Ходимость диафрагмы

Р — ходимость диафрагм в циклах вулканизации покрышек [c.459]

Химическая очистка и деаэрация также способствуют существенному повышению ходимости диафрагм и варочных камер. Ходимость (число циклов вулканизации, или варок , которые выдерживают диафрагмы) в зависимости от рецептуры резин, температур теплоносителя, конструкции диафрагмы колеблется от 100 до 400. Для предупреждения осмоления диафрагм полезно добавлять к воде 2—4%-ный водный раствор ЫаНЗОз в соотношении [c.323]

Группа форматоров-вулканизаторов типа автоформ построена также на принципе использования мягкой диафрагмы, но работающей по другому принципу.. Здесь диафрагма не выдвигается вверх, как у форматоров-вулканизаторов бег-о-матик, а убирается вниз в специальный цилиндр, вмонтированный в станину. Такой способ извлечения из покрышки создает более тяжелые условия работы и снижает ходимость диафрагмы вследствие острых изгибов. Но конструкция машины при этом упрощается, благодаря чему в шинной промышленности иностранных фирм эти машины применяют наравне с машинами типа бег-о-матик. [c.83]

Опусканием верхнего бортового кольца 3 и напуском пара в диафрагму управляет командный прибор, который настраивается на выдержки времени подачи рабочей среды и пара в зависимости от размера и жесткости покрышки. Поэтому указать точное время выдержки покрышки под давлением формующего пара и продолжительность опускания штока нельзя. Время выдержки определяется для каждого размера и конструкции покрышки экспериментальным путем. Укажем только, что оно исчисляется секундами и от правильного сочетания опускания диафрагмы и растяжения ее в покрышке зависит качество покрышек и ходимость диафрагмы. [c.172]

Острые перегибы материала диафрагмы в холодном состоянии вызывают быстрый ее износ. При таких условиях работы даже незначительная разность в структуре материала на отдельных участках профиля резко снижает ходимость диафрагмы. [c.188]

При использовании металлических диафрагм необ.ходимо отсутствие электрического контакта между диафрагмой и электродами, так как в случае контакта с одним нз электродов поверхность диафрагмы включается в работу как электрод такого же знака и происходит загрязнение газов в рабочем пространстве другого электрода. При одновременном контакте металлической диафрагмы с обоими электродами происходит короткое замыкание ячейки через диафрагму, обычно приводящее к ее выгоранию в местах контакта с электродами. Чтобы избежать возможности контакта металлической диафрагмы с каким-либо электродом, приходится создавать относительно большие расстояния между ними и применять дистанционные вставки для фиксации положения диафрагмы между электродами. [c.103]

Преимущества убирающейся диафрагмы состоят в следующем механизм управления проще не требуются уплотнения, необходимые при работе в среде перегретой воды механизм работает от сжатого воздуха, подаваемого под давлением 0,8 МПа, вместо жидкости под давлением 2 МПа. Недостаток состоит в том, что убирающаяся диафрагма испытывает большие деформации и имеет меньшую ходимость . [c.405]

Капитальный ремонт с остановкой форматоров-вулканизаторов на 10 дней требуется проводить ежегодно. Кроме этих профилактических остановок, бывают вынужденные, но необходимые остановки для смены диафрагм и чистки прессформ. Эти операции выполняются по мере надобности, но они неизбежны и производятся систематически. Диафрагмы меняют у разных форматоров-вулканизаторов через различные промежутки времени. Если принять среднюю ходимость их 200 варок, то у форматоров-вулканизаторов 40" смена должна производиться через каждые б суток работы, а у форматоров-вулканизаторов 55" и 75" соответственно через 12 и 18 суток. Продолжительность этой операции 1 ч на машину. Период работы прессформ между чистками следует считать для всех размеров форматоров-вулканизаторов 15 суток, а время чистки 4 ч, включая время на остывание и разогрев. Сумма всех этих потерь машинного времени сведена в табл. 23. [c.266]

Для повышения ходимости диафрагм их ремонтируют с приме-Бением резиновых смесей и клея на основе бутилкаучука. Местная подвулканизация ремонтируемых диафрагм осуществляется на специальном станке с обогревом полуформ электрическим током. Одновременно вулканизуются две диафрагмы при 175в течение 45 мин. [c.176]

Резины с фенофором О по динамической выносливости при многократных деформациях после старения уступают резинам с амберолом 8Т-137. Ходимость диафрагмных резин с фенофо ром Б в 1,5 раза, а с фенофором О на 10% ниже по сравнению с ходимостью диафрагм с амберолом 8Т-137 [7]. [c.158]

Диафрагмы для легковых покрышек имеют значительно больший срок службы, чем диафрагмы для грузовых покрышек (так, ходимость диафрагм 40-дюймового пресса на 40% больше ходимости диафрагм 55-дюймового пресса). Срок службы диафрагм форматоров-вулканизаторов бэг-о-мэтик на 30—35% больше, чем диафрагм прессов автоформ . Толщина диафрагм в зависимости от их размера колеблется в пределах 4—14 мм. По последним зарубежным данным, ходимость диафрагм для легковых покрышек 550—800 циклов, для грузовых покрышек средних размеров — 350—500, для грузовых покрышек больших размеров—100—250 циклов. [c.407]

Особое значение для повышения ходимости диафрагмы имеет однородность материала во всем ее объеме. Это объясняется тем, что во время работы диафрагма подвергается многократному нагреву и деформациям. В некоторых участках профиля материал диафрагмы растягивается, увеличивая первоначальную длину на 70-р100%. [c.188]

В процессе эксплуатации диафрагма находится под воздействием высокой температуры (160—190 °С) и может деформироваться. В связи с этим диафрагма должна обладать высокой эластичностью, прочностью и температуростойкостью. Поэтому диафрагмы для форматоров-вулканизаторов изготовляют из резиновых смесей на основе бутилкаучука это обусловливает их высокую ходимость (до 200—250 варок). Заготовки для диафрагм в виде пластин прямоугольной формы (сечением 60X80 мм и др.) выпускают на червячных машинах при скорости шприцевания до 2 м/мин. Выходящую из машины пластину принимают на транспортер, охлаждают в ванне водой и разрезают на заготовки заданной длины и массы с точностью 4=0,1 кг с учетом усадки при хранении. Годные заготовки снимают с отборочного транспортера, заворачивают в полиэтиленовые пленки для предохранения от загрязнения и укладывают на стеллажи. [c.174]

Освоение выпуска каучука СКЭПТ-70 (с ЭНБ) позволит, наконец, выпускать автомобильные камеры из БК 1675 совместно с этим каучуком, которые будут иметь меньший вес и лучшую ходимость. Комбинация БК 1675 СКЭПТ-70 (ЭНБ) перспективна и для выпуска диафрагм формато-ров-вулканизаторов. В этом случае произойдет снижение остаточного удлинения, повышение эластичности, снижение ползучести и значительный рост усталостной выносливости. [c.86]

Изучение условий фильтрования на фильтре типа ФПАКМ ведется на установке с друк-фильтром специальной конструкции, снабженном резиновой диафрагмой. В процессе эксперп>лентирования пеоб ходимо решить следующее [c.266]

Галогенированные бутилкаучуки в осиовиом применяются в шинной промышленности для изготовления внутреннего слоя бескамерных шин, отличающихся повышенной ходимостью. Хлорбутилкаучук может быть использован в обкладочиых резинах на основе каучуков общего назначения, боковин радиальных шин, автокамер для тяжелых условий эксплуатации, варочных камер, диафрагм форматоров-вулканизаторов. [c.109]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология