взято нитрованное масло. С целью улучшения детергентно-диспергирующих свойств присадок, нейтрализуют кислые масла (нитрованные и сульфированные) в присутствии специальных добавок. Применение добавок при нейтрализации, так же как применение специальных технологических приемов (однократное быстрое испарение воды, пропускание углекислого газа и пр.), приводит к резкому увеличению зольности и щелочности масляного раствора присадки и, как следствие, к улучшению его моющих свойств. [c.149]

Зольность определяет содержание в маслах солей органических и минеральных кислот и других минеральных веществ. В минеральных маслах без присадок содержание золы должно быть минимальным, так как масла с повышенной зольностью увеличивают нагарообразование, дают более твердый по структуре нагар и повышают износы. Для масел с присадками допускается повышенная зольность во всех используемых в настоящее время маслах с многофункциональными присадками зольность повышается вследствие присутствия в присадках неорганических веществ. В этом случае низкая зольность указывает на отсутствие в масле присадки, если это свежее масло, или на ее выработку, если масло взято с работающего двигателя. [c.22]

Моющие, диспергирующие и антиокислительные свойства масел групп А и Б для современных карбюраторных форсированных двигателей улучшаются также при использовании новой полимерной многофункциональной присадки ИХП-388 (см. табл. 39). Композиции масел с этой присадкой имеют меньшую зольность, что благоприятно влияет на работу выпускных клапанов двигателя (табл. 41). Положительные результаты лабораторных и стендовых испытаний позволили рекомендовать масла с этой присадкой для широкой проверки в эксплуатационных условиях. [c.224]

Масла с многофункциональными присадками, содержащими металлы и фосфор, имеют сравнительно высокие показатели по зольности и коксуемости (табл. 91) [15]. [c.229]

По показателям коксуемости, зольности, кислотному числу, механическим примесям масла, содержащие многофункциональные присадки, резко отличаются от масел без присадок. Для масел без присадок нормы по названным показателям устанавливаются возможно более низкие нормируется отсутствие механических примесей. Масла селективной очистки имеют меньшие значения коксуемости, зольности и кислотности, чем масла сернокислотной очистки. [c.375]

После введения в масла (с нормированными показателями качества) многофункциональных присадок, содержащих металл, нормируется минимально допустимая величина зольности и превышение ее рассматривается как фактор, улучшающий качество масел. Повышенная зольность масел влечет соответственно повышение коксуемости, что также в этом случае не рассматривается как отрицательное явление. [c.375]

Особо следует остановиться на зольности отработанных масел. Известно, что дизельные масла содержат многофункциональные присадки, в состав которых входят металлы Са, Ва и пр. В соответствии с этим зольность свежих масел высокая. В процессе их работы в двигателях по мере срабатываемости присадок зольность убывает. Степень срабатываемости зависит от марки присадки (табл. 222). [c.488]

Если качество автолов без присадок тем лучше, чем меньше их зольность (при этом нормируется максимально допустимая величина зольности, обычно в пределах 0,010—0,025%), то для автолов с многофункциональными присадками нормируется минимально допустимая величина зольности (для масел с присадкой азнии-4 0,04%) и превышение ее рассматривается как фактор, улучшающий качество автолов. [c.272]

Отечественные котельные топлива, хотя по качеству примерно соответствуют зарубежным аналогам, однако недостаточно полно удовлетворяют потребностям по целому ряду показателей содержанию серы и механических примесей, зольности и температуре застывания высокопарафинистых мазутов. Отечественные котельные топлива по сравнению с зарубежными содержат значительное количество разбавителей — ценных дизельных фракций, что обусловливается нехваткой мощностей висбрекинга, с одной стороны, и отсутствием депрессорных присадок — с другой. Во ВНИИ НП разработаны и испытаны весьма эффективные деирессорные присадки к мазутам на основе сополимеров этилена и винилацетата двух марок ВЭС-407 и ВЭС-488. Однако до настоящего времени их промышленное производство не организовано. Нашей промышленностью в недостаточных количествах (примерно на одну треть от потребности) производятся такие исключительно нужные для повышения качества котельных топлив присадки, как детергентно-диспергирующие (ВНИИ НП-102 для флотских мазутов), многофункциональные (ВНИИ НП-106 М для высокосернистых котельных топлив), антикоррозионные (Полифен) и др. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология