антифрикционные и консистентные применение

Холодильные газовые машины ХГМ-11 и ХГМ-8М разработаны с уплотнениями без смазки и приводом от кривошипно-шатунЛго механизма. В ХГМ-11 для поршневых и сальниковых уплотнений, а также для узлов кривошипно-шатунного механизма с возвратно-поступательным движением использованы антифрикционные материалы, работавшие без применения жидкой или консистентной смазки. Всего в ХГМ-11 работают без смазки шесть узлов трения. В механизме движения использованы подшипники ачения закрытого типа или с устройствами против вытекания из них кон- систентной смазки. Перечень деталей и узлов трения, работающих без смазки, основные размеры и условия их работы приведены в табл. 2. Из данных таблицы следует, что в наиболее тяжелых условиях работают поршневые кольца и втулки полости сжатия. В табл. 3 и 4 приведены результаты испытаний поршневых уплотнений из различных материалов, работающих без смазки. Лучшие результаты по износостойкости получены для материала марки АМИП-15М. Расчетный ресурс работы при данном износе поршневых колец, если исходить из допустимого износа по толщине колец порядка 25%, составит около 10 ООО ч. [c.187]

Эксплуатационные свойства консистентных смазок зависят не только от объемных свойств. В главе И указывалось, что применение антифрикционных консистентных смазок наиболее эффективно и целесообразно при действии на трущиеся поверхности высоких нагрузок, исключающих гидродинамический режим смазывания, т. е. в условиях граничного трения. В этом случае толщина смазочного слоя ничтожно мала и он целиком находится в зоне действия силового поля металла (адгезия). Объемные свойства смазки теряют свое значение, и основную роль приобретают свойства граничного слоя. От них зависит весьма важный эксплуатационный показатель антифрикционных смазок — маслянистость или смазочная способность и важная для защитных и герметизирующих смазок липкость . Граничные свойства смазок относятся к числу наименее изученных. [c.82]

Все смазки разделяются на четыре вида жидкие, консистентные, твердые и газообразные. Область их применения определяется условиями эксплуатации узлов. Газообразные смазки, например, применяются при сравнительно небольших нагрузках, но высоких температурах и большом числе оборотов. Жидкие и консистентные смазки являются основой для всех узлов трения. Однако широкое применение находят и твердые смазки, как, например, двухсернистый молибден, графит и др. Ассортимент смазок все время расширяется, промышленность непрерывно вырабатывает новые виды нефтяных и синтетических смазочных масел, новые виды антифрикционных полимеров, присадок и твердых смазок. Сведения о них даются в специальных справочниках по смазке. [c.139]

По области применения консистентные смазки делятся на следующие основные классы 1) антифрикционные, снижающие трение и износ трущихся деталей 2) фрикционные, увеличивающие трение для предотвращения скольжения , такие смазки необходимы для смазывания шкивов ременных передеч, трансмиссий и т. д. 3) защитные (протекционные), предохраняющие детали от коррозии 4) диспергирующие, улучшающие приработку трущихся поверхностей деталей. Большинство смазок относится к классу антифрикционных, многие из них обладают также хорошими защитными свойствами. Такие смазки называются универсальными. [c.312]

В зависимости от характера применения консистентные смазки делятся на следующие пять групп [2, 4] 1) антифрикционные, снижающие трение и износ 2) протекционные (предохранительные), защипиющие поверхность металла ог коррозии 3) фрикционные, предотвращающие скольжение 4) уплотнительные (гер-метизир)тощие) и 5) диспергирующие, облегчающие обработку и приработку поверхностей. [c.233]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология