Масло летние

Трансмиссионное автотракторное масло летнее [c.216]

Рис. 7. 6. Зависимость вязкости смеси трансмиссионного автотракторного масла летнего с дизельным топливом от содержания компонентов.

Смесь трансмиссионного автотракторного масла летнего (51,5%) с арктическим дизельным топливом (45,5%) и полиизобутиленом молекулярного веса 24 000 (3%). [c.431]

Зимнее моторное масло Летнее моторное масло [c.249]

Э табл. 3. Как видно, эта смесь полностью соответствует нормам ГОСТ на осевое масло летнее, но имеет большой запас качества по температуре застывания. [c.144]

При изготовлении осевого масла летнего без фракций дизельного топлива требуется смешивать 20% солярового дистиллята и 80% широкой масляной фракции. Однако соляровый дистиллят целесообразнее использовать для выработки осевого масла зимнего, которое получается полностью удовлетворяющим нормам ГОСТ 610-48 при смешении 75% солярового дистиллята и 25% гудрона, отобранных ца АВТ из ярегской нефти. [c.144]

На крупных станциях дорог необходимо иметь маслохранилища с запасом масла (летнего и зимнего) не менее чем на три месяца. [c.36]

Рис. 189. Кривая распределения температуры мас.ча в коробке передач автомобиля ЗИЛ-150 (летние испытания, масло летнее трансмиссионное).

Таким образом, по предлагаемой SAE схеме масла летнего сорта можно иапользовать до температуры окружающего воздуха, равной 0°С, после чего требуется заменять это масло менее вязким. [c.362]

Автотракторное масло летнее АС-9,5. [c.18]

Дизельное масло летнее. [c.18]

Из одного минерального сырья нельзя получить масла вязкостью 6—10 сСт (6—10 мм /с) при 100°С и 10000—15 000 мм2/с при минус 25—30°С, поэтому приходится изготовлять моторные масла летних и зимних сортов. [c.57]

Был исследован [16] вопрос о доле потерь энергии на внутреннее трение масла, приходящейся на различные узлы трения коробки перемены передач автомобиля ГАЗ-51. Исследования проводились на трансмиссионном автотракторном масле (летнем нигроле) при температуре О и —15° С. Данные табл. 211 показывают, что при вязкости масла 1000 пз потери [c.470]

Специальные автомобильные масла — летнее и зимнее — предназначены для смазки форсированных двигателей, как, например, ЗИС-110 и другие. [c.145]

Масляные фракции ярегской нефти также имеют низкие температуры застывания соляровое масло около —55° С, веретенное —40 + -н —50° С, машинное —15 —20° С. Они являются компонентами высокого качества для производства осевых масел (но нормам ГОСТ 610-48), имеющих температуры застывания —15° С, —40° С и —55° С. Как показали исследования Д. О. Гольдберг и И. И. Черек, для производства из девонских татарских и башкирских нефтей даже осевого масла летнего с температурой застывания —15 " С требуется депарафинизация полученного дистиллята растворителями (бензол-толуол-ацетон), что сопряжено со значительным усложнением и удорожанием процесса его изготовления. Получение же осевых масел из ярегской нефти не требует никаких вторичных процессов, кроме компаундирования в надлежащих пропорциях отбираемых на установках АВТ дистиллятов. Таким образом, ярегская нефть является первоклассным сырьем для производства необходимых для железнодорожного транспорта СССР пизкозастывающих осевых масел. При вовлечении для компаундирования в дистилляты, отбираемые на вакуумной колонне АВТ, некоторого количества дизельных фракций выработка осевых масел из ярегской нефти может быть существенно увеличена. [c.143]

Картер дизеля. ... 1 Дизельное масло [летнее, зимнее] с присадкой АЗНИИ-4 или с присадкой ЦИАТИМ-339 [ГОСТ 5 Ю4-54] + + Заменить масло, промыть картер [c.330]

Дизельное масло летнее и зимнее или ав-тол-10 и автол-б [c.331]

Дизельное масло летнее и зимнее [c.331]

Картер дизеля. ... 1 Дизельное масло (летнее + + Заменить масло. [c.332]

Сма.зочное масло летнее — индустриальное И-50 ГОСТ 20799—75, турбинное ТП-22 (ГОСТ 9972—74) или КП-8 (ТУ 38101543—78) зимнее — веретенное АУ (ГОСТ 1642— 75) или индустриальное И-12 А (ГОСТ 20799-75). [c.3]

Смазочное масло летнее — турбинное ТП-22 или ТП-30 (ГОСТ 9972—74) или КП-8 (ТУ 38101543—78) зимнее — веретенное АУ (ГОСТ 1642-75). [c.5]

В случаг применения в качестве основы для загущения более вязких дистиллятных фракций от 6 до 7 сст могут быть получены масла летнего типа с высоким индексом вязкости (таблица 53). [c.148]

Автомобильные масла рекомендуется выпускать с применением загущающей присадки—полиизобутилена. При этом часть автолов должна вырабатываться на основе низковязкого компонента—веретенного масла с получением арктического, всесезонного масла. Летние сорта масла необходимо изготовлять на базе средних масляных фракций с вязкостью vк2oo—4—6 сс/п и добавкой 1 — 1,5% полиизобутилена, что позволяет увеличить индекс вязкости этих масел с 55-60 единиц до 90—100. [c.182]

На рис. 4.7 представлена экспериментальная установка диполофоре-тического разделения нефтесодержащих вод. По трубопроводу вода через запорный кран подается в смесительный бак 2. Туда же подается нефтепродукт —дизельное масло летнее из исходной емкости нефтепродукта 1 через запорный кран. В смесительном баке при помощи насоса 3 приготавливают эмульсию нефтепродукта в воде, которая при помощи того же насоса по трубопроводу направляется в диполофоретическую ячейку 4, где подвергается электрообработке. Сконцентрированная эмульсия отводится через патрубок, а очищенная вода по трубопроводу направляется в мерный цилиндр 5. Анализ содержания нефтепродукта в очищенной воде осуществляли спектральным методом. [c.71]

ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО ЛЕТНЕЕ выпускалось но ТУ 174-45— смесь авиамасла МК-22 с веретенным Л У и с 2,5% присадки паранокс-56а. Вязкость ВУ не менее 1,9. Т-ра вспышки в открытом тигле не ниже 190°, т-ра застыв, не выше —15°. Назначение смазывание летом дизельных двигателей с вкладышами подшипников из свинцовистой бронзы и других сплавов, легко подвергающихся коррозии. [c.192]

Опытное масло — летний сорт, дцзельцого масла с радки азнии-4 (ВТУ 363-51). [c.517]

Масло летнее получают из парафинистых дистиллятов, универсальное — из непарафинистых. Применяют их для систем смазки различных второстепенных механизмов (например, шеек осей колесных пар подвижного состава железных дорог). [c.64]

При этом процессе получали газойль, легкое смазочное масло (зимнее) и тяжелое смазочное масло (летнее). Тяжелые фракции можно было нрогид-рировать в присутствии катализатора Фишера-Тропша при 200° и давлении 100 ат с получением вазелинонодобного вещества, используемого для сиециальных целей. [c.615]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология