Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Производство дизельных топлив в стране и за рубежом

    Наиболее дешевым способом получения зимнего дизельного топлива за рубежом является введение (в сотых долях процента) депрессорных присадок в летнее топливо. Однако подавляющее большинство присадок, достаточно эффективно понижая температуру застывания топлива, практически не влияют на температуру его помутнения, что в значительной степени ограничивает область его применения. Такое топливо возможно применять в районах с температурой воздуха зимой не ниже -15 С. Такие климатические условия соответствуют большинству стран Западной Европы, Прибалтике, Белоруссии, Молдавии и Украине. Однако промышленное производство отечественных депрессорных присадок до сих пор не организовано. [c.381]


    Чили. Потребление нефтепродуктов в Чили в 1970 г. составило 4,6 млн. т. За счет собственного производства в 1970 г. страна полностью удовлетворяла свои потребности в автомобильном бензине, на долю которого приходится более трети общего потребления нефтепродуктов, примерно 95% потребностей в дизельном топливе и 80% в керосине. За счет импорта покрывалось примерно 25% потребностей страны в мазуте и 40% в авиационном бензине. Страна закупила за рубежом все необходимое топливо для реактивных двигателей, а также смазочные масла. [c.56]

    Диспропорция между приростом добычи нефти и увеличивающейся потребностью в моторных топливах, а также перспективы развития и практика эксплуатации судовых дизельных установок у нас в стране и за рубежом, привели к изменениям в структуре производства нефтяных топлив за последние десятилетия. В их составе стали широко использоваться продукты крекинга, коксования и других вторичных процессов, отличающиеся от продуктов прямой перегонки нефти по своему углеводородному составу большим содержанием непредельных и ароматических углеводородов в дистиллятных фракциях и асфальтенов и смол - в остаточных, а по физикохимическим свойствам - более высокой плотностью, вязкостью, коксуемостью и температурой застывания, содержанием серы и ванадия, меньшим цетановым числом [23, 24, 29, 40, 58, 62, 65-70]. [c.42]

    Диспропорция между приростом добычи нефти и увеличивающейся потребностью в моторных топливах, а также перспективы развития и практика эксплуатации судовых дизельных установок у нас в стране и за рубежом привели к изменениям в структуре производства нефтяных топлив за последние десятилетия. В их составе стали широко использоваться продукты каталитического, термического и гидрокрекинга, коксования и других вторичных [c.115]

    Было высказано предположение, что указанные негативные явления связаны с процессом деградации абсорбента, протекающим с образованием муравьиной и уксусной кислот и смолообразных продуктов. Сообщений о деградации МДЭА в литературе найдено не было. Напротив, отмечается, что при применении МДЭА для очистки природного газа наблюдается значительное снижение деструкции абсорбента по сравнению с растворами МЭА. Однако состав газового сырья, поступающего на переработку в ООО "Пермнефтегазпереработка", существенно отличается от газов, перерабатьтаемых другими предприятиями как у нас в стране, так и за рубежом. Опыт ООО "Пермнефтегазпереработка" по использованию МДЭА для очистки вторичных нефтезаводских газов, включая газы коксового производства, в мировой практике на сегодня является уникальным. Поэтому полностью исключить возможность деградации МДЭА при переработке газового сырья сложного состава не представлялось возможным. В связи с этим было решено получить экспериментальные данные по состоянию абсорбента в разные периоды работы установки сероочистки. Полученные в ходе работ результаты свидетельствуют, что с 2002 — 2006 гг. в рабочем растворе МДЭА наблюдалось последовательное снижение содержания карбоновых кислот вплоть до их полного отсутствия. Наряду со снижением количества кислот в растворах МДЭА прослеживалось также уменьшение содержания механических примесей и смолистых загрязнений. Снижение количества механических примесей в рабочем растворе обусловлено, вероятно, двумя причинами. Во-первых, МДЭА обладает примерно в 2 раза меньшей по сравнению с МЭА коррозионной активностью. Соответственно снижается и количество твердых продуктов коррозии в рабочем растворе абсорбента. Во-вторых, значительную роль в снижении уровня загрязненности раствора абсорбента сыграла установка в 2004 году фильтров в системе циркуляции метилдиэтаноламина. Таким образом, внезапное резкое ухудшение качества раствора абсорбента при переходе с МЭА на МДЭА было вызвано не деградацией МДЭА, а его ярко выраженным моющим эффектом, благодаря которому из установки сероочистки вымывались остатки предшествующего, более склонного к осмолению абсорбента (МЭА) и накопившиеся за время работы установки продукты его разложения. Аналогичная картина наблюдалась в ООО "ПО Киришинефтеоргсинтез" при переводе с МЭА на МДЭА установки гидроочиетки дизельного топлива. Наблюдавшееся вслед за этим общее снижение количества примесей в растворе МДЭА, по-видимому, связано с окончанием процесса "вымывания" остатков предшествующего абсорбента и продуктов его разложения из технологической системы. [c.208]


    На рубеже XIX и XX веков были изобретены бензиновый и дизельный двигатели внутреннего сгорания, положившие начало всеобщей моторизации, коренной перестройке вначале водного, а затем и железнодорожного транспорта, появлению таких новых видов транспорта, как автомобильный и авиационный, созданию машин и механизмов, использующих двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Все это привело к резкому увеличению добычи и потребления нефти, отличающейся высокими энергетическими характеристиками, относительной простотой переработки в разнообразные моторные и котельно-печные топлива, смазочные материалы, нефтехимическое сырье и возможностью дальнего транспорта с относительно низкими затратами. Наряду с нефтяной промышленностью, хотя и несколько позднее, значительное развитие получила в ряде стран мира добыча и переработка природного газа. Он стал широко применяться как эффективное и экологически лаиболее чистое топливо для выработки электрической и тепловой энергии, а также как сырье для многих крупнотоннажных химических производств. [c.5]


Смотреть главы в:

Термоокислительная стабильность дизельных топлив -> Производство дизельных топлив в стране и за рубежом




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Дизельное топливо

Дизельное топливо производство

Топлива для ВРД за рубежом



© 2025 chem21.info Реклама на сайте