Относительная износостойкость протекторных резин

Рис. 4.11. Зависимость относительной износостойкости протекторных резин на основе различных каучуков от мощности трения при испытаниях на приборе МИР-1

Рис. 5.5. Зависимость относительной износостойкости протекторных резин на основе каучуков различной поли-дисперсности от характеристической вязкости ка гчуков (но данным дорожных испытаний легковых шин) [182]

Рис. 5.8. Зависимость относительной износостойкости протекторных резин из НК (I) и БСК (2, 2 ) от жесткости испытаний (2 ) и температуры (2) [151, 168] (износостойкость резины из НК (J) принята за 100%) а — испытания образцов б — испытания легковых шин.

Рис. 5.11. Зависимость относительной износостойкости протекторных резин на основе СКД 1) и на основе НК (2) от жесткости условий испытания шин [136]

Таблица 5.6. Относительная износостойкость протекторных резин на основе ПБ+НК и резин на основе БСК по данным испытаний шин 260-20 на дорогах групп А и Б

Относительная износостойкость протекторных резин, содержащих высокоструктурные сажи, существенно зависит от условий эксплуатации шин. В мягких условиях эксплуатации (при интенсивности износа <С 0,20 мм/1000 км) резины, наполненные высокоструктурными сажами, имеют лишь незначительно большую износостойкость ( 101-103%) [262, 2631. [c.100]

При одном из дорожных испытаний шин были получены следующие значения относительной износостойкости если износостойкость резины из НК принять за 100, то износостойкость резины из БСК (без масла) составляет 135, а смеси из маслонаполненного БСК равна 117. Относительная износостойкость изменяется очень существенно в зависимости от условий испытания, но в целом приведенные цифры правильно отражают нзносостойкости различных типов БСК ч Однако следует отметить важные моменты протекторная резина на основе БСК,. не содержащего масла, обладает более высокой износостойкостью, если испытание ведется при относительно небольших скоростях, но при высоких скоростях резины из маслонаполненного БСК имеют большую износостойкость. Поэтому целесообразно использовать маслонаполненный каучук в протекторе. С другой стороны, БСК, не содержащий масла, лучше маслонаполненного БСК при работе резин в условиях повышенных температур, что определяет его использование в шинах, предназначенных для работы в жарком климате. Только проведение широких испытаний даст возможность определить, следует ли при тех или иных условиях работы шин использовать маслонаполненный БСК, так как получаемые результаты существенно зависят от жесткости условий работы шин. [c.87]

Зависимость относительной износостойкости протекторных резин на ве различных каучуков от содержания сажи HAF [60, 232] (по данным [c.103]

Рис. 5.24. Зависимость относительной износостойкости протекторных резин от давления (/) и температуры при вулканизации (2) [286, 289].

Сравнительная износостойкость протекторных резин из НК и БСК существенно зависит от условий испытания. В мягких условиях испытания на приборе Акрон — Кройдон при сравнительно небольшой интенсивности износа и низких температурах (рис. 5.8) резины из НК превосходят резины из БСК по износостойкости [151]. Однако относительная износостойкость резин из БСК резко возрастает с увеличением жесткости лабораторных испытаний (повышением угла схода и температуры). Это подтверждается данными дорожных испытаний шин. Преимущество резин из БСК в сравнении с резинами на основе НК по износостойкости проявляется главным образом в жестких условиях испытания легковых шин [168] и нри высоких температурах окружающей среды (см. рис. 5.8) [210, 216]. Эти результаты согласуются с данными [217] о зависимости относительной износостойкости резин из НК и БСК от температуры поверхности шин. [c.79]

В институте шинной промышленности разработан общий подход к оценке износостойкости протекторной резины, позволяющий приближенно оценить относительную работоспособность протектора шины в различных условиях эксплуатации. На машине МИР-1 [1—3] в режиме качения с проскальзыванием по шкурке Моно-корунд-8 были испытаны несколько протекторных резин, для которых известна износостойкость в шинах. Испытания проводились при широко варьируемых значениях мощности трения W, представляющей собой произведение сдвигового усилия F на скорость проскальзывания Sv (S — относительное проскальзывание, V — окружная скорость вращения образца). Установлено, что между интенсивностью истирания I (/ — потеря массы резины в единицу времени) и мощностью трения W существует степенная зависимость [c.118]

Для обеспечения высокой износостойкости истирание резин должно происходить преимущественно по усталостному механизму, а абразивный износ и износ посредством скатывания должны быть сведены к минимуму. Для этого необходимо обеспечить возможно более высокие прочностные свойства протекторных резин. Коэффициент поверхностного трения резин должен быть меньше некоторых критических значений. Значения коэффициентов трения, при которых наблюдается переход от высокоинтенсивных видов износа к усталостному, тем меньше, чем больше нормальная нагрузка, относительное проскальзывание и ниже прочностные свойства резины. В узлах трения, где не требуется сцепление резины с контртелом (например, в различных уплотнительных деталях, подшипниках, пескоструйных аппаратах и др.), следует стремиться к минимальному коэффициенту трения. Уменьшение коэффициента трения приводит к снижению температуры в зоне контакта резинового изделия с контртелом, что особенно важно для работы резиновых уплотнительных деталей в быстровращающихся элементах машин. [c.72]

Максимальное преимущество по износостойкости нротекторны х резин на основе БСК по сравнению с резинами из НК проявляется при эксплуатации легковых шин в летнее время, а также в странах с жарким климатом, При эксплуатации грузовых шин относительная износостойкость протекторных резин на основе БСК меньше, чем резин на основе НК. [c.80]

При истирании на гладкой поверхности с повышением мощности трения относительная износостойкость резины на основе ПБ увеличивается, а при испытании на поверхности с макровыступами уменьшается. В последнем случае при малой мощности трения резины из ПВ и БСК близки по износостойкости, а при высокой — резина на основе БСК значительно превосходит резину на основе ПБ (рис, 5.14). Аналогичные результаты были получены нри испытании грузовых шин [102]. На поверхности шин с протектором из резины, содержащей ПБ, эксплуатирующихся в карьерах, наб.т1юдались значительно большие сколы , чем у шин с протектором на основе БСК (рис. 5.15). Сколы элементов рисунка протектора более резко выражены на ведущих (задних) шинах, чем на передних шинах. При эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием износостойкость шин с протектором на основе НК + ПБ значительно выше, чем шин с протектором на основе БСК. В условиях эксплуатации шин на неусовершенствованных дорогах относительная износостойкость протекторных резин, содержащих ПБ, резко понижается, и [c.85]

Рйс. 5.22. Зависимость относительной износостойкости пшн с протекторными резинами, содержащими сажи различной структурности, от содержания серы масляное число Мч-10 , м7кг [c.107]

Механической основой такого высокого сопротивления истиранию эластомеров в рассмотренных выше случаях является большое количество энергии или работы, необходимое для развития разрушающих напряжений способность эластомеров поглощать энергию от следующих друг за другом толчков без накопления пластической деформации эффективность сочетания высокого значения коэффициента Пуассона и относительно низкого модуля в уменьшении концентрации напряжений. Сравнивая энергии, поглощаемые металлом и резиной при деформации до разрушения, можно отметить, что более низкие модуль и прочность резины в значительной степени компенсируются ее более высоким удлинением при разрыве. Энергия на единицу массы, поглощенная при испытании образцов на разрыв, составляет примерно 4600 кгс-м/кг для вулканизата протекторного типа по сравнению с величиной 920 кгс-м/кг для мягкой стали. При многократных нагружениях, создающих напряжения, близкие к эксплуатационным, поглощение энергии за цикл может достигать 600 кгс-м/кг д,т резины и только 6 кгс-м/кг д,.т стали. Этим объясняют хорошую износостойкость резииы, несмотря на ее низкую твер- [c.56]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология