Битумы хрупкости

В зависимости от основных свойств — температуры размягчения, глубины проникания иглы, растяжимости, температуры хрупкости, сцепляемости с каменным материалом (адгезии) и др. — различают нефтяные битумы пяти марок. Битумы первых трех (I—III) применяются в дорожном деле. Битумы марки IV используются главным образом в кровельной промышленности, в гидротехнических сооружениях, для брикетирования угольной мелочи, для смазки шеек прокатных станов, при горячей прокатке металла. Битум марки V находит применение в лакокрасочной промышленности, для изоляционных покрытий трубопроводов, для электроизоляции и т. д. [c.144]

Настоящий стандарт устанавливает метод определения температуры хрупкости нефтяных битумов. [c.409]

За температуру хрупкости принимают температуру, отмеченную в момент появления первой трещины в слое испытуемого битума. [c.410]

При применении разных окислительных аппаратов свойства получающихся битумов могут различаться. Так, битумы, полученные в кубе, имеют более низкую температуру размягчения, более высокую температуру хрупкости (рис, 39) [93] и более высокую дуктильность [89] по сравнению с битумами, полученными в колонне. Это имеет определенное, но не решающее значение прп выборе типа окислительного аппарата, так как битумы с такими свойствами могут быть получены и другим путем — увеличением отбора дистиллята при подготовке гудрона для окисления или вовлечением асфальта деасфальтизации в сырье окисления. [c.68]

За температуру хрупкости принимают среднее арифметическое результатов, полученных для трех пластинок с битумом. [c.411]

Температура хрупкости Охлаждение и периодический изгиб образца битума с определением температуры, при которой появляются трещины или образец ломается Парафины 11507-78 [c.59]

Сравнение битумов разного происхождения с одинаковой пенетрацией при 25°С показывает, что более высокой температуре размягчения соответствует более высокая пенетрация при 0°С и более низкая температура хрупкости, однако дуктильность-при этом ниже. [c.14]

По мере утяжеления разжижителя возрастает и растворяющая способность среды (выше У ар п-н содержание смол), что способствует лучшей пептизации асфальтенов, в результате чего наблюдается снижение глубины проникания иглы при 0°С (см.рис.2), а также некоторое снижение температуры размягчения по КиШ, сужается интервал пластичности битумов (в основном за счет повышения температуры хрупкости). Кроме того, с утяжелением разжижителя сглаживается различие между компаундами Agg и Тан, если компаунды западносибирских Agg и Ag с фракцией 480-540°С довольно резко различаются [c.19]

Наиболее смолистыми битумами являются асфальты, в связи с чем у них самая низкая температура размягчения, самая высокая температура хрупкости и самая низкая пенетрация при 0°С. Остаточные битумы занимают по содержанию смол проме- [c.87]

Увеличение концентрации асфальтенов в продуктах окисления (битумах) сопровождается повышением их температуры размягчения, твердости и хрупкости и уменьшением способности растягиваться в нить (дуктильности). В зависимости от совокупности этих свойств битумы делятся на дс рож ные (мягкие), строительные (жесткие) и специальные, обладающие различной комбинацией этих свойств. [c.218]

С, температура хрупкости по Фраассу —14 °С) расход воздуха составляет менее 30 M Vt [76]. В среднем при производстве наиболее потребляемых битумов расход воздуха составляет примерно 60 м т [76, 186]. В отечественной промышленности расход воздуха выше, так как используется легкое [c.124]

Сравнивая приведенные данные с требованиями ГОСТа 22245-76, можно сделать вывод, что наилучшим комплексом свойств обладают компаунды Agg и фракции 480-540°С западносибирской нефти, отвечающие улучшенным дорожным битумам марок БНД 130/2СЮ, 90/130, 60/90 и 40/60 (все с государственным Знаком качества). При этом все битумы имеют большой запас по показателям морозостойкости (по температуре хрупкости на 5-10°С, по глубине проникания иглы при 0°С на 4-12 ед., по растяжимости при 25 и 0°С и др.). Однако теплостойкость по йиШ является ( M.fM .l) ограничивающим показателем кривая КйШ на отдельных участках лежит ниже нормированной кривой, что требует корректировки соотношении компонентов для обеспечения кондиционности битумов. Так, битум БНД 130/200 должен содержать 45-4 бензинового асфальтита из [c.21]

ГОСТ 954 -74 предусматривает выработку покровных битумов марок БНК 90/30, 90/40. С учетом применения в различных климатических условиях эти марки различаются по глубине проникания иглы при 25°С и температуре хрупкости, характеризующих пластичность и деформационную способность битумов [ 5 J. [c.23]

Битумы характеризуются следующими показателями твер — дост ью — глубиной проникания стандартной иглы (пенетрацией), температурой размягчения, хрупкости, растяжимостью в нить (ду — кальностью), адгезией, температурой вспышки, реологическими и некоторыми другими свойствами. [c.141]

Битумы характеризуются следующими показателями твердостью (пенетра — цией), температурой размягчения, растяжимостью в нить (дуктильностью), температурой хрупкости, адгезией, температурой вспышки, реологическими свойствами и др. [c.73]

Температура хрупкости — это температура, при которой пленка битума, нанесе 1ная на стальную пластинку, дает трещину при изгибе этой пластинки (от — 2 до — 30 С). Чем ниже эта температура, тем выше качество битума. Окисленные [c.73]

Расплавленный битум равномерно распределяют по трнкой стальной пластинке. После охлаждения битума пластинку подвергают периодическому изгибу при постепенно попи кавдщейдя температуре. Температуру, при которой происходит видимый излом слоя битума или образование трещин в слое, и фиксируют как температуру хрупкости. Определение температуры хрупкости особенно важно для характеристики дорожных и кровельных сортов битумов. [c.13]

Взаимосвязь технических свойств битумов. О качестве битума судят, сопоставляя разные показатели его технических свойств. Основным классификационным показателем принята пенетрация при 25°С. Остальные показатели представляют в виде зависимостей от пенетрации, поскольку они меняются с изменением пенетрации. Характер изменения ряда показателей, как правило, одинаков. Например, увеличение пенетрации при 25°С приводит к снижению температуры размягчения при этом температура хрупкости также снижается. 3,ависимость же дуктиль ности от пенетрации носит более сложный характер. Максимальная дуктильность наблюдается при некоторых средних-значениях пенетрации (рис. 1). [c.13]

В настоящее время ГОСТ 2889-69 "Мастика битумная горячая" пересмотрен, новый стандарт (ГОСТ 2889-80) вводится в действие с 1.01,81 г. и гфедусматривает применение битумов пяти карок, к которым предъявляются требования по температуре размягчения и хрупкости (см.габл, ). [c.35]

С уменьшением содержания серы в нефти, как видно из рис. 62, повышаются температуры размягчения, снижаются температуры хрупкости и увеличиваются показатели пенетрации при 0°С битумов в то же время уменьшается дуктильность. Уменьшение содержания легких фракций в гудроне приводит к противоположным результатам. Поскольку в соответствии с требованиями стандартов необходимо обеспечить определенные значения всех этих показателей, то предпочтительнее использовать более тяжелый гудрон при уменьшении сернистости нефти. Однако в случае малосернистых, но высокопарафиннстых нефтей сказывается влияние парафина. Даже при использовании гудрона выше 600°С, т. е. наиболее тяжелого в практике отечественной нефтепереработки, дуктильность получающихся. битумов еще не соответствует требованиям стандарта. Поэтому такие нефти следует признать непригодными для производства окисленных битумов. [c.97]

На рис. 63 представлены условия, при выполнении которых обеспечивается производство стандартных битумов с пенетрацией при 25°С, равной 80. Сырье, характеризующееся координатными точками между линия1ми минимально требуемых величин дуктильности и температуры хрупкости -дает при окислении стандартные битумы. В противном случае битумы не соответствуют требованиям стандарта на дуктильность (при использовании сравнительных малосернистых нефтей и легких гудронов) или температуру хрупкости (при использовании сравнительно высокосернистых не( )тей и тяжелых гудронов). [c.98]

Регулировать свойства битумов возможно, изменяя дисперсную структуру битума добавками. В результате подбора наилучшего соотношения битум - добавка можно достичь по необходимости улучшения одного или нескольких свойств готового битумного материала. Добавки - модификаторы грубо можно классифицировать как пластифицирующие, структурирующие и комбинированные. Это обусловлено их химической природой и способностью распределяться в бкггуме. Структурирующие добавки образуют самостоятельную дисперсную фазу, увеличивают температуру размягчения и хрупкости, снижают пенетрацию. Пластифицирующие добавки дополняют дисперсионную среду всей системы, тем самым снижают температуру размягчения и хрупкости, увеличивают пенетрацию. Основные критерии подбора добавки - это хорошая совместимость ее с битумом, высокая температура кипения или приемлемая температура плавления, доступность, дешевизна, нетоксичность, технологичность, возможность улучшать физикохимические и эксплуатационные свойства битума. [c.69]

T iK, битумы верхозимской нефти, особенно полученные окислением, соответственно исходной нефти отличается более высоким отношением асфальтенов к смолам (А/С) при высоком содержании в составе твердых парафинов. Такое соотношение компонентов способствует развитию и созданию коагуляционной структуры, придающей этим битумам высокие показатели тепло- и морозостойкости (температура размягчения по КиШ, глубина проникания иглы при 0°С, температура хрупкости). Это положение подтверждается также более высокими значениями индекса пенетрации, интервала пластичности окисленных и остаточных битумов верхозимской нефти (см.табл.З). Следует отметить, что укаг-занные показатели общеприняты для характеристики структурного состояния битумов. [c.7]

Применение более легкого остатка, выкипающего выше 4СЮ°С, позволяет расширить ассортимент получаемых улучшенных дорожных битумов по сравнению с окислением ходового гудрона. Окисление указанного остатка обеспечивает получение yjqpM HHHx вязких дорожных битумов БНД по ГОСТу 22245-76, кроме марки ЩД 40/60, которая некондиционна по растяжимости при 25°С. Низковязкие марки БНД 200/300, 130/200 и 90/130 имеют 10( ную кондициошмсть. При этом все битумы обладают хорошим запасом свойств по все показателям. Об этом свидетельствуют высокие значения температуры размягчения, глубины проникания иглы при 0°С и температуры хрупкости. [c.9]

Рис.З.Зависимость температуры хрупкости компаундарованных битумов от глубины проникания иглы при 25 С.

Сравнение компаундированных битумов с типичными битумами марок БНД, вырабатываемыми в настоящее время из западносибирской нефти окислением в колонне остатка с условной бязкостьв в пределах 20-40с С 2 J, показывает (см.рис,1-3), что первые несколько уступают окисленным по теплостойкости и индексу пенетрации, оставаясь в требуемых пределах, но имеют больший запас свойств по температуре хрупкости, глубине проникания иглы при 0°С, содержанию водорастворимых соединений и особенно по растяжимости. Все остальные варианты компаундирования асфальтитов и разжижителей приводят к получению дорожных битумов всех марок БН (а также строительного битума БН 50/50 по ГОСТу 6617-76), при этом в случае компаунцов и фракции 540-590°С западносибирской нефти ограничивающим показателем является температура размягчения по КиШ, а в остальных - низкотемпературные свойства. Все же компаундированные битумы марок БН превосходят окисленные битумы такого же типа по растяжимости при 25°С, а оста точные - по температуре хрупкости (например, остаточный арланский битум с КиШ 44°С, глубиной проникания иглы при 25°С - 100 ед., растяжимостью выше 140 см имеет температуру хрупкости по Фраасу минус 4°С, а компаунд арланского Ag с фракцией 480-540°С при тех же показателях - минус 12°С). [c.22]

Сравнительный анализ качества опытных образцов битумов, приготовленных БашНИИНП, и сплавов, применяемых в настоящее время для приготовления кровельных мастик, показывает (табл.4), что при разных значениях температуры размягчения опытные образца битумов обладают лучшей морозостойкостью, их температура хрупкости на 1С-15°С ниже температуры хрупкости применяемых сплавов. Следовательно, кровли, выполменные с применением таких битумов, должны обладать большей надзЕностьс и долговечностью. [c.35]

Рр = 1 Пр. Пользуясь зависимостью рис.З, легко определить количество трещин или расстояние между ними в дорожном покрытии в климатических условиях Уфы, зная температуру растрескивания покрытия Т или битумоминеральной композиции Т . Видно, что расчетные и фактические значения расстояния между поперечными трещинами на покрытии удовлетворительно связаны с (см. рис,3,6), Отказ битумных изоляционных покрытий в условиях Уфы наступает при температуре растрескивания битумного покрытия 231 К и при температуре хрупкости битума, определенной при эксплуатационной скорости охлаждения по методу БашНИИНП, Т равной 227 К. Отказ битумоминераль-ных дорожных покрытий в условиях У н наступает при Т , равной 251 К, и температуре растрескивания, равной 264 К для асфальтобетонов, приготовленных на битуме с П 87 0,1 мм (см.рис.З). [c.74]

При температурах старения битумов порядка ниже +100 С кинетика иэ1йнения температуры хрупкости отличается от кинетических кривых, полученных при температурах старения выше 100°С, что, как бшо показано ранее Г 5J, обусловлено протеканием, кроме химических превращений, также процессов формирования равновесных надмолекулярных [c.79]

РЛв /i Тр разница между равновесным значением температуры хруп-костив р и хро хр > представляет собой равно-весиув температуру хрупкости битума, установленную через 12-16 сут старения при температурах ниже 100°С, были построены зависимости и температуры в аррени-усовских координатах (рис.З). [c.80]

Это подтверждается кинетикой изменения температур хрупкости битумов, выдержанных в натурных условиях (а также по описанноцу лабораторному режицу (рис.5). [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология