ГОСТ 1519—42 Масла тихоходных дизелей (моторные)

Для смазки тихоходных стационарных и судовых дизелей, а также любых керосиновых и газолиновых двигателей применяют всего один сорт дизельного масла — моторное масло марки Т (ГОСТ 1519-42), представляющее собой дистиллятное нефтяное масло вязкостью 62—68 сст при 50° С и с температурой вспышки (в открытом тигле) не менее 205° С. В случае необходимости оно с успехом заменяется обычным автотракторным маслом соответствующей вязкости. [c.394]

Для смазки газомотокомпрессоров ЮГК употребляют авиационное масло марки МС-20 (ГОСТ Ю13—49), а тдля газомотокомпрессоров 8ГК и двигателей 4ГЧ 42,5/60 — масло для тихоходных дизелей (моторное) марки Т (ГОСТ 1519-42). [c.97]

Для большинства компрессорных установок в нефтяной и газовой промышленности применяют авиационное масло МС-20 (ГОСТ 1013—49), и лишь для таких машин, как 8ГК, 4-ГЦ, а также для тихоходных дизелей — моторное масло марки Т (ГОСТ 1519-42). Для смазки газовых турбин и центробежных нагнетателей служит турбинное масло марки 22Л стабилизированное (ГОСТ 32—53). Для смазки цилиндров компрессоров 8ГК пользуются компрессорным маслом марки 19-Т (ГОСТ 1861—54). Заменителем масла МС-20 может быть масло МС-14, а масло 19-Т можно заменить компрессорным маслом 12 (М). Могут быть также другие замены в пределах требований, предъявляемых к смазочным маслам по основным показателям в инструкциях к компрессорным установкам (табл. 7). [c.35]

Для смазки шатунно-кривошипного механизма употребляют индустриальное масло марок 45 и 50, реже 30 по ГОСТ 1707-51 (старые наименования соответственно машинные С, СУ и Л) и масло для тихоходных дизелей (моторное) по ГОСТ 1519-52. Как и при смазке цилиндровой группы, летом применяют менее вязкие масла (индустриальные), а зимой и при большем износе кривошипно-шатунного механизма — более вязкие. Последние вызывают повышенное трение, поэтому следует стремиться работать на менее вязком масле, если при этом давление масла в цир- [c.87]

Для смазки тихоходных стационарных и судовых дизелей, а такше нефтяных, керосиновых и газовых двигателей выпускается моторное масло марки Т (ГОСТ 1519-42). Масло марки Т имеет вязкость при 30° 62—68 сст, т-ру вспышки в открытом тигле не менее 205°. [c.199]

Масло дизельное моторное Т, ГОСТ 1519—42-, дистиллятное, кислотно-щелочной очистки, без присадки, предназначено для смазки малофорсированных, тихоходных стационарных и судовых дизелей типа Д16, 5/20, 4Д 36/50 и др. [c.83]

Для тихоходных стационарных и судовых дизелей применяются дестиллатные масла сернокислотной очистки, так называемые моторные (ГОСТ 1519-42). В зависимости от типа двигателя и условий работы применяется либо моторное Т вязкостью около 65 сст при 50°, либо менее вязкое моторное М (45—50 сст при 50°). Масла эти по своим качествам вполне обеспечивают, как указывалось выше (стр. 322), надежную устойчивую работу тихоходных двигателей. [c.356]

Масло 3-17 иопользуется для омазки двигателей некоторых тракторов в качестве летнего масла. Из советских масел оно соответствует маслу А к 15 (ГОСТ 1862—60). Ранее вырабатывалось еще масло 3-9 (РЫ—57/С-96084), применявшееся для тихоходных дизелей оно близко по свойствам советскому моторному маслу для тихоходных дизелей (ГОСТ 1519—42). Сейчас оно заэденено маслом 51-10/100-60-0 (Ьих-8) — см. табл. 34. [c.58]

Масла 419—423 (остаточные) применяются обычно в морском флоте иа тихоходных дизелях. Советское остаточное масло МС-20 (ГОСТ 1013—49) имеет более высокую вязкость, чем масло 419 (157 сст при 50° вместо 130—140), и ближе по вязкости. маслу 423. но температура застывания масла МС-20—18°, масла 419 всего 0°, а масла 423 +3°. В румынском стандарте не предусмотрена оценка этих масел по це.ло му ряду важных эксплуатационных показателей, обязательных для масла МС-20, поэтому они и используются на сравнительно мало ответственных объектах. Как уже указывалось, для снижения температуры застывания к моторным маслам добавляют депрессорную присадку параджель типа американской (парафлоу) или советской (депрессатор АзНИИ). [c.88]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология