Кулачково-клапанные распределительные механизмы

Рис. 8.14. Механизм переключения клапанов регенераторов установки БР- 7 — плита 2 — кулачковый вал с распределительными дисками для азотных регенераторов 3 — коллектор с приказными клапанами 4 мальтийский крест 5 — коробка передач 6 — механизм, разобщающий передачу при ручном повороте 7 — кулачковый вал с распределительными дисками для кислородных регенераторов 8 — клиноременная передача 9 — ограждение ременной передачи Ю электродвигатель И — рама 12 — клапаны приказные.

В качестве примера тяжело нагруженного механизма с плоским кулачком можно привести пару кулачок — толкатель в двигателях внутреннего сгорания, где кулачки распределительного валика управляют открытием и закрытием клапанов. Удельные давления по Герцу в зоне контакта этой пары трения могут достигать 15 ООО кГ/см , а скорость скольжения — 3—4 м сек. Ввиду того, что в данном механизме возникающие при вращении кулачкового валика силы инерции разгружают контактирующие поверхности от давления пружины, наибольпше удельные давления наблюдаются нри наименьшем числе оборотов кулачка и, следовательно, дри наименьшей скорости скольжения его новерхности по торцу толкателя. [c.240]

Пульсаторы с кулачково-клапанным распределительным механизмом [5, 17] характеризуются тем, что соотношение Твх/твых в них может регулироваться в широких пределах, а утечки воздуха при этом малы. Они наш-лн применение на опытных стендах, а также в колоннах с высоким уровнем налива и большой плотностью жидкости, т. е. когда требуется сравнительно большое избыточное давление воздуха (Р>-0,1 МПа). [c.20]

Общий вид механизма переключения клапанов регенераторов установки БР-1 показан на рис. 185. На плите 1 установлены кулачковый вал 2 с распределительными дисками для азотных регенераторов и кулачковый вал 7 с дисками для кислородных регенераторов. Валы вращаются электродвигателем 10 через клиноременную передачу 8 и зубчатые колеса коробки передач 5. При вращении кулачковых валов распределительные диски открывают соответствующие клапаны коллекторов и сжатый воздух направляется в механизмы переключающих клапанов принудительного действия. [c.451]

Механизм газораспределения двигателя. Газораспределительный механизм состоит из клапанов, клапанных пружин, кулачкового распределительного валика, коромысел и тарелочных толкателей со штангами. [c.12]

Картер — малогабаритный чугунный коробчатой конструкции. Внутри него размещены кривошипно-шатунный механизм и кулачковый распределительный валик. Картер имеет переднюю и заднюю съемные крышки. Передняя крышка закрывает шестерни газораспределения и привод масляного насоса. К ней крепят магнето, неоновый указатель угла опережения зажигания, а также редукционный клапан масляной системы. В передней стенке картера размещены передний опорный подшипник коленчатого вала и масляный насос. В задней стенке картера размещен задний опорный подшипник коленчатого вала. Подшипники коленчатого и распределительного валов прецезионного типа. [c.36]

Пневматический распределитель ручного управления с кулачковым механизмом перемещения клапанов, отличный от рассмотренных выще, показан на фиг. 302. Здесь распределительный валик 1 [c.395]

Основной частью механизма, определяющей закон движения клапанов, является распределительный валик с насаженными на него кулачковыми дисками. На каждом диске установлены кулачки, занимающие определенную часть его окружности. По сторонам валика с дисками установлены четыре вертикальных стояка — коллектора, в которых закреплены приказные клапаны. Между клапанами и дисками при помощи валиков укреплены рычажки. При повороте диска кулачок отодвигает рычажок, который нажимает на толкатель соответствующего приказного клапана. Таким образом, при вращении валика с диска ми в определенном порядке осуществляется движение толкателей приказных клапанов. [c.204]

I — плита 2 — кулачковый вал с распределительными дисками для азотных регенераторов 3 — коллектор с приказными клапанами 4 — мальтийский крест 5 — коробка передач 6 — механизм, разобщающий передачу при ручном повороте 7 —- кулачковый вал с распределительными дисками для кислородных регенераторов 8 — приказной клапан [c.353]

На рис. 141 показаны типичные системы смазки и схема циркуляции масла в двигателе. Как правило, масло подается под давлением к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала и к распределительному валу, а в двигателях с верхним расположением клапанов, также к толкателям, коромыслам и клапанам. В двигателях с нижним расположением клапанов механизм газораспределения обыкновенно смазывается за счет избытка масла, подаваемого для смазки кулачкового вала и подшипников коленчатого вала двигателя. Смазка стенок цилиндров, поршней и поршневых колец, как правило, осуществляется масляным туманом, получающимся в результате разбрызгивания масла, поступающего к шатунным подшипникам. В некоторых двигателях поршневые пальцы смазываются маслом, разбрызгиваемыл соответствующими шатунными подшипниками или поступающим к поршневым пальцам через прорези в масляных кольцах в двигателях другой конструкции смазка поршневых пальцев производится под давлением при этом, как показано на рис. 141, масло поступает к поршневым пальцам по сверлению в шатуне. [c.475]

Картер отлит из чугуна. Внутри него смонтированы коленчатый вал с двумя противовесами поршневого типа, распределительный (кулачковый) валик, масляный насос. В передней частп картера находятся шестерни газораспределения и привода масляного насоса, которые закрываются съемной крышкой. Для осмотра и профилактического ремонта деталей кривошипно-шатунного механизма картер имеет две боковые съемные крышки (люки), на одной из которых смонтирован дыхательный клапан (суфлер) для вентиляции картера, а на другой — горловина для залива масла в картер. [c.44]

Детандер ДВД-13. Этот детандер (см. рис. 6.13) отличается от детандера ДВД-12 тем, что клапаны впуска и выпуска для уменьшения объема вредного пространства расположены наклонно (под углом 15°) к оси цилиндра. Для уменьшения инерционных сил механизма привода клапанов сокращено расстояние между распределительным кулачковым валом и клапанами. Длина цилиндра увеличена, и поршневое уплотнение удалено от полости, в которой происходит расширение воздуха, с целью уменьшения притока тепла к расширяющемуся газу. Цилиндр изготовлен из стали 12ХНЗА и снабжен сменной рабочей втулкой из стали 20 с цементированной рабочей поверхностью. [c.352]

На рнс. 45 представлена схема лускового механизма одного силового цилиндра. Наверху показан обратный клапан пускового воздуха — пусковой клапан. Сам клапан 3 полшщается во втулке 2, запрессованной в корпусе 1, в котором внизу сделано гнездо клапана, а вверху гнездо пружины 5, нажимающей на регулировочную гайку 4, вращая которую, можно регулировать клапан при помощи пружины. Внизу схемы находится механизм периодической подачи воздуха, обеспечивающейся кулачковым механизмом и клапанным вентилем 6. Клапан вентиля открывается в соответствующей для данного цилиндра момент кулачком 7, сидящим на одном распределительном валу 8, с шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней вспомогательного вала. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология