Линии транспорта истирание

Катализатор из последнего реактора с помощью азота направляют в секцию регенерации, где он циркулирует в нисходящем потоке и возвращается в первый реактор. Транспорт катализатора из первого реактора во второй, а из второго в третий осуществляют водородсодержащим газом. Задвижки на линиях транспорта отсутствуют. Степень истирания катализатора незначительна, поэтому его потери низки. Секция регенерации состоит из четырех зон первичного и конечного сгорания кокса, хлорирования катализатора и его прокалки. [c.189]

Для бесперебойной и экономичной работы установки большое значение имеет работа транспортных линий применяется либо пневматический транспорт (в различных модификациях), либо механическое перемещение адсорбента. Эти способы различаются между собой сложностью конструкции, степенью истирания адсорбента и экономическими затратами. [c.156]

Реакционное устройство второго типа с использованием твердого теплоносителя представлено на рис. 14, б. Реакторный блок отличается от вышеописанного применением движущегося сверху вниз под действием силы тяжести сплошного потока частиц твердого теплоносителя. Неразрывность потока создается гидравлическим сопротивлением в нижней части аппарата, которая переходит в стояк-трубопровод, выводящий теплоноситель в систему транспорта. Гранулы теплоносптеля должны быть крупными (не менее 2 мм) и иметь округлую форму, что облегчает их перемещение и сокращает потери от истирания. Сырье можно подавать прямоточно или проти-воточно по отношению к потоку теплоносителя. Охладившийся в результате контакта с сырьем теплоноситель посредством транспортного устройства попадает в нагреватель (регенератор). В нагревателе температура теплоносителя восстанавливается до первоначальной величины за счет тепла сгорания отложившегося на поверхности его частиц кокса или сжигания другого рода топлива. Теплоноситель нагревается в противотоке с поступающим из нижней части нагревателя воздухом или дымовыми газами. Нагретый теплоноситель через второе транспортное устройство возвращается в реактор. Реактор и нагреватель можно располагать по одной оси, при этом устраняется необходимость в одной из линий транспорта. [c.75]

При разработке технологии процесса способ транспорта частиц обычно сильнее, чем любой иной фактор, отражается на характере процесса в целом. Способ транспорта влияет на расположение различных контактных аппаратов, тип транспортных линий, пылеулавливание, допустимые температуру и давление при эксплуатации, на тип затворных устройств, скорость истирания и потребность в свежевводимых частицах. Для перемещения частиц обычно применяются ковшевые элеваторы, пневмотранспорт или транспорт в плотном слое (гиперфлоу). [c.142]

Транспорт в плотной фазе может применяться в установках с псевдоожиженным и с движущимся катализатором. При этом требуется периодическое введение порции твердых частиц в систему транспорта. Твердые частицы в трубо-товоде движутся в виде сплошных поршней, проталкиваемых давлением газа. Для транспорта в сплошной фазе требуется большое давление ( 0,7—0,8 МПа). Скорость движения твердых частиц составляет 2—3 м/с. Она меньше, чем при транспорте в разреженной фазе, поэтому и истирание транспортных линий меньше. [c.104]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология