Дизельные топлива летние

Для дизельного топлива летнего [c.29]

Дисперсность распыливания жидкостей форсунками, применявшимися для испарительного охлаждения воздуха и газов в компрессорах и двигателях внутреннего сгорания, измеряли на установке, показанной на рис.45. Опытными жидкостями являлись вода, этиловый спирт, дизельное топливо летнее и масло для газотурбинных двигателей. Результаты исследований изложены в работе [42]. [c.94]

Блок атмосферной перегонки Верхний продукт первой ректификационной колонны и. к.—85 °С Широкая бензиновая фракция 85— 140°С ч водяной пар Керосин, фракция 140—240 С Дизельное топливо летнее, фракция 240—300 °С зимнее, фракция 300—350 °С Мазут фракция >350 °С 100 980 98 046 61 420 36 875 25 860 205 940 120 122 150 245 280 375 138.1 139.1 77,8 123.8 157.8 220.1 14 935 ООО 13 638 200 4 900 ООО 4 565 ООО 4 087 ООО 45 306 800 [c.204]

Указание в договорах поставки только номеров и индексов государственных стандартов и технических условий на нефтепродукты бывает не всегда достаточным. Наряду со стандартами, содержащими императивные нормы, т. е. нормы, обязательные как для изготовителя, так и для нефтесбытовой организации и потребителя и не изменяемые по соглащению сторон, встречаются стандарты, содержащие диспозитивные нормы. Эти нормы позволяют сторонам определить конкретные обязательства, отражающие специфические особенности хозяйственных взаимоотнощений В пределах диспозитивных норм стандарта стороны вправе достичь такого соглащения по показателям качества, которое устраивает потребителя. Например, согласно ГОСТ 305—73 дизельное топливо летнее (Л) должно вырабатываться и поставляться по температуре застывания не выще — 10°С с общим содержанием серы в топливе подгруппы 1 (ма-лосернистое) не более 0,2%, в топливе подгруппы 2 (сернистое) — не более 0,21—0,5%1 Вместе с тем по [c.36]

Нефтепродукты, взятые на смешение бензин автомо- бильный бензин высоко- октановый дизельное топливо летнее масло веретенное масло дизельное масло машинное автол котельное топливо е о 3 ь [c.223]

Дизельное топливо летнее 10,00 27,2 0,0054 [c.96]

Из этой нефти можно получить также высокоцетановое дизельное топливо летнее 25,6% с цетановым числом 58,6, а при утяжелении фракционного состава дистиллята—компонент дизельного топлива 37,44% с цетановым числом 58,6, но температура застывания последнего 0°. При наличии избыточных ресурсов низкозастывающих фракций дизельного топлива целесообразно отбирать из этой нефти высокоцетановый компонент дизельного топлива с указанной температурой застывания. [c.72]

Поэтому для обеспечения требуемой загрузки установки гидроочистки керосиновой фракции целесообразно переработку нефтей с высоким потенциалом керосиновой фракции сосредоточить на одной из установок АВТ, обладающей ректификационным оборудованием с наиболее высокой фракционирующей способностью (с большим количеством перекрестноточных насадочных модулей). Оставшийся объем нефтей целесообразно перерабатывать по варианту бензин - дизельное топливо летнее, имеющему наиболее высокий потенциал суммы светлых, что позволяет увеличить выработку светлых нефтепродуктов на установках АВТ ОАО Орскнефтеоргсинтез на 2-3% масс, на нефть. [c.110]

Определение температуры вспышки дизельньк топлив имеет принципиальное значение для их классификации по пожарной опасности. Согласно ГОСТ 12.1.004-76 ( Пожарная опасность. Общие требования ), жидкости, способные гореть, делятся на легковоспламеняющиеся (ЛВЖ, имеющие температуру вспьппки в закрытом тигле ниже 61 °С) и горючие (ГЖ, температура вспышки которых в закрытом тигле не ниже 61 °С). Таким образом, отечественные дизельные топлива зимнее и арктическое (по ГОСТ 305-82) относятся, как правило, к ЛВЖ, а дизельное топливо летнее в зависимости от температуры вспышки может бьггь отнесено к ЛВЖ или ГЖ. [c.87]

При прямой перегонке первой группы нефтей могут быть получены компонент автобензина, сырье для гидроформинга, дизельное топливо летней марки и смазочные масла. Дизельные топлива требуют специальной очистки от серы. Из нефтей второй группы—компонент автобензина и топочные мазуты. [c.76]

Бензины этих нефтей имеют октановые числа 45 — 60 единиц. Возможно получать из этих нефтей дизельные топлива летних, зимних и арктических марок с цетановыми числами 40—65 пунктов. [c.87]

Соотношение компонентов при приготовлении товарного дизельного топлива летнего и зимнего сортов с различным содержанием серы, производимого в АО "Уфанефтехим" [c.66]

Из нижней отпарной секции отбирают дизельное топливо летнее, показатели качеств которого также регулируют его отбором и температурой внизу отпарной секции. Остаток (мазут) выводят снизу копонны через отгонную секцию. [c.212]

Дизельное топливо летнее. ... X X X X X [c.225]

Дизельное топливо - летнее (с содержанием серы 0,02 0Д 0,2 0,5), зикшее (с содержанием серы 0,2 0,5), арктическое (с содержанием серы 0,2 0,4). [c.111]

Дизельное топливо летнее и печное топливо. . . . Дизельное топливо зимнее Котельное топливо. . . . [c.5]

Дизельное топливо летнее (с содержанием серы 0,05 0,2 0,5), арктическое (с сод.серы 0,2 0,4%). [c.106]

Дизельное топливо - летнее (с содержанием серы 0,2 и 0,5 %), зимнее (с содержанием серы 0,05 0,2 и 0,5 %), арктическое (с содержанием серы 0,2 и 0,4 %). [c.115]

В частности, для типичной западно-сибирской нефти показано, что выход отдельных топливных продуктов бензина (фр. 28-180°С), керосина (фр. 120-240°С), дизельного топлива летнего (фр. 180-360°С)в значительной мере зависит от заданий по отбору керосина ]90]. Графически метод может быть представлен в виде базисных диаграмм в координатах У (доля фракции от ее потенциала) — ось ординат и выход фракции, % мае. на нефть по кривой ИТК — ось абсцисс (рис. 4). [c.61]

ВНИИ НП разработано математическое описание Потенциал светлых (МО пев ), позволяющее максимизировать выход целевых продуктов при переработке на одном НПЗ нескольких различных нефтей на отдельных АТ и моделировать возможные колебания в качестве нефтей. В частности, сравнение фактических балансов переработки товарных нефтей на Орском НПЗ в расчете за один квартал с оптимальными, рассчитанными по МО ПСВ (табл. 29), показывает, что рекомендуемые выходы отдельных продуктов могут в 2-5 раз отличаться от фактических. В результате более полного учета качества нефтей потенциал светлых по всем установкам первичной перегонки нефти возрос на 0,8% на нефть, выход дизельного топлива летнего — на 3,1% [93,95]. [c.64]

Расширения ресурсов керосиновых фракций (топлива ТС-1) возможно достичь за счет утяжеления их фракционного состава. При этом изменяется ряд показателей качества керосина, в первую очередь, температура начала кристаллизации (ТНК). На примере типичной западно-сибирской нефти показано, что выделение в качестве керосина дистиллятов с пределами кипения 120-220, 120-230 и 120-255°С (ТНК соответственно -55, -50 и -40°С) повышает выход этого продукта от 17,4 до 19,4 и 23,4% мае. при кривой ИТК. Однако при этом выход дизельного топлива летнего снижается за счет уменьшения как легких (бензиновых), так и тяжелых фракций [100]. [c.65]

В бывшем СССР, а затем в России был обоснован и вошел в промышленную практику вариант производства утяжеленного дизельного топлива ( УФС ), т. е. топлива, содержащего в своем составе определенное количество фракций, выкипающих в пределах 360-410°С, ранее вовлекаемых в состав вакуумного дистиллята или мазута. Отбор дизельного топлива УФС с температурой выкипания 90% об. до 360°С (ТУ 38.001355-86) превышает отбор стандартного дизельного топлива летнего (ГОСТ 305-82) в среднем на 9,5-10% (до 2,5-3,0% на нефть). [c.67]

Дизельное топливо летнее. Дизельное топливо зимнее. [c.302]

Дизельные топлива летнее, зимнее и арктическое вырабатывают по ГОСТ 305-82 ( табл. 28 ). Эти топлива Л, 3 и А предназначены для применения при следующих температурах окружающего воздуха Л - при СС и выше 3 - до минус 20 С ( с температурой застывания не выше -35 С и помутнения не выше -25 С) и до минус 30 С (с температурой застывания не выше -45 С и помутнения не выше -35 С) А - до минус 50 С. [c.134]

Дизельное топливо должно протекать по трубопроводам малого диаметра, через тонкие фильтры, иногда при крайне низких температурах. Поэтому вязкость и температура застывания дизельного топлива имеют исключительно большое значение. Наиболее жесткие требования к температуре застывания предъявляются к авиационным горючим и особенно к топливу для воздушно-реактивных двигателей. Она должна быть у дизельного топлива летнего —10, зимнего —45, у арктического и для воздушно-реактив-ных двигателей —60° С. [c.171]

Дизельное топливо "зимнее" (ДТЗ) из К-2 самотеком поступает на верхнюю тарелку отпарной колонны К-3/1, которая предназначена для отпарки легких бензинов. Дизельное топливо "летнее" (ДТЛ) из К-2 самотеком поступает на верхнюю тарелку отпарной колонны К-3/2, которая по [c.13]

В качестве растворителей использовали бензол, ацетон, петролейный эфир, этиловый спирт, дизельное топливо летнее. Наряду с этими растворителями применяли воду, 10%-ный раствор щелочи (NaOH) и 2%-ный водный раствор сульфонола. [c.195]

Обкатка проводится на щтатном дизельном топливе летнем или зимнем ГОСТ 305-82. По окончании обкатки двигатель частично разбирают для удаления нагаро- и лакоотложений, дефектации узлов и микрометража деталей. В случае обнаружения дефектных деталей их заменяют и обкатку повторяют в течение 60 ч. [c.95]

ЦКХ осветительным керосинам, очистка от серы также необходима. Дизельные фракции большинства нефтей удовлетворяют требованиям ГОСТ иа дизельные топлива летних н зимних марок, одиако многие из них также нужно очищать от серы. Кроме того, из большинства нефтей Куйбышевской области можно получать мазуты основных марок, отвечающие требованиям ГОСТ, Суммарный выход базовых масел с ИВ 85 составляет 16,4—28,07о (на нефть). [c.15]

Такая схема перспективного НПЗ позволяет получить высокооктановые компоненты автобензина, такие, как изомеризат, рифо( 1ат, алкилат, МТБЭ, бензины каталитического крекинга и селективного гидрокрекинга, сжиженные газы Сз и С4, столь необходимые для производства неэтилированных высокоокхановых автобеизинов с ограниченным содержанием ароматических углеводородов, а также малосернистное дизельное топливо летнего и зимнего сортов. [c.223]

Так, если из нефти отбирается два нефтепродукта - бензин и дизельное топливо летнее, - то при изменении соотношения их долей отгона будет изменяться иг суммарный потвацнал. Связано это с тем, что с уменьшением, например, доли отгона бензина часть его вовлекается в дизельное топливо, и это позволяет расширит его пределы кипения по КК и в сумме получить эти два нефтепродукта в большем количестве, чем в случае увеличения отбора бензина. [c.208]

Дальнейшая оптимюация технологии фракционирования отбензиненной нефти в колонне К-2 с целью увеличения отбора суммы светлых нефтепродуктов показала, что их максимальный отбор достигается по ассортименту бензин -дизельное топливо летнее (без вьфаботки керосина). Oi6op суммы светлых нефтепродуктов в этом случае будет выше на 2Д % масс, на нефть по сравнению с вариантом работы колонны К-2 с максимальной выработкой керосиновой фракции. [c.56]

Проведенное нами исследование показало, что при переработке шкаповской нефти, в которой потенциал керосиновой фракции. минимален при высоком отборе керосина (9% масс, на нефть) возникают трудности с получением стандартного по фракционному составу дизельного топлива летнего. В жана-жольской нефти потенциал керосиновой фракции в 1,5 раза больше, поэто.му даже при отборе 15% масс, на нефть керосина удается обеспечить требуемое качество керосина и дизельного топлива летнего при большей четкости фракционирования. [c.110]

ДТ (3) - дизельное топливо зимнее ДТ (Л) - дизельное топливо летнее ПЖ - парафин жидкий ПС - парарин сырец ЦС - церезин оь рвц П - паратжн [c.2]

В соответствии с ГОСТ 305-82 принято следующее условное обозначение дизельного топлива летнее топливо заказывают с учетом содержания серы и температуры вспышки (Л-0,2-40), зимнее — с учетом содержания серы и температуры застывания (3-0,2-минус 35). В условное обозначение на арктическое дизельное топливо входиг талыоэ содержание серы А-0,2. [c.94]

ГОСТ 305-82 предусмотрена маркировка дизельного топлива летнего Л-0.2-62 (содержание серы и температура вспышки), зимнего 3-0,2-минус 40 (содержание серы и температура застыван 1я), арктического А-ОД (содержание серы). Дизельные топлива Л, 3 и А обычно получают компаундированием прямогоннын и гидроочищенных газойлевых фракций. Сырьем для гид- [c.135]

Приемистость дизельного топлива летнего и смесей дизельного топлива летнего и легкого газойля каталитического крекинга к присадке Депрен"Д [c.26]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология