Затворы угольных башен

Рис. 70. Механизмы управления затворов угольной башни с пневматическим приводом

Процесс загрузки коксовых печей осуществляется в следующей последовательности. Углезагрузочный вагон, движущийся по рельсам, устанавливают под соответствующим рядом затворов угольной башни. Открытие затворов для выпуска шихты производится по графику. В зимнее время для предотвращения замерзания осуществляется обогрев затворов угольной башни, [c.50]

Для предотвращения возможности зависания угольной шихты в башне и образования на стенках секций настылей окисляющейся шихты в башне на 2-3 уровнях по высоте подводится сжатый воздух (0,3-0,6 МПа), подача которого прерывистыми импульсами обеспечивает пневмообрушивание шихты. Процесс загрузки коксовых печей осуществляется в следующей последовательности. Загрузочный вагон устанавливается под соответствующим рядом затворов угольной башни. Использование рядов затворов для выпуска шихты проводится по графику, с тем чтобы шихта не зависала в одной из групп затворов. В зимнее время должен быть обеспечен обогрев затворов угольной башни для предотвращения их замерзания. [c.171]

Все загрузочные вагоны сейчас имеют механизмы для открывания затворов угольной башни Для управления затворами угольной башни применяют червячно-винтовые механизмы с индивидуальными электроприводами [c.129]

Задача автоматического контроля заполнения бункеров загрузочного вагона — подача сигнала на закрывание затворов угольной башни Для этого на каждом бункере загрузочного вагона устанавливают датчик заполнения бункера, представляющий собой конечный выключатель, который при заполнении бункера шихтой срабатывает и включает привод механизма закрывания соответствующего затвора угольной башни [c.129]

В одном из контрфорсов. Этот воздух с помощью вентилятора может в зимнее время направляться на обогрев затворов угольной башни. Дымовые борова объединяются в общий, сводный боров, примыкающий к дымовой трубе. [c.94]

На загрузочных вагонах старых конструкций, где отсутствуют механизмы для открывания и закрывания затворов угольной башни, эта операция производится вручную со специальной площадки под угольной башней с помощью рычажной передачи. [c.159]

На загрузочных вагонах последних конструкций для управления затворами угольной башни применяют червячно-винтовые механизмы с индивидуальными электроприводами. На выходном валу червячно-винтового редуктора имеется вилкообразный захват, которому сообщается возвратно-поступательное движение. Ход захвата ограничен концевыми выключателями. Нажимая на упор, приваренный к тяге затвора, механизм открывает или закрывает секторный затвор. Работа этого механизма может быть автоматизирована с помощью простейших средств автоматизации. [c.161]

Задача автоматического контроля заполнения бункеров загрузочного вагона — подача сигнала на закрывание затворов угольной башни. Для этого на каждом бункере загрузочного вагона устанавливают датчик заполнения бункера, представляющий собой конечный выключатель, связанный посредством штока с рабочим органом — флажком, опущенным в бункер (рис. 71, а). При заполнении бункера шихта нажимает на флажок, конечный выключатель срабатывает и включает привод механизма закрывания соответствующего затвора угольной башни. [c.161]

В каждом ряду затворов угольной башни установлены три троллеи, каждая из которых соединена с обмоткой соответствующего электромагнитного вентиля. На рис. 5-3 одинаковыми номерами обозначены связанные между собой воронка, сопло, запорный клапан и троллей. [c.95]

Механизированное управление затворами угольной башни [c.139]

Индивидуальное управление затворами угольной башни позволяет просто решить вопрос автоматизации всего процесса набора шихты. Эта схема управления принята в качестве типовой. [c.139]

При описанном способе закрывания затворов угольной башни по заполнению бункера шихтой до заданного объема верхние мерные телескопы устанавливать не нужно. [c.139]

При движении вагона кулачковая шайба повернута своим выступом вниз и вагон свободно проходит под рычагами затворов угольной башни. Для открывания затвора кулачковая шайба поворачивается па 180 и, воздействуя па рычаг, поворачивает его, открывая затвор. В этом верхнем положении, при открытом затворе, кулачковая шайба останавливается на время заполне ния бункера шихтой. При дальнейшем вращении кулачковой шайбы в первоначальном направлении рычаг освобождается и затвор закрывается под действием пружины, входящей в систему затвора. При верхнем положении кулачковой шайбы механизм передвижения вагона блокируется. [c.139]

Характеристика кулачкового механизма для управления затворами угольной башни [c.139]

Механизмы управления затворами угольной башни. . [c.144]

Открывание затворов угольной башни 2 сек, закрывание затворов 5 сек. [c.144]

В автоматическом режиме схема включается в такой последовательности через 5 сек после точной установки по оси затворов угольной башни (о чем сигнализирует лампа ЛС) одновременно автоматически включаются три электродвигателя на открывание затворов угольной бащни (контакты реле ШРП). [c.124]

Основной потребитель коксового газа как горючего ВЭР — металлургическое производство. В первую очередь он испольэуется для нагревания мартеновских печей и агрегатов термообработки металла. При достаточном количестве его применяют также в нагревателях коксовых батарей. В этом случае продукты сгорания на выходе из генератора имеют температуру 260-350°С, унося 15-20% подведенной теплоты. На некоторых предприятиях она расходуется на получение горячего воздуха для гюдогрева затворов угольной башни в зимнее время. [c.413]

На рис. 70 показаны Д1еханизмы управления затворами угольной башни с индивидуальными пневматическими приводами. При включении воздуха цилиндр движется по неподвижному штоку и открывает затвор бункера. При выключении воздуха под действием пружинного амортизатора цилиндр возвращается в нейтральное положение. Передача усилия от цилиндра к секторным затворам производится через систему рычагов. [c.161]

Количество шихты, набираемое в загрузочный вагон, определяется разовой загрузкой коксовой камеры и контролируется по весу шихты или ее объему. Весы для взвешивания устанавливают под угольной башней или на самих вагонах. Загрузка по весу легче обеспечивает постоянство теплотехнического режима коксования, а загрузка по объему — постоянство уровня шихты в камере коксования. Выбор того или другого метода обычно определяется конкретными условиями, например постоянством насыпной массы шихты. При наборе шихты колебания ее не должны превышать 100 кг или 0,1 м . Углезагрузочный вагон имеет приспособление для автоматического открывания и закрывания (после заполнения бункеров вагона шихтой) затворов угольной башни, а также люкосъем. Обычно в применяемом трехбункерном вагоне весовое отношение шихты в бункерах с коксовой, машинной сторон и в среднем бункере составляет соответственно 40 38 22. [c.45]

Коксовые печи со всем оборудованием покоятся на массивном железобетонном основании, внутри которого размещены че-гыре коллектора для продуктов горения, по два для каждой стороны батареи. В центре основания находится вентиляционный коллектор, к которому внизу примыкают поперечные каналы, служащие для охлаждения несущей железобетонной плиты батареи. Воздух из обслуживающих туннелей (галерей) поступает в каналы, оттуда через коллектор в вертикальную шахту в контрфорсе и отводится наружу. В холодное время года нагретый воздух используется для обогрева затворов угольной башни, отопления транспортерной галереи, коксовой рампы и т. д. (рис. 3-4). [c.62]

Во нзбежа1ше смерзания шихты в зимнее время нижняя часть воронок и затворов угольной башни обогревается [c.93]

Для печей большой емкости, по-видимо-му, рациональной может оказаться овальная форма бункера, при которой для ускорения заполнения бункеров шихтой набор шихты можно производить из двух рядов затворов угольной башни. При овальной форме бункеров большая часть шихты может йыть выгружена самотеком под действием силы тяжести, а остаток —- с применением механических питателей. [c.136]

Характеристика механизма для управления затворами угольной башни конструкции КБ Коксохиммаша [c.139]

ЮУМЗ для управления затворами угольной башни также применяет вилку, получающую двустороннее движение от пневма-гического привода. [c.139]

Установка углезагрузочного вагона под угольной башней по оси затворов производится с помощью щеточного искробезопасного датчика 2ДШ2. Контакты исполнительного реле 2Р2 включены в схему управления электродвигателями механизмов обслуживания затворов угольной башни. [c.124]

В случае зависания шихты при открытом положении затворов угольной башни замыкаются 2-е контакты конечных выключателей (11—13КСШ) сигаализаторов нормаль- [c.126]

Если и после этого зависание яе устранилось (сигнальные лампы 11—13ССШ не горят), машинист должен закрыть затворы угольной башни и переехать в другой ряд затворов при этом схема опять готова для автоматической работы. Схема восстанавливается в исходное состояние и в том случае, если после воздействия пневмообрушения шихта пошла нормально. [c.127]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология