Особенности судовых холодильных установок

Долгое время считалось возможным выбирать для судов водного транспорта только холодильные машины, работающие на безопасных холодильных агентах. По этой причине на старых судовых холодильных установках встречались главным образом углекислотные холодильные машины. В настоящее время па судах широко применяются установки на фреоне-12 и на фреоне-22. В большинстве стран, в том числе и в нашей стране, сняты ограничения для применения аммиака, а поэтому аммиачные установки также находят большое распространение. Фреоновые установки во всех случаях предпочтительнее на судах различного назначения для охлаждения провизионных камер, т. е. помещений, которые предназначены для хранения продуктов, идущих для питания команды и пассажиров (на нехолодильных судах) кроме того, областью использования фреоновых машин являются также судовые установки кондиционирования воздуха. Фреоновые машины могут применяться в агрегатах непосредственного охлаждения, в частности, в системах воздушного охлаждения или в замораживающих устройствах. Способность фреонов проникать через малейшие неплотности особенно существенна на судовых установках, где велика возможность появления таких неплотностей и где трудно [c.448]

Для охлаждения трюмов и твиндеков применяются главным образом рассольное охлаждение с испарителями закрытого типа и воздушное охлаждение. Для подачи рассола ставятся два циркуляционных насоса. Снеговая шуба с батарей оттаивается горячим рассолом. Воздушное охлаждение применяется при перевозке грузов, требующих вентиляции. Смешанное охлаждение целесообразно применять яри загрузке в трюмы неохлажденного груза, требующего в процессе перевозки охлаждения и вентиляции. При охлаждении работают батареи и воздухоохладитель, а по окончании охлаждения— только батареи, воздухоохладитель же включается в работу при периодической вентиляции. Судовые холодильные установки должны быть компактны, иметь малый вес, быть особенно надежными в работе, сконструированы с учетом работы в условиях качки. [c.368]

Во многих случаях на холодильных установках находят применение одноступенчатые и многоступенчатые компрессорные холодильные машины прежде всего вследствие их универсальности. Путем выбора рабочего тела, числа ступеней сжатия или применения каскадных систем могут быть получены низкие температуры в интервале, необходимом для целей технологического процесса. Одноступенчатые поршневые компрессорные машины выпускаются отечественными заводами в широкой градации производительности примерно от 100 до 1 200 ООО ст. ккал1ч в одном агрегате, что позволяет удовлетворить довольно разнообразные потребнбсти при выборе машин. Имеется и довольно широкая градация поршневых компрессоров двухступенчатого сжатия. Для крупных производительностей, на низких температурах кипения целесообразно применять в качестве бустер-компрессоров ротационные и винтовые компрессоры. Это позволяет существенно уменьшить габаритные размеры и вес агрегата, что особенно важно для судовых холодильных установок. [c.314]

Компрессор и электродвигатель судовых холодильных машин заводы выпускают смонтированными на обш,ей жесткой металлической раме, чтобы исключить нарушение их соосности, которое может возникнуть при деформациях корпуса судна. Особенностью схем трубопроводов на судовых установках является то, что все коллекторы, через которые хладагент или хладоноситель подается в охлаждающие приборы или в группу охлаждающих приборов (при наличии нескольких секций приборов в помещении), а также все обратные коллекторы устанавливаются в машинном отделении, а все трубопроводы проходят в общем туннеле или шахте. Такое размещение коллекторов позволяет производить включение и выключение охлаждающих приборов или их секций непосредственно из машинного отделения (при централизованном охлаждении), но существенно увеличивает длину укладываемых трубопроводов. [c.407]

Особенностью выполнения схем трубопроводов на судовых установках является то, что все коллекторы, через которые подается холодильный агент или хладоноситель в охлаждающие приборы помещений, или в группу охлаждающих приборов при наличии нескольких секций приборов в помещении, а также все обратные коллекторы, устанавливаются в машинном отделении, а все трубопроводы проходят в общем туннеле или шахте. Такое размещение коллекторов позволяет производить включение и выключение охлаждающих приборов или их секций непосредственно из машинного отделения, но значительно увеличивает длину укладываемых трубопроводов. [c.449]

Коэффициент теплопередачи испарителя составляет 350— 400 ккал/мЧас С. Кожухотрубные испарители удобны в эксплуатации и весьма компактны. Они широко распространены в промышленных стационарных и особенно судовых холодильных установках. В судовых конструкциях подвод жидкости и отвод паров делается двух -стором. Недостатком их является возможность замерзания распвора в трубках в случае остановки рассольного насоса. [c.162]

Автоматический газоанализатор фреона УРАС-2. Нарушение герметичности фреоновых холодильных машин приводит к потере их работоспособности и утечке дорогостоящего агента. Особенно важно обеспечить герметичность в судовых установках, которые работают при постоянной вибрации и ударных нагрузках. [c.189]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология