Смазки консистентные применение

Метод определения содержания механических примесей в консистентных смазках с применением разложения кислотой (ГОСТ 6479-53) [c.659]

Метод определения температуры каплепадения позволяет ориентировочно установить температуру плавления смазки и установить, таким образом, приближенно верхний температурный предел ее работоспособности. Этим методом оцениваются возможности применения смазки при повышенных температурах. Температура каплепадения смазки зависит от характера загустителя. Температура каплепадения нормируется почти для всех консистентных смазок и определяется по ГОСТ 6793—53 в специально предназначенном для этой цели приборе. [c.226]

Способ смазки зубчатых передач консистентными смазками выбирают в зависимости от типа смазываемого механизма. Их, как правило, не применяют для смазки быстроходных редукторов или таких редукторов, которые надо интенсивно охлаждать. Смазки находят применение в тех случаях, когда зубчатые передачи работают периодически и не требуют особого ухода (например, в бытовых стиральных машинах, миксерах и т. д.). В таких случаях смазку закладывают при сборке механизма. [c.330]

Практически наиболее удобными для смазки подшипников являются консистентные смазки, с применением которых упрощаются уплотнения и удлиняется срок службы смазки. [c.699]

Все консистентные смазки по применению принято делить на следующие четыре группы [c.333]

Как видно из рис. 4, при A < 2 коэффициенты нагруженности для вязкой и вязко-пластической смазок одинаковы. При й 2 коэффициент нагруженности для вязко-пластической смазки будет больше, чем для вязкого масла, приблизительно в 1,5—2,0 раза. Это является положительным свойством вязко-пластических смазок, и из-за него консистентные смазки находят применение в тяжелогруженых подшипниках. [c.146]

В производстве мыльных консистентных смазок применяются как свободные жирные кислоты, так и связанные в виде эфиров глицерина, главным образом естественные жиры. Однако в СССР применение естественных жиров и получаемых из них жирных кислот за последнее десятилетие почти полностью прекратилось вследствие развития нефтехимической промышленности, обеспечивающей производство смазок синтетическими жирными кислотами. Естественные жиры и получаемые из них жирные кислоты используются в сравнительно небольших количествах для изготовления малотоннажных смазок, которые еще не заменены смазками на синтетических продуктах или заменять которые нет особой необходимости. Так, для изготовления некоторых смазок еще применяют технический стеарин, касторовое и хлопковое масла, олеиновую кислоту, саломас, получаемый иа растительных масел, а также различные отходы переработки жиров в пищевой промышленности. [c.675]

Щелочь определяют в тех консистентных смазках, в которых допускается ее содержание, в строго ограниченных количествах. Небольшое содержание свободной щелочи в этих смазках допускается с целью нейтрализации продуктов окисления, образующихся при хранении и применении. [c.178]

Животные жиры — говяжий, конский, свиной, кашалотовый и др. находят применение как сырье для изготовления мыльных консистентных смазок. Кашалотовый жир применяется в качестве мягчителя в амуничной смазке. Состав и технические показатели животных жиров приведены в табл. 12. 14. Кашалотовый жир различают полостной (спермацетовый) получаемый из головы кита, и туловищный. Для улучшения качества жира морских животных его подвергают гидрированию или осернению. Осернен-ный кашалотовый жир входит в состав смазки ЦИАТИМ-203, предназначенной для работы при высоких нагрузках. [c.678]

Для централизованных систем применяются консистентные смазки с пенетрацией выше 230—240, обладающие способностью сравнительно легко прокачиваться по длинным трубопроводам. Наиболее широкое применение для смазки металлургического оборудования получила смазка ИП1. [c.28]

Ввиду коллоидной структуры консистентных смазок невозможно провести достаточно четкой границы между термической, коллоидной и химической стабильностью. Очевидно, что смазка, расслоившаяся или сильно уплотнившаяся во время хранения или применения, не может отвечать своему назначению. Меюды испытания стабильности смазки приведены в табл. 43, [c.226]

Кислые и щелочные соединения, находящиеся в свежих консистентных смазках, а также кислые соединения, образующиеся при длительном хранении или при применении смазок в результате воздействия кис.лорода воздуха и высоких температур, вызывают коррозию соприкасающихся с ними металлических поверхностей. Степень коррозионности зависит от количества и характера кислых и щелочных соединений, марки металла и температуры окисления. [c.228]

Так называемые колесные мази обычно приготовляются омылением канифоли известью с последующим диспергированием мыла в легком масле процесс ведется без нагревания и поэтому колесную мазь называют консистентной смазкой холодной варки [72]. Образовавшаяся кальциевая соль абиетиновой кислоты сообщает смазке стабильность нри эксплуатации в условиях нормальных температур. Разнообразное применение консистентных смазок вызвало появление самых различных технологических приемов их получения. Консистентным смазкам, например, можно придать клейкость и тягучесть, примешивая к ним различные смолы или даже резины [73, 74]. [c.503]

Применение метода предусматривается в стандартах и технических условиях на консистентные смазки. [c.196]

Применение метода устанавливается в стандартах и технических условиях иа консистентные смазки. [c.220]

Консистентные смазки представляют собой особый класс смазочных материалов, свойства которых существенно отличаются от свойств смазочных масел. Консистентные смазки получают введением в смазочные масла тонко диспергированных загустителей, которые выполняют две функции 1) удерживают жидкий компонент (смазочное масло), образуя в нем стабильный структурный каркас 2) придают дисперсии присущие ей свойства, определяющие сферу применения смазки, сортность и качество. [c.654]

С понижением температуры вязкостное сопротивление смазок возрастает. За нижнюю границу применения консистентной смазки обычно принимают ту температуру, при которой ее внутреннее трение возрастает настолько, что мощность привода становится недостаточной для приведения механизма в движение или выхода на нужный режим. [c.669]

Консистентные смазки благодаря коллоидным особенностям своей структуры, наоборот, характеризуются так называемой структурной или аномальной вязкостью. Их вязкость при постоянной температуре сильно зависит от градиента скорости сдвига. Чем он больше, тем вязкость смазки меньше. В практике применения консистентных смазок это имеет положительное значение, так как увеличение скорости движения труш ихся частей в механизмах сопровождается уменьшением вязкости смазки, что относительно снижает обш ее сопротивление системы движению. Обш ее течение слоев, как в масле, в смазке не имеет места. Течение, или неупругая деформация смазки состоит из суммы деформаций ее отдельных структурных элементов, зависяш их от скорости сдвига. Следовательно, понятие о вязкости смазок весьма условно и постоянного показателя вязкости они не имеют. Следует отметить, что вязкость смазок с изменением температуры изменяется во много раз меньше, чем у нефтяных масел. Это, конечно, является также положительной характеристикой консистентных смазок. [c.250]

Все это нужно иметь в виду при оценке пенетрации консистентных смазок. Во всяком случае следует помнить, что пенетрация (консистентность) консистентных смазок не может считаться параметром, равноценным вязкости масел. Так, например, необходимость применения более вязких масел при больших нагрузках или малых скоростях ею означает необходимости применения более консистентных смазок. Консистенция смазки определяется исключительно способом питания смазкой гнезда трения и сбрасывающей (центробежной) силой, с которой приходится встречаться при работе данного гнезда трения. [c.699]

Органические смазки. В качестве загустителей консистентных смазок было предложено несколько органических веществ, таких как фталоцианиновые соединения, производные мочевины, гетероциклические соединения и др. Органические смазки имеют очень хорспиие эксплуатационные свойства и могут применяться как универсальные для различных механизмов и условий применения. [c.190]

Компрессоры без смазки цилиндров с поршневыми кольцами, изготовленными из самосмазывающихся материалов, могут быть и бескрейцкопфными, но с сухим картером, составным коленчатым валом и подшипниками качения, заполненными консистентной смазкой, или с подшипниками, выполненными с применением самосмазывающихся материалов. [c.655]

В зависимости от применения консистентные смазки разделяются на следующие категории [c.246]

Консистентные смазки, изготовляемые на мыле, образуют устойчивый смазочный слой между трущимися поверхностями, работающими под высоким давлением и при высокой температуре. Поэтому применение консистентных смазок в этих условиях часто имеет многие преимущества перед минеральными маслами. [c.415]

Соли смешанных нефтяных сульфокислот имеют широкое нро-1лышленное применение. Они используются в качестве ингибиторов коррозии [216, 218] (по вопросу абсорбции сульфонатов на металлических поверхностях для ингибирования коррозии см. [219]), мягчителей кожи [220] и флотореагентов [221]. Применяются они также вместо сульфированного касторового масла в текстильной промышленности. Свинцовые соли применяются в качестве присадки к консистентный смазкам, новышаюш,ей стабильность смазки, работаюпцей в условиях высоких давлений между труш,имися поверхностями алкиловые эфиры используются в качестве алкилирующих агентов. Наиболее важной областью применения нефтяных сульфокислот является, однако, применение их щ елочно-земельных солей в качестве моюш,их присадок к моторным маслам, а солей ш елочных металлов — в качестве моющих средств в водных средах. Обзоры моющих средств, полученных на базе нефтяных сульфокислот, см. [222—227]. [c.575]

В большинстве случаев в маслах содержится значительное количество воды в виде стойкой эмульсии. Консистентная смазка ИП1 имеет повышенную консистенцию, затрудняющую прокачиваемость по трубам при низких температурах, слишком низкую температуру каплепадения, препятствующую ее применению для смазки многочисленных поверхностей трения, работающих при температурах свыше 60—65°, и частично размывается водой вследствие наличия в ней натриевого мыла. В существующем ассортименте отсутствует также консистентная смазка, необходимая для смазки узлов трения, работающих в условиях высокой температуры (печные рольганги, машины огневой очистки, рольганги около укладчиков блюмов и слябов и т. д.). [c.31]

Для смазки графитовых подшипников пригодны любые жидкости кислые, щелочные, органические. Нежелательно только применение масел и консистентных смазок, так как графит (особенно при высоких температурах) образует с ними вязкую схватывающуюся пасту. Верхний температурный предел применения графитовых подшипников при работе на воздухе не выше 450° С. Углеграфитовые подшипники могут успешно применяться и при минусовых температурах. [c.138]

Соли нафтеновых кислот также пашли широкое применение. Медные и алюминиевые соли нафтеновых кислот можно применять как инсектисиды. Нафтенаты свинца, хрома, кобальта и марганца применяют в качестве составных частей для лаков, в качестве катализаторов при окислении углеводородов и в качестве присадок к смазочным маслам. Нафтенаты олова и ртути обладают антиокислительными свойствами, в частности, они уменьшают осадкообразование в трансформаторных маслах. Бариевые и кальциевые соли нафтеновых кислот употребляют при изготовлении цветных лаков и консистентных смазок. При производство мыла применяются натриевые соли смешанных нафтеновых кислот, причем эмульгирующая и пенообразующая способность натриевых мыл очень высока. Натриевые соли нафтеновых кислот мазеобразны, гигроскопичны. Их с успехом можно применять в качестве загустителя при производстве консистентных смазок. Для этой же цели применяются литиевые мыла полученные на их основе смазки имеют весьма высокие эксплуатационные свойства. Медные, цинковые и свинцовые соли нафтеновых кислот могут применяться в качество предохраняющих средств д.ля дерева например, для пропитки шпал). [c.57]

Благодаря способности хорошо удерживаться на поверхностях трения и не вытекать из смазываемых узлов консистентные смазки находят применение в некоторых редукторах. На раннем этапе автомобилестроения коробки передач и дифференциалы большинства легковых автомобилей смазывали полужидкой смазкой. Ваго [51], описывая применение консистентных смазок зубчатых передачах на заводах резиновой промышленности, отметил, что в этом случае отпала необходимость использования специальных уплотнений на кожухах крупногабаритных редук-торо1В. Кроме того, применение консистентных смазок фактически устранило возможность возникновения пожаров в смотровых ямах, расположенных под крупными механизмами. [c.351]

Высокотемпературные консистентные смазки более специализированы, для их приготовления к маслам и загустителям предъявляют более жесткие требования. Для удовлетворения пгироким температурным требованиям, предъявляемым к этим смазкам, оправдывается применение для них сложных эфиров, силиконов и других дорогих масел, а также дорогостоящих загустителей. Как видно из рис. 3, ири испытании в шариконодшинниках ио методу СИС (Координационный исследовательский совет) Ь-35 при 232° силиконовые консистентные смазки с такими загустителями, как мочевина, индантрены или фталоцианины, дают возможность увеличить интервал л ежду сроками смены смазки более чем до 500 час. При повышении температуры на 30 или 90° этот интервал значительно снижается. Ограничивающим фактором обычно является скорее стабильность загустителя, чем температура плавления. [c.276]

При проведении работ в местах, где возможно образование взрывоопасных смесей паров и газов с воздухом, запрещается применение ручных инструментов из стали во избежание искр от ударов. В этих случаях применяют инструмент из металла, не дающего при ударе искр (меди, латуни, бронзы), или омед- яют его, а режущий стальной инструмент обильно смазывают консистентными смазками (солидОлом, тавотом и т. п.). [c.77]

До последнего времени консистентные смазки представляли собой нефтяные масла, загущенные мылами жирных кислот исключение представляли смазки для колесных осей, которые получали загущением мылами абиетиновой кислоты. Сейчас получают широкое применение и другие загустители. По общепринятым представлениям консистентная смазка — это структура, в ко торой жидкая фаза удерживается в полутвердом состоянии частицами загустителя благодаря силам притяжения твердых частиц [c.501]

Консистентные смазки, загущенные алюминиевыми мылами — олеаты или стеараты — обычно прозрачны и сохраняют конси-стентность в условиях высоких температур. Литиевые консистентные смазки [71] находят самое разнообразное применение, их можно использовать при температуре О—150° С. Эти смазки обладают устойчивостью против окисления, пе теряют консистентности при толчках к неровной работе. Они неспособны быстро эмульгировать с водой и разрушаются только после того, как в результата нагрева выше температуры плавления перейдут в жидкое состояние. [c.503]

Применение букс с миковц п шипниками изменило в корне технику обслужм Щ1 о Шя ого соЕтаба и позволило свести ассортимент смазочных буксов 1ч1 риалов в основном к одной консистентной смазке. [c.3]

Консистентные смазки применяются в тех случаях, когда по техническим условиям невозможно применение хотя бы и очень густых, но все же текучих масел. Смазки должны, так сказать, оставаться на месте и вместе с тем выполнять свое назначение уменьшать трение. Поэтому консистентные сг азки употребляются вместо масел в динамо, в сцеплениях (коробки скоростей), для смазки цепных передач, стальных канатов и т. п. Кроме того в технике иногда важно пользоваться смазочными материалами, не даюпщми брызг и капель, которые могли бы загрязнить изделие. [c.312]

Являясь истинной физической характеристикой степени консистент-пости смазок, он позволяет более объективно и обоснованно, чем показатель пенетрации, различать смазки по сортам. По нему можно судить о содержании в смазке загустителя и его загущающей способности. Температура, при которой предел текучести становится равным нулю, является истинной температурой перехода консистентной смазки из пластичного в жидкое состояние. Она более обоснованно характеризует пределы применения смазки, чем эмпирический показатель — температура каплепадения. [c.667]

Мыльные консистентные смазки товарного ассортимента имеют конденсационную и тиксотропную структуры. После слива из варочных котлов подавляющее большинство мыльных смазок имеет конденсационную структуру. При гомогенизации смазок путем их механической обработки на вальцах, в специальных гомогенизаторах и других перетирочных машинах, часть конденсационных структурных элементов разр)гшается, смазка становится мягче, пластичней, более гладкой. В дальнейшем при отсутствии механического воздействйя между отдельными частицами образуются только тиксотропные связи. Но и после гомогенизации в смазках сохраняется часть конденсационной структуры, которая с каждой последующей механической обработкой (например, при работе смазки в подшипнике) все больше и больше разрзгшается. С этим приходится считаться при применении смазок в узлах трения. Чтобы смазка длительное время работала без существенного изменения, хорошо удерживалась в подшипниках, не сбрасывалась и не вытекала [c.669]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

По Д. С. Великовскому [336] 1 онсистентные смазки — смазочные материалы, обладающие четко выраженной коллоидной структурой, независимо от того, текучи они или пластичны. Именно коллоидная структура и специфичные для коллоидных систем физико-химические и механические свойства являются, по мнению Великовского,, основными признаками, отличающими консистентные смазки от смазочных масел. Эти свойства предопределяют и специфический подход к вопросам применения, исследования и анализа консистентных смазок. [c.698]

Для иредуиреждения недопускаемого разогрева подшипников, влекущего преждевременный их износ, необходимо стремиться к небольшим диссипативным сопротивлениям вращению. Такие сопротивления характерны для подшипников качения. Рекомендуется применение консистентных смазочных материалов, хорошо работающих при высоких температурах, или жидкой смазки. [c.400]

Следует отметить, что СКО случайной составляющей погрешности ТПУ в значительной степени зависит от условий поверки рода жидкости, ее вязкости, смазывающей способности, гидравлической характеристики стенда, пульсации расхода и др. При сохранении постоянства объема калиброванного участка в зависимости от условий поверки значения СКО одних и тех же экземпляров ГПУ могуг существенно различаться. При поверке ТПУ в стендовых условиях из-за плохой смазывающей способности воды увеличиваются силы трения при движении поршня и срабатывании детекторов. Применение консистентной смазки [юри1ня существенно снижает значение СКО. Поэтому приведенное в свидетельстве о поверке СКО случайной составляющей погрешности, определенное в стендовых условиях на воде, при эксплуатации ТПУ на нефти с хорошо смазывающей способностью и стабильных расходах не проявляется. Например, СКО системы, состоящей из ТПУ и ТПР, получаемое при поверке ТПР, может быть меньше СКО ТПУ, указанного в свидетельстве о поверке. [c.109]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология