Зависимость истирания протекторной резины

Обобщенную зависимость для интенсивности истирания протекторных резин разного состава (свыше 1000 рецептурных вариантов), полученную методом вариационной статистики, приводит Н. Смыков [115] [c.30]

Рис. 3.7. Зависимость интенсивности истирания протекторной резины на основе БСК от степени предварительного растяжения образца

Сопротивление истиранию протекторной резины из бутадиен-стирольного каучука с увеличением степени вулканизации выше оптимальной в зависимости от состава смеси либо возрастает, либо остается постоянным (машина Вильямса) . Влияние степени вулканизации на сопротивление истиранию обычно невелико (машина Бюро стандартов) . [c.109]

Рис.Д. Зависимость интенсивности истирания протекторной резины из СКБ от мощности трения при различных температурах

Рис. 3.4. Зависимость интенсивности истирания (на приборе ИМИ-1) протекторной резины на основе НК от относительного проскальзывания при различных скоростях вращения образца (в об/с)

Вследствие противоположного влияния жесткости резин на их износостойкость при усталостном износе и износе посредством скатывания зависимость интенсивности истирания шин от жесткости протекторной резины должна иметь немонотонный характер, т. е. должно наблюдаться оптимальное значение твердости, модуля упругости, напряжения при заданном удлинении (/300) протекторных резин, при котором интенсивность износа шин минимальна. Следует также учитывать влияние жесткости резин на работу трения в зоне контакта шины с дорогой. Работа трения, определяемая деформациями протектора, уменьшается с увеличением жесткости [c.69]

Рис. 5.9. Зависимость интенсивности истирания I протекторных резин из СКД 1, Г) и из СКС-ЗОАРКМ-15 (2, 2 ) от нормальной силы N (в В.) и относительного проскальзывания 5 (в %)

В институте шинной промышленности разработан общий подход к оценке износостойкости протекторной резины, позволяющий приближенно оценить относительную работоспособность протектора шины в различных условиях эксплуатации. На машине МИР-1 [1—3] в режиме качения с проскальзыванием по шкурке Моно-корунд-8 были испытаны несколько протекторных резин, для которых известна износостойкость в шинах. Испытания проводились при широко варьируемых значениях мощности трения W, представляющей собой произведение сдвигового усилия F на скорость проскальзывания Sv (S — относительное проскальзывание, V — окружная скорость вращения образца). Установлено, что между интенсивностью истирания I (/ — потеря массы резины в единицу времени) и мощностью трения W существует степенная зависимость [c.118]

Рис. 3.9. Зависимость интенсивности истирания протекторных резин на основе СКМС-ЗОАРКМ-15 (/), НК (2), СКД (3) от мощности трения.

Рис. 165. Зависимость показателя истирания (и) протекторных резин из НК с различными про-тивостарителями от температуры испытания

Допустим, что разработана новая протекторная резина, для которой интенсивность истирания на 30% меньше, чем у существующей. Повышение общего среднего пробега шин 260-508 в эксплуатации при использовании улучшенной резины зависит от условных пробегов этой шины по износу и по пробоям. Например, если = 130 тыс. км, 82 = 152 тыс. км, то применение лучшей резины (см. рис. 9.16,а) повысит до 130-1,3 = 168 тыс. км, а общий средний пробег со 115 до 134 тыс. км, т. е. на 17%. Но если существующие условные пробеги = 170 и 5а = 152 тыс. км, то применение лзгчшей резины повысит /51 до 170 1,3 = 220 тыс. км, а общий средний пробег со 134 до 140 тыс. км, т. е. только на 4%, что меньше величины погрешности оценки. Таким образом, при оценке влияния новой протекторной резины на средний пробег шины в эксплуатации необходимо учитывать (по результатам эксплуатационных испытаний шин-эталонов) зависимость общего среднего пробега этих шин от условного среднего пробега по износу. По-видимому, для проверки новой протекторной резины следует выбирать такую шину-эталон, для которой общий пробег 8 в большей степени зависит от условного пробега б" - [c.207]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология