Клиновые ремни шкивы для них

При огибании шкива клиновой ремень подвергается изгибу, отдельные части сечения ремня находятся при этом в растянутом или сжатом состоянии. В соответствии с особенностями работы все сечение клинового ремня можно подразделить на три части нейтральный слой, слой растяжения и слой сжатия. Материалы, расположенные в слое растяжения, испытывают вследствие изгиба ремня дополнительную деформацию растяжения, а материалы, расположенные в слое сжатия, испытывают при изгибе деформацию сжатия. Нейтральный слой является наиболее выгодным местом расположения материала в сечении ремня, так как дополнительные напряжения здесь имеют минимальное значение. Поэтому основные материалы, сообщающие ремню прочность, стремятся расположить в нейтральном слое. [c.538]

Ведомый шкив состоит из двух дисков, один из которых с помощью пружины можно передвигать вдоль вала, изменяя расстояние между ними (сближая или раздвигая). Благодаря этому клиновый ремень может занимать различные положения между дисками (приближаясь к валу или отодвигаясь от него). При этом радиус его обращения вокруг оси вала изменяется и, следовательно, меняются передаточное отношение и частота вращения рабочего колеса. Перемещение подвижного диска вдоль вала производится без остановки агрегата или вручную, или с помощью специального привода. Применение вариатора целесообразно при передаче мощности до 10—15 кВт при больших мощностях из-за сложности и громоздкости конструкции применение вариатора нерационально. [c.205]

Для нарезания зубьев применяются зубонарезные станки типов Р03-1А и станок индекс 548-7. При нарезке зуба на этих станках клиновой ремень надевается на два шкива, установленные на каретках в горизонтальном положении. Один из шкивов приводной, и другой натяжной. Каретка ведущего шкива может перемещаться по направляющим станины для установки необходимой глубины реза. Каретка натяжного шкива также может перемещаться по направляющим станины при помощи пневмоцилиндра для создания натяжения ремня. Привод ведущего шкива и ножевой оправки осуществляется от электродвигателя через коробку передач. Нарезание зубьев производится на движущемся ремне. При этом регулируется шаг нарезки и производится отсчет числа зубьев. [c.317]

Изображенный на рис. 1 шкив клиноременной передачи является примером конструкции, при которой исчезает необходимость в ползунах. Если бы шкив состоял из одного сегмента, то для оформления канавки в шкиве под клиновый ремень на каждое формующее гнездо потребовалось бы по два или три ползуна. Возникающий при такой конструкции литьевой формы грат в канавке (при некачественном изготовлении) мог бы удаляться только со значительными трудностями. За счет деления в шкиве поперечно оси вращения возможна конструкция формы, изображенная на рис. 2. При этом она позволяет без использования ползунов оформить необходимую для сборки изделия защелку. Кроме того, обе половины шкива идентичны, так что формообразующие элементы формы одинаковы, и при сборке можно комбинировать друг с другом любые половинки изделия. [c.108]

Центрифуга состоит из чаши 1, которая приводится во вращение электродвигателем 2 через ступенчатые клиновые шкивы 3 и 4 и клиновой ремень 5. Внутрь чаши устанавливают форму (по [c.66]

При этом, однако, минимальный диаметр шкива для клинового ремня будет больше, чем для плоского ремня. При значительном передаточном отношении необходимо брать большее число ремней малого сечения.Вследствие того, что клиновые ремни сильно вытягиваются, приходится при вытягивании одного ремня заменять целиком весь комплект ремней. Хотя и существуют различные способы соединения клиновых ремней, лучше иметь целый (несоединенный) клиновой ремень. [c.261]

Ползун 4 шарнирно связан с шатуном 6. Конец шатуна охватывает палец 7, закрепленный в прорези диска 8. Ползун 4 совершает возвратно-поступательное движение лри вращении диска 8 (250 или 500 об/мин), насаженного па одной оси с двухступенчатым шкивом 10, который приводится в движение от электромотора через клиновой ремень. [c.340]

Фиг, 25, Образец чертежа шкива под клиновой ремень. [c.345]

После вулканизации контролируют размеры профиля ремня (ширину верхнего основания, угол клина и высоту профиля) с помощью шаблонов. Измеряется длина клиновых ремней на машине ИРК-1 (или ИРК-2). Машина имеет шкивы, на которые надевается ремень, после чего шкивы раздвигаются и под определенным натяжением, соответствующим натяжению ремней при первоначальной установке в рабочих условиях, определяется по шкале их длина. Отклонения по длине приводных ремней допускаются в пределах от +0,75% до —1,2%. Для ремней в одном комплекте допускаются отклонения по длине не более 0,25%. Для вентиляторных клиновых ремней допуск по длине не должен превышать + 0,5%. Внешнему осмотру и промеру подвергается каждый ремень. В зависимости от количества и характера дефектов, устанавливаемых путем внешнего осмотра, ремни относятся к 1-му или 2-му сорту. [c.550]

Для выполнения операций по отделке, измерению длины и маркировке клиновых ремней на отечественных предприятиях используются станки индекс 753 (рис. 14.10). В зависимости от длины обрабатываемого ремня станки данного типа изготавливают в вертикальном и горизонтальном исполнении. На шкивы У, 3 надевается ремень И, и с пульта управления станок запускается в работу, при этом натяжная каретка 4 под действием соответствующего груза натягивает ремень. Затем включается привод ведущего шкива, резательное устройство 2 подводится к движущемуся ремню и дисковые ножи, контактируя с кромками ремня, срезают с них заусенцы. После полного оборота ремень останавливается, резательное устройство отводится от него и включается измерительное устройство 5, которое преобразует величину перемещения натяжной каретки в электрические импульсы на измерительном блоке. Блок выдает световую информацию брак или годен соответственно допуску на длину, а также световую информацию о номере группы. [c.318]

В ременных передачах, которые являются фрикционными, при помощи бесконечного ремня (плоского или клинового) осуществляют передачу окружного усилия от ведущего (часто меньших размеров) к ведомому (часто большему) шкиву. [c.330]

Способ монтажа узлов ременных передач зависит от формы сечения ремней (плоские, клиновые, шнуровые или круглые), способа натяжения ремня (валами, на которых насажены шкивы, или с помощью натяжного ролика). [c.94]

В зависимости от соотношения между шириной верхнего основания ремня Ьо и толщиной h различают ремни нормальных сечений (bo/h = 1,6 -f- 1,7), узких сечений (bjh — 1,2 -г 1,3) и широкие ремни b /h — 2,5—3,5). Для нормальной работы клиновых ремней необходимо, чтобы ремень был правильно расположен в канавке шкива. Рабочие стороны (боковые грани) должны полностью прилегать к канавкам без излишнего погружения в них. Расстояние между нижним основанием и дном канавки должно быть не менее 5 мм (рис. 44). [c.139]

КЛИНОВЫЕ РЕМНИ Основные типы клиновых ремней. В последнее время большое распространение получил новый вид ременной передачи (рис. 50) — клиновыми ремнями с трапециевидным поперечным сечением (рис. 51). В отличие от плоских приводных ремней, работающих на плоских или слабо выпуклых шкивах, клиновые ремни работают на шкивах, имеющих соответственные канавки. В эти канавки ремни вклиниваются своими боковыми гранями, чем создается необходимое трение. [c.87]

Состыкованные ремни могут быть изготовлены по любому из приведенных выше типов. При изготовлении стыка ремня или ленты концы полосы бельтинга срезают под углом 45°, накладывают с нахлесткой 100—150 мм и заделывают тем же порядком, что и основную часть ремня. Диагональная закройка концов позволяет распределить стык на большой длине ремня. Так как состыкованные ремни надевают на шкивы с некоторым натяжением, то их следует изготовлять на 1—2% короче длины, измеряемой по обводу шкивов. Поэтому, устанавливая длину заготовки ремня, необходимо учесть те изменения длины, которые будет претерпевать ремень в процессе вулканизации. Поскольку при изготовлении состыкованных ремней большой длины точно рассчитать размер заготовки трудно, состыковку таких ремней производят после вулканизации основной части ремня. Состыкованные ремни можно изготовлять также путем накатной заготовки [11]. Для этого можно использовать оборудование (станки СКР-1), применяемое в производстве клиновых ремней. [c.88]

Компоненты и функции клиновых ремней в значительной степени зависят от конкретных производственных условий. Когда ремень используют с двухосевой нагрузкой, передача и получение мощности происходят на каждом шкиве (рис. 13.1), мощность передается на расстоянии. Функции компонентов, из которых собирают приводной ремень, показаны в табл. 13.1. [c.247]

В материалах для изготовления клиновых ремней обычно используют резину, армированную короткими синтетическими волокнами. Это обеспечивает улучшение жесткости по отношению к боковому давлению и в клиновых ремнях без обертки боковых граней (нарезной ремень) и зубчатых ремнях для регулирования фрикционных характеристик между ремнем и шкивами для уменьшения фрикционного шума. Для увеличения поперечного коэффициента жесткости и поддержания гибкости в направлении вдоль окружности короткие волокна ориентированы в большой степени одноосно, и ремень формуется так, чтобы эта ось проходила поперек ремня (по ширине). В табл. 13.2 показаны требуемые в этой области характеристики материалов. [c.248]

Скашивание — это процесс дальнейшей резки для получения из прямоугольного сечения клинового. На рис. 13.12 показана общая схема скашивания. Незаконченный ремень прямоугольного сечения помещают вывернутым наружу вокруг двух шкивов машины для скашивания. Два вращающихся режущих диска (фрезы) под заданными углами режут движущийся ремень, придавая ему клиновую форму. [c.268]

К конструктивной разновидности клиноременных передач можно отнести передачи поликлиновым ремнем (рис. 16.3, е). Поликлиновой ремень состоит из нескольких клиновых ремней, соединенных между собой, что позволяет равномерно распределять нагрузку между ними и обеспечить постоянство расчетных диаметров шкивов. В этом их основное преимуш,ество перед клиновыми ремнями. [c.284]

Холодопроизводительность, ккал1час Диаметр цилиндров, мм Ход поршня, мм Число оборотов коленчатого вала, об1мин Диаметр маховика, мм Холодильный агент Поверхность охлаждения, м Ресивер с фильтром, емкостью, л Электродвигатель, тип мощность, кет число оборотов, об/ мин напряжение, в Диаметр шкива электродвигателя, мм Клиновой ремень передачи, тип [c.183]

Выход из строя или резкое ухудшение работы ременных передач чаще всего вызывается вытяжкой или проскальзыванием ремней, разрывом плоского ремня, разрывом одного или нескольких клиновых рехМней, биением шкива, вызванного изгибом вала, раз-балансировкой, соскальзыванием плоских ремней со шкивов, истиранием клиновых ремней из-за непараллельной установки или неправильной обработки ведущего и ведомого шкивов. [c.30]

Конструкции клиновых ремней. Первая по времени освоения конструкция клиновых ремней представляла накатное кольцо с сердцевиной из кордткани и с тканевой оберткой, закроенной диагонально. Вулканизацией в соответствующих формах ремню придавалось требуемое сечение. Ремни этой конструкции обнаруживали в эксплуатации ряд недостатков. Нити корда, закатываемого вручную в жгут, располагались в ремне непараллельно, беспорядочно. Вследствие этого напряжение распределялось неравномерно более короткие и, следовательно, более нагруженные нити разрывались раньше других, что вело к быстрому износу ремня. Относительно большие размеры сердечника вызывали отслаивание нитей корда, расположенных выше или ниже нейтрального слоя. Эти недостатки были устранены введением слойной конструкции клиновых ремней. В таких ремнях минимально необходимое количество параллельных несущих нагрузку кордных слоев располагается в срединной зоне сечения ремня, во всю его ширину. Кордовый сердечник ремня принимает на себя натяжение, возникающее при работе ремня. Так как небольшая толщина кордового слоя не могла бы обеспечить должное положение его в канавках шкива и достаточную поверхность трения, то, в целях необходимого развития боковых граней, в ремень вводятся дополнительные резиновые и тканевые слои, а также тканевая защитная обертка. Верхний слой, прилегающий к широкому основанию трапеции и работающий в момент прохода ремня по шкивам на добавочное растяжение, носит название слоя растяжения-, нижний, в этих условиях работающий на сжатие, называется слоем сжатия. Большая высота клиновых ремней ведет к некоторому скольжению верха и низа боковых граней по поверхности канавок скольжение вызывает нагревание ремней и износ их боковых граней. По этой причине высоту клиновых ремней ограничивают 30 мм. [c.89]

Лабораторные испытания клиновых ремней. Принятое для плоских ремней и лент испытание на сопротивление растяжению не показательно для клиновых ремней. В соответствии с небольшими размерами этих ремней предпочитают специальные установки, позволяющие испытывать эти ремни как штучные изделия в условиях, близких к эксплуатационным. Примером подобной установки может служить следующее устройство. Два шкива, имеющие канавки профиля, отвечающего испытуемому ремню, располагаются один над другим в вертикальной плоскости. Нижний шкив нагружают грузом, подвешиваемым на оси шкива верхний шкив помещают на оси электромотора. На такой устанощ<е, как показатель качества, определяют длительность работы ремня (ходимость) в часах. Ползучесть клиновых ремней при переменной или при постоянной нагрузке может быть определена по методу, описанному в работе [16]. Ползучесть ремней выражается в уменьшении предварительного натяжения, с которым установлен ремень, или в удлинении ремня (в передачах с автоматическим натяжением). После снятия нагрузки с ремня наблюдается обычное частичное сокращение удлинения, не доходящее все же до первоначальной длины ремня. [c.99]

Первая по времени освоения конструкция клиновых ремней представляла накатное кольцо с сердцевиной из корд-ткани и с тканевой оберткой, закроенной диагонально. Вулканизацией в соответствуюпщх формах ремню придавалось требуемое сечение. Ремни этой конструкции обнаруживали в эксплуатации ряд недостатков. Нити корда, закатываемого вручную в жгут, располагались в ремне непараллельно, беспорядочно. Вследствие этого напряжение распределялось неравномерно более короткие и, следовательно, более нагруженные нити разрывались раньше других, что вело к быстрому износу ремня. Относительно большие размеры сердечника вызывали отслаивание нитей корда, расположенных выше или ниже нейтрального слоя. Эти недостатки были устранены введением слойной конструкции клиновых ремней. В таких ремнях минимально необходимое количество параллельных несупщх нагрузку кордных слоев располагается в срединной зоне сечения ремня, во всю его ширину. Кордовый сердечник ремня принимает на себя натяжение, возникающее при работе ремня. Так как небольшая толщина кордового слоя не могла бы обеспечить должное положение его в канавках шкива и достаточную поверхность трения, то, в целях необходимого развития боковых граней, в ремень вводятся дополнительные резиновые и тканевые слои, а также тка- [c.98]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология