Судовые холодильные машины

Компрессоры для транспортных и судовых холодильных машин [c.193]

Применяются в судовых холодильных машинах для кондиционирования воздуха, охлаждения трюмов и продуктовых камер. [c.80]

Компрессор и электродвигатель судовых холодильных машин заводы выпускают смонтированными на обш,ей жесткой металлической раме, чтобы исключить нарушение их соосности, которое может возникнуть при деформациях корпуса судна. Особенностью схем трубопроводов на судовых установках является то, что все коллекторы, через которые хладагент или хладоноситель подается в охлаждающие приборы или в группу охлаждающих приборов (при наличии нескольких секций приборов в помещении), а также все обратные коллекторы устанавливаются в машинном отделении, а все трубопроводы проходят в общем туннеле или шахте. Такое размещение коллекторов позволяет производить включение и выключение охлаждающих приборов или их секций непосредственно из машинного отделения (при централизованном охлаждении), но существенно увеличивает длину укладываемых трубопроводов. [c.407]

Компрессор и электродвигатель судовых холодильных машин выпускаются заводами, смонтированными на общей жесткой металлической раме, чтобы исключить нарушение их соосности, которое может возникнуть при деформациях корпуса судна. [c.449]

Все холодильное оборудование и элементы судовых холодильных машин и установок должны соответствовать требованиям Правил Регистра СССР. [c.188]

Все элементы и детали судовых холодильных машин и установок после их изготовления должны быть испытаны на заводе-изготовителе на прочность гидравлическим давлением и затем на плотность сухим воздухом или инертным газом при пробных давлениях, указанных в табл. IV—25. Заводские испытания на плотность следует производить с погружением элементов или деталей под воду. [c.209]

Содержание книги охватывает стационарные и подвижные холодильные установки, включая судовые холодильные машины, автомобили и вагоны-рефрижераторы. [c.13]

Агрегаты судовых холодильных машин устанавливают в трюмах анало1ично компрессорам (см. Компрессионные машины ), ось вала должна быть параллельна оси судна. В агрегатах мощностью до 5 кет применяют реле давления для защиты от повышения давления конденсации, а в схемах с одной температурой [c.317]

Двойной перепад температур между рассолом и холодильным агентом и между охлаждаемым воздухом и рассолом требует поддержания более низких температур кипения, что уменьшает холодопроизводительность машины и увеличивает расход электроэнергии на получение холода. Расход энергии на работу рассольных насосов, дополнительные первоначальные затраты на испарители и насосы, увеличение площади машинного отделения снижают экономичность рассольного охлаждения. Оно применяется а) в местах больших скоплений людей, где по правилам техники безопасности нельзя применять непосредственное охлаждение б) в установках, в которых трудно обеспечить плотность соединений (например, в судовых холодильных машинах) в) в установках, в которых по условиям эксплуатации требуется периодическое разъединение трубопроводов (например, в холодильной установке изотермического поезда). [c.260]

В агрегаты для судовых холодильных машин встраивают водяные насосы забортной воды с приводом от электродвигателей компрессоров через клиноременную передачу. К материалам для водяной коммуникации судовых установок предъявляют особые требования, связанные с агрессивностью морской воды (см. Материалы ), Скорость воды в любом сечении магистральной трубы или пучка труб в аппарате не должна превышать 1,5 м/сек. [c.317]

Кожухозмеевиковые и кожухотрубные регенеративные теплообменники применяют в холодильных машинах холодопроизводительностью соответственно от 46 до 130 кВт и выше 130 кВт при стандартных условиях. Для судовых холодильных машин применяют регенеративные теплообменники кожухозмеевиково-го типа со встроенным фильтром и осушителем. [c.86]

В настоящем каталоге приведено новое холодильное оборудование, которое освоено заводами за период 1958—1961 гг., а также судовые холодильные машины серийного производства. [c.3]

В каталог включены также судовые холодильные машины с электродвигателями переменного и постоянного тока, применяемые в холодильных установках на судах и кораблях речного и морского флота. Заводы-изготовители поставляют судовые холодильные машины по специальным техническим условиям, согласованным с заказчиками. [c.5]

Предназначены для кондиционирования воздуха, охлаждения трюмов и продуктовых камер при температуре окружающего воздуха от 5 до 45° С и относительной влажности до 95 3% при температуре воздуха 35° С. Применяются в судовых холодильных машинах и установках. [c.40]

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ [c.86]

Высокооборотные непрямоточные компрессоры имеют существенные достоинства для судовых холодильных машин. [c.257]

В каталог включены краткие описания, технические характеристики, принципиальные схемы, общие виды и разрезы, графики холодопроизводи-тельности и другие данные по холодильному оборудованию (компрессоры, холодильные фреоновые и аммиачные агрегаты промышленного и торгового назначения, турбокомпрессорные холодильные машины, кондиционеры, термобарокамеры, судовые холодильные машины и т. д.). [c.2]

Компрессоры для транспортных и судовых холодильных машин выполняют как одно,-так и двухступенчатыми, однако их конструктивные формы имеют специфические особенности. [c.295]

Агрегаты судовых холодильных машин устанавливают в трюмах аналогично компрессорам ось вала компрессора должна быть параллельна оси судна. [c.338]

Испаритель кожухотруб1ный горизонтальный аммиачный для судовой холодильной машины (лист 154) в отличие от стационарных аппаратов позволяет поддерживать необходимый уровень жидкости в нем при помощи терморегулирующего вентиля. В корпус сухопарника встроен змеевик, через который циркулирует жидкий аммиак, направляемый из конденсатора к регулирующему вентилю. Такой теплообменник, характерный для фреоновых холодильных машин, оказался достаточно эффективным в судовых условиях для защиты компрессора от влажного хода. Место установки чувствительного патрона терморегулирующего вентиля определяется экспериментально, с тем чтобы безопасность работы сочеталась с хорошим заполнением испарителя жидким хладагентом. [c.67]

Часть 2 — Фреоновые и аммиачные холодильные машины , Судовые холодильные машины и агрегаты и Холодильные машины различного ирнменения (транспортные, охладители жидкости, льдогенераторы, тепловые насосы, термобарокамеры и термокамеры) . [c.3]

Судовые холодильные машины и компрессорно-конденсаторные агрегаты предназначены для работы на судах в установках кондиционирования воздуха для охлаждения трюмов и продуктовых камер. Хладагент— фреон-12 смазочное масло — ХФ12-18. [c.70]

В агрегаты для судовых холодильных машин часто встраивают водяные насосы забортной воды, привод которых производится от электродвигателей компрессоров через клиноременную передачу. К водяной коммуникации судовых установок предъявляют особые требования, связанные с агрессивным действием морской воды. Для уменьшения коррозии трубопроводы, насосы, крышки и трубки конденсаторов выполняют из меди (М-ЗС) и медных сплавов (ОЦСН — 3—7—5—1, Л062—1, Л90, МН70—30 и др.). Скорость воды в любом сечении магистральной трубы или пучка труб в аппарате не должна превышать 1,5 м/сек. [c.338]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология