Компрессорные масла для холодильных машин

К компрессорным маслам для холодильных машин предъявляют специфические требования, обусловленные непрерывным контактом смазывающего материала с хладагентом, а также постоянным изменением температуры и давления среды. Для компрессоров холодильных машин рекомендуется применять минеральные и [c.256]

Таблица 17. Содержание загрязнений в компрессорных маслах для холодильных машин

Компрессорные, масла служат для смазки цилиндров и клапанов, для уплотнения штока поршневых и ротационных компрессоров, воздуходувок, а также холодильных машин. Эти масла должны быть стойкими против окисления и иметь низкую температуру застывания. Для компрессоров холодильных машин вырабатывают масла трех сортов ХА для аммиачных и углекислотных компрессоров, ХФ-12 п ХФ-22 — для фреоновых. Основные свойства компрессорных масел приведены в табл. 26. [c.139]

Очень серьезное эксплуатационное значение для многих групп смазочных масел (моторных, турбинных, компрессорных, для холодильных машин), а также для несмазочного трансформаторного масла имеет химическая стабильность, т. е. способность масла противостоять окислению кислородом воздуха в тяжелых условиях циркуляционной смазки. Известно, что при развитии реакции окисления масел молекулярным кислородом воздуха, особенно при повышенных температурах, способствующих окислительной полимеризации и окислительному крекингу, в маслах накапливаются кислоты, оксикислоты и высокомолекулярные смолистые продукты. Все это приводит к увеличению коррозионной активности масел, к выпадению различных осадков и к нагаро- и лакообразованию на различных частях поршневой группы двигателей и компрессоров. [c.176]

Компрессорные масла, предназначенные для смазки цилиндров, клапанов и других деталей компрессоров и холодильных машин, работают в условиях значительных температур (до 120—230°С) и высоких давлений (до 22,5 МПа), поэтому их эксплуатация связана с интенсивными окислительными процессами и образованием значительного количества органических загрязнений. Содержание смол в компрессорных маслах ко времени их замены достигает 6,5% (масс.). В компрессорах высокого давления происходит интенсивная конденсация содержащихся в сжимаемом воздухе паров воды, часть которой попадает в компрессорное масло. В табл. 16 приведены данные по содержанию загрязнений в некоторых компрессорных маслах [26]. [c.50]

Масла компрессорные (ГОСТ 1861—73)—нефтяные масла сернокислотной и селективной очистки, вырабатываемые нз малосернистых нефтей, — применяют для смазывания поршневых, ротационных компрессоров и воздуходувок. Для компрессоров холодильных машин применяют масла марок ХА (фригус), ХА-23, ХА-30, ФМ-5,б АП и др. [c.247]

По своему назначению масла делят на группы индустриальные разного уровня вязкости моторные—для двигателей внутреннего сгорания различного типа и назначения цилиндровые — для поршневых паровых машин турбинные, применяемые в системах смазкн и регулирования паровых турбин и некоторых машин с циркуляционной системой смазки (турбокомпрессоры и турбовоздуходувки) компрессорные масла для холодильных установок изоляционные — для трансформаторов, конденсаторов и др. [c.175]

П1 группа — специальные масла—(турбинные, трансформаторные, компрессорные, для холодильных машин и т. п.). [c.165]

Масла турбинные, трансформаторные, компрессорные, МК-8 и для холодильных машин Масла зе льные, [c.218]

Смазочные масла не должны вызывать коррозии металлов. Это общее требование оценивается прежде всего кислотным, числом, которое для всех масел нормируется в очень узких пределах 0,05—0,35 мг КОН на 1 г масла. Кроме того, для многих трансмиссионных масел, для масел, применяемых в холодильных машинах, и для сульфофрезола установлено специальное ускоренное испытание на коррозию стальных и медных пластинок при 100 °С в течение 3 ч, которое все эти масла должны выдерживать. Очень серьезное эксплуатационное значение для многих групп нефтяных масел (моторных, турбинных, компрессорных, для холодильных машин и трансформаторных) имеет химическая стабильность, т. е. способность масла противостоять окислению кислородом воздуха. [c.119]

Масло для холодильных машип Машинное масло Мотор- ное масло Моторное и компрессорное масло [c.246]

Выше были кратко рассмотрены общие физико-химиче-ские изменения, которые претерпевают масла в процессе работы. В настоящей главе мы остановимся на изменениях качественных показателей, характерных для различных групп масел в зависимости от условий их эксплуатации. Методы регенерации отработанных масел находятся в прямой зависимости от глубины изменения их свойств в результате старения. Ниже рассмотрены основные группы масел, которые широко применяются в народном хозяйстве и чаще других подвергаются регенерации 1) индустриальные 2) для двигателей внутреннего сгорания (автотракторные, автомобильные, дизельные и авиационные) 3) компрессорные (для компрессоров и холодильных машин) 4) турбинные (для паровых и водяных турбин) 5) трансформаторные. [c.18]

Компрессорные масла применяются для смазки цилиндров, клапанов и уплотнения поршневых штоков компрессоров и холодильных машин. [c.35]

Температурные условия работы компрессорных масел в холодильных машинах значительно мягче, чем в воздушных компрессорах, так как хладагент в ходе всасывания интенсивно охлаждает стенки цилиндров, и все же в маслах для холодильных машин образуются твердые отложения и осадки. Процессы окисления в них не протекают (воздух практически отсутствует), однако аммиак и сернистый ангидрид способны растворяться в масле, сообщая ему щелочную или кислую реакцию. [c.37]

Смазочные. масла применяют в компрессорах холодильных машин для создания масляной пленки между трущимися деталями. Наиболее распространены минеральные масла — продукты переработки нефти — сложные смеси тяжелых углеводородов. В компрессорных холодильных машинах для фреонов 12 и 142 применяют масло ХФ-12-18 для фреона-22 — масло ХФ-22-24. Для фреона-22 рекомендуется также синтетическое масло ХФ-22С-16 из бутилового эфира поликремневой кислоты (ГОСТ 5546—66) [1, 2, 42]. [c.269]

В табл. 64 приведены показатели качества регенерированных компрессорных масел 12 (М) и 19 (Т), исходным сырьем служили отработанные масла, характеристика которых дана в табл. 10 и 11. В табл. 65 представлена характеристика масел для холодильных машин. [c.237]

Регенерированные масла- компрессорные и для холодильных машин, соответствующие по всем показателям стандартам на свежие масла (компрессорное 12, типов ХФ-12 и ХА), можно использовать по прямому назначению наравне со свежими маслами. [c.301]

Одно из основных противоречий при подборе масла для компрессорной холодильной машины заключается в том, что лучшие условия смазки и уплотнения компрессоров достигаются при использовании масел с низкой растворимостью, в то время как нормальная циркуляция масла в системе обеспечивается при хорошей взаимной растворимости. Исходя из этого, необходимо добиваться оптимальной растворимости масла в хладагенте с учетом условий работы холодильной машины. [c.268]

К компрессорным маслам для холодильных машин предъявляют рад специфических тре ваний, обусловленных непрерывным контактом масла с холодильным агентом, а также постоянным [c.223]

В холодильной машине (рис. 73) пары аммиака отсасываются из испарителя 4 компрессором 1 и нагнетаются в конденсатор 3. Масло отделяется в маслоотделителе 5. Оборудование машины смонтировано на общей раме. В компрессорно-конденсаторном агрегате (рис. 74) компрессор имеет привод от электродвигателя 2. Масло отделяется в маслоотделителе 4, пары аммиака конденсируются в конденсаторе 3. Испаритель устанавливается в соответствии с проектом отдельно и соединяется с агрегатом трубопроводами. [c.97]

Упаковку, маркировку, хранение и транспортировку масел для холодильных машин производят по ГОСТ 1510—76 со следующими дополнениями масла ХА, ХФ-12-16, ХФ-22-24, ХА-30 затаривают в бидоны из белой жести и металлические бочки. Физико-химические свойства компрессорных масел для холодильных машин приведены в табл. 49. [c.77]

Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов и уплотнений поршневых сальников компрессоров, воздуходувных и холодильных машин. [c.180]

Высокая стойкость к окислению кислородом воздуха при повышенных температуре и парциальном давлении кислорода является одним из основных свойств компрессорных масел. К маслам для компрессоров холодильных машин предъявляется ряд дополнительных требований, обусловленных непрерывным контактом масла с холодильным агентом, а также постоянным изменением температуры и давления. При этом масло в течение длительного времени (в герметичных машинах до 10 лет и более) не должно изменять своих свойств. [c.222]

Масла / компрессорные, цилиндровые, судовые, для холодильных машин и приборные [c.9]

Схемы трубопроводов холодильного агента по компрессорному цеху не зависят от способов питания батарей жидким холодильным агентом. На рис. 154 показана схема трубопроводов одноступенчатой аммиачной холодильной машины по машинному отделению. Пар, отсасываемый из испарительных систем, сжимается компрессором 1 и через обратный клапан 2 поступает в барботажный маслоотделитель 3. На всасывающем и нагнетательном трубопроводах компрессора установлены термометры 4 и манометры на нагнетательном трубопроводе установлено реле температуры 5 для контроля температуры пара, нагнетаемого компрессором давление всасывания и давление нагнетания контролируется реле давления 6 давление в системе смазки компрессора контролируется с помощью реле контроля смазки 7, сильфон ы которого присоединены к напорной линии масляного насоса 8 и картеру компрессора. Для пуска компрессора служит соленоидный вентиль 9, по окончании пуска он закрывается. Охлаждающая вода в рубашку компрессора подается через соленоидный вентиль 10, контролирует проток воды в рубашке компрессора — реле протока воды И, установленное на линии свободного слива воды. В маслоотделителе от пара отделяется масло и перепускается в маслосборник 12, а пар поступает в конденсатор 13. Сконденсированный холодильный агент сливается в ресивер 14, а оттуда ч рез переохладитель 15 направляется в коллектор регулирующей станции 16. Уровень жидкого холодильного агента в ресивере контролируется реле уровня ПРУ-4. Воздух из системы выпускается через воздухоотделитель 17. Заполняется система аммиаком через вентиль 18. [c.264]

Масло для холоди, ьных машии Компрессорное М Компрессорное Т ГОСТ 5546—54 ГОСТ 18Ы—54 ГОСТ 1861—54 16 (2,5° Е,о) 8,5 - 14 при 100 С (l,7-2,2°Ei o) 15-21 прн 100° С (2,3-3,0° Е,о ) —.47 Для компрессоров холодильных машин, работающих иа сернисто.м ангидриде Для одноступенчатых компрессоров низкого давления и двухступенчатых компрессоров среднего давления Для многоступенчатых компрессо" ров повышенного давления 1 [c.620]

Компрессорные масла служат для смазки цилиндров и клапанов компрессорных машин и в качестве уплотнительной среды для герметизации камеры сжатия. Масла К-8з, К-12, К-19, КС-19, К-28 применяются в поршневых и рогацнонпых машинах, а масла ХА (фригус), ХА-23, ХА-30, ХФ-12-16 и др.—для холодильных компрессоров. Компрессорные масла получают в результате глубокой очистки нефтяных фракций, добавляя ])азлнчные присадки. [c.332]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]

МАСЛА ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН. Выпускается по ГОСТ 5546-59 три сорта нефтяных масел для смазывания холодильных компрессорных машин масло ХА (фригус) для холодильных машин, работаюш их на аммиаке или углекислоте масло ХФ-12 для холодильных машин, работающих на фреоне-12 масло ХФ-22 для холодильных машин, работающих на фреоне-22. Изготовляются загущением маловязкого масла из доссорсной нефти иниполом (см.). [c.326]

К компрессорным маслам для холодильных машин (ГОСТ 5546—66) предъ являют ряд специфических требований, обусловленных непрерывным контактом масла с холодильным агентом, а также постоянным изменением температуры и давления среды. Широко используемые в холодильных машинах хладоагенты (аммиак и углекислот,а) инертны к минеральному маслу, поэтому для аммиачных и углекислотных машин можно применять минеральные масла хорошей очистки с достаточно низкой температурой застывания и пологой вязкостно-температур-ной кривой. [c.169]

К компрессорным маслам для холодильных машин предъявляют специфические требования, обусловленные непрерывным контактом смазывающего материала с хладагентом, а также постоянным изменением температуры и давления среды. Для компрессоров холодильных машин рекомендуется применять минеральнью и синтетические масла с достаточно низкой температурой застывания и вьюокой химической стабильностью. Под химической стабильностью принято понимать склонность масел к взаимодействию с хладагентами на основе галогенопроизводных углеводородов жирного ряда при повышенных температурах и давлении. Важнейшими эксплуатационными характеристиками холодильных масел являются их способность к взаимному растворению с хладо-нами, а также температура, при которой из растворов выпадают компоненты масла например, хлопья парафина). [c.382]

К компрессорным маслам должны быть также отнесены масла, применяемые для смазки компрессоров аммиачных, сернисто-апгидридиых и углекислотных холодильных машин. В большинстве случаев эти же масла могут быть использованы и для смазки компрессоров хлорметиловых, фреоновых и других подобных установок, хотя в ряде случаев для последних требуЮтся масла более высокой вязкости. [c.434]

Холодильная машина АУ-100 изображена на листе 53. В отличие от предыдущей схемы здесь предусмотрено отделение капель жидкости, уносимых с паром из испарителя 3, с помощью отделителя жидкости 2. Маслоотделитель 8 — промывного типа с бар-ботажем паров хладагента через жидкий аммиак. Из маслоотделителя 8 и испарителя 3 масло сливается в маслособиратель 7, откуда оно поступает в картер компрессора. В комплекте с холодильной машиной поставляются циркуляционный рассольный насос 5 и нагреватель 6, что позволяет отнести ее к разряду холодильных установок. В системе предусмотрена противоаварнй-ная защита компрессора, входящего в состав компрессорного агрегата 4 и испарителя 3. Отделитель жидкости 2 и маслоотделитель 8 имеют противоаварийные сигнализаторы уровня. [c.20]