Метил бромистый при помощи пара

Наиболее радикальным способом предотвращения воспламенения реактивных топлив в топливных баках самолетов является заполнение их парового пространства инертным газом. Лучшим огнегасительным эффектом обладают газообразные галоидные производные углеводородов — бромистый метил и четыреххлористый углерод. Для предотвращения воспламенения паров реактивных топлив объемная концентрация этих газов должна составлять 4—8%. При использовании для этих целей азота его концентрация должна достигать 31%, а углекислого газа — 23% [202]. Способ снижения воспламеняемости реактивных топлив с помощью инертных газов используется за рубежом на некоторых военных самолетах, хотя и связан с установкой дополнительного оборудования, вес которого составляет около 1,2% от веса заправляемого топлива. [c.51]

Электрофильные частицы, образующиеся при смешении бромистого метила или бромистого этила с трехбромистым алюминием, более селективны (и потому, вероятно, более устойчивы), чем частица, возникающая в аналогичных условиях из бромистого изопропила таким образом, наблюдается обращение предполагаемого порядка устойчивости карбониевых ионов [205]. Хотя указанный факт можно объяснить присущей первичным карбониевым ионам неустойчивостью, вследствие которой они обнарул<ивают высокую реакционную способность даже в форме тесной ионной пары, возможна и другая его интерпретация. Реакцию можно представить как бимолекулярное нуклеофильное замен1ение, при котором ароматический углеводород, играя роль нуклеофила, атакует алкилирующий агент, в котором уходящая группа специфически сольватирована молекулой катализатора— галогенида металла [201, 755]. Переходное состояние для такой реакции изображено формулой 6.11. Стереохимическим результатом такого механизма должно быть полное обращение конфигурации. В принципе этот вопрос можно было бы решить с помощью дейтерированного в а-положенпе первичного алкилгалогенида. Однако такой эксперимент еще никем не проводился. [c.213]