Ткани уточные шнуровые

ОПБ-5 ОПБ-12 уточная шнуровая ткань Б-820 уточная шнуровая ткань Б-820 Б-820 [c.1127]

Транспортерная лента типа 2 с двухсторонней резиновой обкладкой предназначена для транспортирования среднекусковых материалов (гравий, кокс, соль). Сердечник этих лент изготовляется также из бельтинга Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками. Борта ленты иногда усиливаются тканевой оберткой или загибом кромок последней прокладки. [c.525]

Бельтинг марки ОПБ-5. ОПБ-12 Б-820. Уточная шнуровая ткань [c.1128]

Транспортерные ленты типа 1 (рис. 176) предназначены, для работы в особо тяжелых условиях, для транспортирования крупнокусковых материалов со значительным истирающим действием (руда, камни, антрацит, тяжелые строительные материалы). Сердечник этих лент готовится из бельтингов ОПБ или уточной шнуровой ткани. Между тканевыми прокладками должны быть резиновые прослойки. Сердечник этих лент покрыт резиновой обкладкой как с рабочей, так и с нерабочей стороны. Для увеличения прочности связи обкладки с сердечником применяется брекерная ткань. Резиновые борта усиливаются тканевой оберткой или загибом последней прокладки вокруг сердечника. [c.525]

Ленты типа 2Р с двухсторонней обкладкой и брекером применяются в горнорудной промышленности для транспортирования сильно истирающих среднекусковых материалов. Эти ленты имеют сердечник из прорезиненного бельтинга Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками и брекером вокруг него. [c.525]

Уточно-шнуровая ткань. 119 33 18 [c.536]

Ленты общего назначения типа А-2 состоят из тканевого каркаса (сердечника) послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей. Допускается усиление бортов путем введения тканевой прокладки. Ленты изготовляют из бельтинга марки Б-820 как с резиновыми прослойками, так и без резиновых прослоек между прокладками и из уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми прокладками. [c.1125]

Ремни типа А—н а р е з н ы е—состоят из тканевого каркаса нарезной конструкции. Ремни изготовляют из бельтинга марок ОПБ-5, ОПБ-12, Б-820 и уточной шнуровой ткани [c.1157]

Ленты типа А-1—послойные, с усиленным бортом и двусторонней резиновой обкладкой. Применяют для транспортирования сильно истирающих крупнокусковых материалов. Ленты общего назначения типа А-1 состоят из тканевого каркаса (сердечника) послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей и разреженной ткани вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Борта ленты должны быть утолщенными, округлого профиля и усилены тканевой прокладкой снаружи или внутри. Ленты изготовляют из ткани бельтинг марки ОПБ-5, ОПБ-12 или из уточной шнуровой ткани ленты должны иметь резиновые прослойки между всеми прокладками. [c.1125]

Уточная шнуровая ткань выпускается шириной 70, 96 и 120 см, длина кусков 98 м. [c.524]

Ремни типа А — нарезные, состоят из тканевого каркаса нарезной конструкции. Изготовляют из бельтинга марок ОПБ-5, ОПБ-12, Б-820 и уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми прокладками. Кромки нарезных ремней должны быть защищены специальным водоупорным составом. Применяют для передач на малых шкивах и с большой скоростью (более 20 м сек). [c.161]

Для изготовления специальных приводных ремней находит применение уточно-шнуровая ткань. Прочность этой ткани выше прочности бельтинга, а нити основы напоминают нити корда. [c.22]

Уточно-шнуровая ткань. ..... 2,3 2,0 [c.216]

Уточная шнуровая ткань. Сравнительно недавно для изготовления ремней и лент стали применять новую уточную шнуровую ткань, разработанную советскими специалистами. Особенность ее заключается в том, что нитями основы в ней является упругий плотный кордшнур с небольшим удлинением, а для утка применена крученая нить усиленной прочности по сравнению с утком обычного бельтинга. [c.23]

Характеристика уточной шнуровой ткани [c.23]

Расчет показывает, что при применении уточной шнуровой ткани число прокладок уменьшается в 2,3 раза. [c.23]

Чем различаются ткани бельтинг и уточная шнуровая [c.36]

Ленты типа 2 (рис. 36) имеют каркас из послойно дублированного прорезиненного бельтинга Б-820 или из уточной шнуровой ткани. Эти ленты применяют на стационарных и подвижных [c.119]

Ремни нарезной конструкции из уточной шнуровой ткани [c.128]

Ленты типа 2 имеют каркас из послойно-дублированного прорезиненного бельтинга Б-820 или из уточной шнуровой ткани. [c.93]

Установление значений Кв, Со и 2 —задача технолога-резинщика. Процессы технологической обработки бельтинга от суровья до готового ремня сказываются на изменении их механических свойств. Относительное удлинение бельтинга последовательно уменьшается, а прочность его возрастает (рис. 177). Однако прочность отдельной, выделенной из ремня, прокладки и средняя прочность прокладки при разрыве всего ремня не совпадают (табл. 14). Последняя, вследствие неоднородности удлинений прокладок, оказывается несколько сниженной. Расчетную прочность бельтингов в 3—4-слойном ремне принимают следуя ГОСТ 101—54 с поправкой Со, равной 0,85—0,90 от прочности бельтинга-суровья для уточной шнуровой ткани Со составляет 0,71—0,76. Запас прочности г, не учитывая влияния изгиба, в практике резиновой промышленности ранее принимали 12-кратным [4] в более обстоятельных расчетах г может быть снижено до 8. Кг, определяемое по уравнению (10.4), приведено в табл. 14. [c.316]

Для ремневого производства в НИИРПе разработаны высокопрочная уточная шнуровая, а для транспортерных лент основная и уточная капроновая и анидная ткани. Уточная шнуровая ткань в 2,5 раза прочнее бельтинга, что позволяет снизить при ее использовании количество прокладок в приводных ремнях с сохранением необходимой прочности и одновременным улучшением гибкости ремней, и, следовательно, увеличением их выносливости. Основная и уточная капроновая и анидная ткани значительно прочны и плотны только в одном направлении (отвечающем их наименованию). Такие ткани применяют совместно, что придает им значительную прочность и небольшое относительное удлинение. [c.63]

Удлинение лент всех типов по основе должно быть для бельтинга марки Б-820 при нагрузке 18 кгс1см ширины одной прокладки—в пределах 4—12% для бельтинга марок ОПБ-5 и ОПБ-12 при нагрузке 40 кгс/см ширины одной прокладки—в пределах 7—17% для уточной шнуровой ткани при нагрузке 36 кгс/см--в пределах 4—12%. [c.1128]

Кроме бельтингов, в производстве транспортерных лент и приводных ремней применяют уточную ш и у р о в у ю ткан ь. Нитями основы в этой ткани является упр гий плотный кордшнур TpyivTypbi 37/27/.3 с небольшим удлинением, а для утка применяется крученая пряжа Лз 37./23. Прочность полос1чИ такой ткани шириной 50 м. л. вырезанной вдоль основы, составляет 700 кгс. Такая большая прочность уточной шнуровой ткани позволяет значительно сократит , число прокладок ремня 1ли ленты. Ремни и ленты з уточио 1Л1нурово1 ткан и [е от более высокие i КС п л ат а ц и он н Ь е i ач ес т в а. [c.220]

Транспортерная лента типа А-2 предназначена для транспортирования среднемелкокусковых материалов (гравий, кокс, соль). Сердечник этих лент изготовляется из бельтинга Б-820 и Б-930 или из уточной шнуровой ткани. Ленты тииа А-2 выпускаются с резиновыми иросло11ками и без них, с резиновой обкладкой рабочей и нерабочей стороны. Борта ленты иногда усиливаются бре-керной тканью или загкбсм кромок последней прокладки. [c.525]

Для транспортерных лент, плоских приводных ремней и подвагонного динамо применяется уточная шнуровая ткань. Эта ткань изготовляется из тонковолокнистого хлопка и вырабатывается по основе из двухкруточной нити (корд-шнура), прошедшей предварительную вытяжку и термофиксацию. [c.524]

Ленты типа 2Р — послойные с двусторонней резиновой обкладкой и брекером. Применяют для транспортирования сильно истирающих среднекусковых материалов в горнорудной промышленности. Ленты типа 2Р изготовляют из тканевого сердечника послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей и разряженной ткани (брекер) вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Ленты типа 2Р изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между прокладками. Допускается введение резинового амортизирующего слоя под резиновую обкладку рабочей поверхности. [c.114]

В настоящее время разработаны новые типы тканей, так называемые уточно-шнуровые ткани. По сравнению с бельтингом они обладают рядом преимуществ большой ре-зиноемкостью, высокой прочностью, меньшими удлинениями . [c.36]

Уточную шнуровую ткань целесообразно применять для изготовления таких ремней и лент, которые испытывают большое напряжение, и поэтому при изготовлении из обычного бельтинга должны делаться с большим числом прокладок. Большая прочность уточной шнуровой ткани позволяет значительно сократить число прокладок. Практика показывает, что ремень с двумя-тремя прокладками из уточной шнуровой ткани работает на динамомашинах железнодорожных вагонов лучше, чем ремень из бельтинга с пятью-шестью прокладками. На мощных компрессорных установках вместо восьми прокладочных бельтинговых ремней успешно работают трех-, четырехпрокладочные ремни из уточной шнуровой ткани. [c.23]

Ленты типа 1 изготавливают из особопрочного бельтинга ОПБ-5 или ОПБ-12, или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми прокладками и с брокером ТЛ под обкладкой (рис. 35). [c.119]

После окончания цикла вулканизации свулканизованный участок при помощи растяжного приспособления отрывается от плиты и принимается на закаточное устройство. Невулканизованную часть заготовки пластины вновь укладывают таким образом, чтобы для повторной вулканизации остался участок заготовки длиной 150— 200 мм. Эту часть заготовки вытягивают при помощи растяжного приспособления на 2—4% для бельтинга и 4—6% для уточно-шнуровой ткани. Вытяжкой заготовки достигается распрямление прокладок, выравнивание их натяжения и уменьшение остаточного удлинения в готовом изделии. Величина вытяжки заготовки зависит и от условий предшествующей обработки ткани. [c.129]

ОПБ-5 ОПБ12 Б-820 уточная шнуровая ремня, мм прокладок для ткани Б-820 [c.71]

Ленты типа 1 изготовляют из осо-бопрочного бельтинга ОПБ-5 или ОПБ-12, или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми 4, конвейерная лента прокладками и с брекером ТЛ под об- типа 1 кладкой (рис. 4.1). Брекерная ткань /-бельтинг 2-резиновая прослой-препятствует отслаиванию обкладки 5 ока обкТадаа рабочеПи н от каркаса при падении груза на лен- чей сторон -текстильная обертка. [c.93]

Наряду с бельтингом для ремневого производства применяются разработанные Научно-исследовательским институтом резиновой промышленности новые виды тканей высокопрочная уточная шнуровая ткань, а для транспортерных лент так называемые основная и уточная капроновая и анидная ткани. Основу уточной шнуровой ткани составляет кордшнур, ее уток — крученая нить структуры 37/23. Эта ткань, будучи примерно в 2,5 раза прочнее бельтинга, позволяет снизить количество прокладок в приводных ремнях, сохраняя необходимую прочность и одновременно улучшая гибкость ремней, и, следовательно, увеличивает их выносливость. [c.301]

Новые виды приводных ремней. Применение в резиновой иромышлеппости новых материалов особо прочных хлопковых бельтингов, кордных шнуров, вискозной ткани и тканей из синтетических полиамидных и полиэфирных волокон, а также металлических стальных тросов позволило решить задачу улучшения эксплуатационных качеств и разработать новые виды ремней. Трех-, четырехслойные ремни из бельтингов ОПБ-5 и ОПБ-12 и из уточной шнуровой ткани, разработанной в СССР, с большим успехом заменяют 5—8-слойные ремни из обычного бельтинга Б-820. Такие ремпи одновременно значительно более гибки и стойки к расслоению. Плоские вентиляторные ремни с кордшнуровым сердечником (рис. 39) для тракторов изготовляются бесконечныдш, так как ни сшивка, ни металлические замки здесь неприменимы. [c.75]

Такие ленты состоят из тканевого послойно дублированного каркаса (сердечника), резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхности, разреженной ткани (брекер ТЛ) вокруг сердечника или в толще резиновой обкладки. Лепты изготовляют из особо прочных бельтингов ОПБ-5 или ОПБ-12 или же из уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми прокладками. Брекерная накладка предупреждает отслаивание обкладки от каркаса, возможное при неравномерной нагрузке ленты, при ударах грузов, падаюпщх на ленту под углом . Резиновые борта ленты конструктивно усиливают кордной или тканевой оберткой снаружи, или же загибом про-кладки на борт внутри ленты. [c.77]

Такие ленты изготовляют из бельтинга Б-820 как с резиновыми прослойками, так и без резиновых прослоек между прокладками и из уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между вселш прокладками. Допускается также усиление бортов загибом последней прокладки каркаса и применением брекерной прокладки. [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология