Пути подъездные

Работа подъездных путей. Подъездные пути играют большую роль в выполнении государственного плана перевозок. На них производится погрузка и выгрузка около 70% всех перевозимых железнодорожным транспортом грузов. [c.596]

Железнодорожные пути подъездные и сортировочные. ..... 80 40 [c.80]

В состав государственных приемочных комиссий по приемке в эксплуатацию предприятия (объекта) должны быть включены представители заказчика (застройщика), генерального проектировщика, органов государственного санитарного и пожарного надзора, технической инспекции труда ЦК профсоюза, профсоюзной организации заказчика (застройщика), органов по использованию и охране водных ресурсов системы Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР, финансирующего банка, а на предприятиях, подконтрольных Госгортехнадзору СССР, — его представители при приемке объектов, имеющих железнодорожные подъездные пути, — представители Министерства путей сообщения. [c.59]

К началу монтажных работ должны быть выполнены работы нулевого цикла подготовка подъездных путей и проездов, изготовление фундаментов, покрытие монтажных площадок сборными железобетонными плитами, обеспечение площадок водопроводом, электроэнергией, канализацией. Организация площадки включает установку бригадных и прорабских домиков, оборудование инструментальных кладовых и ремонтных мастерских с наждачным и сверлильными станками и слесарными верстаками, оборудование площадки укрупнительной сборки и площадок для хранения оборудования. [c.266]

Организация промышленных узлов, строительство ряда предприятий на одной площадке, создание производственных объединений позволяют специализировать вспомогательные производства и обслуживающие хозяйства. Создаются общие ремонтные заводы, энергоустановки, железнодорожные подъездные пути. Все это дает возможность уменьшить капитальные вложения, снизить текущие издержки производства, потребность в рабочей силе, т. е. повысить эффективность производства. [c.183]

На предприятиях, расположенных в средней полосе Советского Союза, представляется целесообразным вместо тепляков сооружать на подъездных путях или железнодорожных тупиках пункты разогрева продуктов и легкие навесы при складах. Пункты разогрева должны быть оборудованы соответствующими стояками, площадками и в необходимых случаях грузоподъемными приспособлениями. [c.286]

Техника безопасности при монтажных работах, связанных с новым строительством, должна быть полностью предусмотрена проектом организации строительства и проектом производства монтажных работ в соответствии со СНиП III-A.11—70. Проект или план должны предусматривать надлежащую организацию строительно-монтажной площадки, безопасность эксплуатации машин, механизмов и инструментов, сварочных, погрузочно-разгрузочных, транспортных, земляных и других работ. Проведению монтажных работ должно предшествовать выполнение всех действующих норм и правил по охране труда, а также инструкций по подготовке рабочего места, проверке знаний персонала, участвующего в монтаже, выбору грузоподъемных машин, механизмов, приспособлений и инструментов [3.4]. Все операции по монтажу, включая планировку монтажных площадок и подъездных путей, должны производиться в определенной последовательности. [c.570]

План завода (размещение цехов с основными и запасными выходам Э13 них и с подъездными путями для автотранспорта). [c.386]

При компоновке большое внимание следует уделить способам монтажа и демонтажа технологического оборудования, Часто это имеет решающее значение при определений разрывов между корпусами, конструкции производственных зданий, а также при размещении подъездных путей. Для решения этого вопроса необхо-димо иметь информацию о монтажных средствах, кото- [c.143]

В настоящее время на большинство видов материальных ресурсов действуют оптовые цены франко-вагон станция (пристань) отправления. Кроме оптовой цены в планово-заготовительную цепу включаются в зависимости от вида франко различные транспортно-заготовительные расходы наценки снабженческих и сбытовых организаций, транспортный тариф, расходы на перевозку грузов по подъездным железнодорожным путям химического [c.226]

Планировка общезаводских магистралей должна обеспечивать кратчайшие, удобные и пожаробезопасные подъездные пути к отдельным производственным объектам, зданиям и сооружениям. Система заводских магистралей и проездов в значительной степени определяет структурную планировку предприятий. [c.209]

Склад оснаш,ается шеврами для погрузки-выгрузки крупногабаритного оборудования, роликовым стендом на плош,адке укрупнительной сборки и подъездными путями. [c.267]

При выборе участков для строительства нефтескладов или стационарных постов заправки учитывают возможность удобного расположения оборудования и сооружений нефтесклада наличие подъездных путей или возможность их строительства и присоединения к благоустроенным дорогам расстояние до основных производственных объектов возможность защиты от сильного ветра, снежных или песчаных заносов прочность грунта обеспечения склада электроэнергией, водой и линией связи наличие уклонов для стока талых и ливневых вод уровень грунтовых вод (он должен быть на 0,3—0,5 м ниже предполагаемой отметки заглубления резервуаров или пола сооружений нефтесклада) соответствия участков санитарным нормам и требованиям пожарной охраны. [c.127]

Во-вторых, правильный выбор площадки строительства, обоснованное установление размеров территории и степень ее использования, поскольку затраты, связанные с планировкой участка, устройством подъездных путей, внеплощадочных сетей водоснабжения, канализации и т. п. составляют 15—20 7о общей стоимости строительства. [c.143]

Весьма важной для повышения качества планировки предприятия является унификация способов хранения и перевозки материалов, а также оборудования и строительных решений складских зданий и сооружений. Это позволяет провести более широкую блокировку складов, приводит к сокращению их площадей и к уменьшению территории генерального плана. Однотипное планировочное решение складов и унификация их параметров позволяет создать наиболее рациональную схему подъездных железнодорожных путей. [c.102]

Перечень организационно-подготовительных мероприятий содержит сведения об устройстве подъездных путей и планировке площадок, подвозе и складировании материалов, изготовлении приспособлений для проведения ремонта (лесов, на- [c.164]

Склады и емкости, предназначенные для хранения топлива и смазочных материалов, а также топливозаправочный пункт целесообразно размещать на изолированном участке, имеющем специальное ограждение и подъездные пути. [c.103]

Рампа, устроенная возле склада и подъездных железнодорожных путей для движения электрокаров и электропогрузчиков, должна оборудоваться отбойным брусом, исключающим падение электротранспорта. [c.275]

Общая инспекция предусматривает проверку места расположения и наличия водяных брызгал и огнетушителей, интервалов безопасности между производственными помещениями и зданиями, подъездных путей для автомобильных цистерн и т. п. Помимо этого проверяется сеть трубопроводов жидкого и газообразного СНГ (наличие и работоспособность отсечных клапанов и клапанов безопасности) наличие всех видов гибких рукавов (если вместимость емкостей превышает 5м ) правильность расположения и устройства трубопроводной топливной сети и установок, обеспечивающих адекватные компенсации усадки фундаментов емкостей, а также термических и механических напряжений. [c.142]

С ближайшей станцией Министерства путей сообщения, так называемой станцией примыкания, предприятие связано подъездным путем, на территории завода или комбината расположены сливо-наливные, погрузочно-разгрузочные и маневровые пути. [c.139]

Вышкомонтажный цех (контора) ведет строительство наземных сооружений (прокладку и разборку воде- и паропроводных труб, строительство подъездных путей), строительство и разборку привы-шечных сооружений, монтаж и демонтаж бурового оборудования. [c.25]

Для безопасной эксплуатации ремонт цистерн и его элементов, а также внутренний осмотр проводят только после дегазации сосуда. Арматура может быть снята для ремонта и испытания только в том случае, если в сосуде цистерны отсутствует избыточное давление. После снятия арматуры для ремонта отверстия в крышке люка закрывают пробками на резьбе или заглушками на фланцах. Запрещается держать цистерну присоединенной к коммуникациям, когда налив и слив ее не производится. В случае длительного перерыва при сливе и наливе сжиженного газа шланги от цистерны отсоединяют. Во время налива и слива сжиженного газа запрещено производить какие-либо огневые работы на расстоянии ближе 100 м от цистерны. Со стороны железнодорожного пути на подъездных путях и дорогах, на участке налива или слива должны быть выставлены сигналы размером 400X500 мм с надписью Стоп, проезд запрещен, производится налив (или слив) цистерны . Кроме того, подъездные железнодорожные пути должны быть ограждены блокировками в соответствии со СНиП П-46—75 и Инструкцией по сигнализации МПС. [c.126]

Расстояния между кварталами и отдельными цехам (установками) внутри кварталов определяются, исхо из условий размещения автодорог, подъездных железш дорожных путей, инженерных сетей, эстакад с материал проводами, и по нормам должны быть для основнь межквартальных улиц не менее 30 м, а для вспомогател ных — не менее 20 м. [c.18]

Если поступление основного углеводородного сырья будет производиться в железнодорожных цистернах, появится необходимость в проектировании и строительстве многотоннажных складов сжиженных газов, громоздких сливных устройств и эстакад. Тем не менее эти склады, как правило, оказываются недостаточно емкими. Это происходит потому, что из-за специфики производства сжиженных газов и слол<ности перевозки их по железной дороге сырье поступает на предприятия неравномерно. В производственной практике нередки случаи, когда на подъездных путях предприятия и на железнодорожных станциях скапливается до ста и более цистерн со сжиженными газами, что создает по-выщенную опасность. В то же время часто случается, что из-за задержки железнодорожных цистерн в пути [c.108]

Проектирование подъездных путей следует осуществлять на основе проекта районной планироаки и увязывать с существующей или проек- [c.91]

Железнодорожные подъездные пути предприятий допускается проектировать при технико-экономической целесообразности их применения. Проектирование малодеятельных железнодорожных подъездных путей запрещается за исключением случаев, когда к перевозке грузов предъявляются особые требования, не допускающие перегрузки на другой вид транспорта. [c.92]

При 0тсутст1вии подъездных железнодорожных путей перевозку грузов предприятий следует предусматривать, как правило, безрельсовым транспортом с прирельсовых складов или контейнерных площадок, располагаемых на грузовых дворах станций железных дорог, в. портах, на территориальных базах материально-технического снабжения, складах других предприятий промышленного узла и других пунктах, оборудованных подъемно-транспортными средствами. [c.92]

Технологическое оборудование размещается на чертежах компоновки цеха. Приемники (буферные емкоети, линейные ресиверы и т. л.) привязываются с учетом расположения подъездных путей и межцеховых коммуникаций. [c.158]

На рис. 61 показана компоновка складских помещений, разработанная и принятая Теплоэлектропроектом в качестве типовой для ионитовых установок. Вдоль фасада склада предусматривается обычно подъездной железнодорожный путь (на рис. 61 не показан). Для удобства разгрузки реагентов из вагонов вдоль всего здания устроена разгрузочная платформа. В зависимости от технологической схемы ионитовой установки (наличия или отсутствия предварительного осветления воды, обескремнивания и т. п.) назначение отдельных закромов для реагентов может меняться. Например, вместо доломита может загружаться сода, вместо антрацита—анионит и т. д. [c.138]

Эти затрать не малые. К ним можно отнести закупку земельного участка, нивелировочные работы, работы по оборудованию подъездных путей, стоимость корпусов, хранение кокса и химпродуктов, стоимость холодильников, котельной и т. д. Но они не зависят от технологии загрузки. Поэтому при сравнении их можно не учитывать. [c.473]

Грузоподъемные мачты широко применяют для подъема и установки на фундаменты тяжеловесных вертикальных и горизонтальных алпаратов, дымовых труб, а также укрупненных простраиствепных блоков металлоконструкций. Мачты используют также в стесненных условиях, когда к месту монтажа нет подъездных путей для крана. Мачты имеют грузоиодъемиость 20—500 т при высоте 20—72 м. По сравнению с крапами одинаковой грузоподъемности мачты недороги в изготовлении (особенно трубчатые) и в эксплуатации. Недостатки мачт — относительно высокая трудоемкость их установки, передвижения и демонтажа, а также необходимость иметь значительную площадь для устройства расчалок и постановки якорей для их крепления, что увеличивает опасность их повреждения в условиях строящегося предприятия. [c.47]

Большой интерес представляют зарубежные примеры централизации транспортно-складского хозяйства, когда объекты складского хозяйства превращаются только в хранилища готовой продукции, а погрузочные устройства выносятся в специальную зону и решаются самостоятельно. Так, на заводе в г. Рейджайн (Канада) вся продукция хранится в четырех однотипных круглых складах и одном складе удлиненной формы, расположенных в специальной зоне. Склады соединены с производственными цехами и железнодорожными путями транспортерными галереями, ни один из складов не имеет своих подъездных путей. [c.36]

Проект производства работ (ППР), разрабатываемый специализированным проектным институтом (Гипрохиммонтаж, Ги-пронефтеспецмонтаж и др.) или проектным подразделением монтажного треста, являющийся основным документом для выполнения монтажных работ, как правило, включает копию задания на разработку ППР с перечнем исходной документации ведомости документов, необходимого монтажного оборудования, материалов и оснастки, объемов монтажных работ (в стоимостном выражении и натуральных показателях) пояснительную записку с краткой характеристикой объекта и основных проектных решений, указаниями о порядке испытания смонтированного оборудования, контроле качества монтажных работ и технике безопасности генеральный план монтажных работ с расположением зданий и сооружений монтируемого объекта, подъездных путей, площадок для хранения и укрупненной сборки, мест размещения временных сооружений монтажной организации, постоянных и временных трубопроводов сжатого воздуха, сварочных газов, электроэнергии, пара и воды на монтаж, укрупненную сборку и транспортирование оборудования, производство сварочных работ рабочие чертежи монтажной оснастки и приспособлений графики (линейные и сетевые) производства работ, подачи в монтаж оборудования, конструкций и материалов. [c.317]

Объекты транспортного хозяйства и связи. Глава содержит затраты, связанные с прокладкой железнодорожной ветки предприятия от станции примыкания к жслеанодорожной маги-стралп до промышленной площадки, затраты на реконструкцию станции примыкания, вызванную строительством завода строительство подъездных путей товарно-сырьевой базы, базы оборудования, пререльсовых складов. Кроме того, в главу включаются сметные затраты на строительство автодорог вне промплощадки и внутри ее, приобретение транспортных средств, устройство связи и сигнализации, охранную сигнализацию по периметру завода. В эту же главу включаются затраты на строительство промыво-пропарочной станции (ППС). Если в строительстве ППС долевое участие принимает МПС, сумма долевого участия еще раз показывается за итогом сметы. [c.227]

Монтаж технологического оборудования, теплоизоляционные, электромонтажные и некоторые другие работы выполняются по договорам субподряда монтажными трестами Минмонтажспец-строя. Строительство подъездных железнодорожных путей, обустройство железнодорожных станций, сооружение промыво-пропа-рочных станций ведется строительными подразделениями Мин-трансстроя, которые заключают договора либо с генподрядчиком, либо с заказчиком. [c.237]

УУН может быть оснащеи либо стационарной ПУ, либо обслуживаться передвижной. Во втором случае УНН должен иметь подъездные пути, плошадку для передвижной ПУ и позволять подключать и отключать ее. [c.19]

Скла ,ы должны располагаться удобно по отношению к потребляющим цехам и подъездным путям и иметь необходимый фронт разгрузки-ногрузки, оснащенный надлежащими средствами механизации. Для хранения большого количества материалов в закрытых помещениях склады строятся многоэтажными, галерейного типа, где каждый этаж открыт и удобен для погрузки-разгрузки механизированными средствами (кранами, подъемными тележками, вилочными погрузчиками и т. п.). [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология