Моторные масла дизельные

Из общего объема смазочных масел 97% составляют дистиллятные и 3% остаточные масла. Моторные масла—дизельные й автомобильные готовятся пока, в основном, из дистиллятного сырья. [c.135]

Руководство. API по взаимозаменяемости базовых масел определяет минимальные благоразумные физические и химические определения, необходимые для гарантии, что качество моторного масла не пострадает при замене одного базового масла на другого. Руководство основано на реальных данных испытаний эксплуатационных свойств ряда моторных масел, путем применения разных базовых масел для моторных масел бензиновых и дизельных двигателей. Было использована технология получения масел с применением присадок API SG уровня качества, дополнена до качества API SH и SJ. При составе присадок таких высоких уровней качества, большинство различий в базовых масел перекрывается качеством пакета присадок. В виду этого, Руководство не следовало бы применять для прогнозирования эквивалентную взаимную замену для масел, составленных из пакета присадок уровня качества, меньшего, чем API SH. [c.143]

Устойчивость к воздействию воды, влаги, солей, озона в течение всего срока службы и кратковременная устойчивость к моторному маслу, дизельному топливу, бензину, этанолу, антифризу с хладагентом, водному антифризу и детергентам для двигателей. [c.416]

Сульфатная зольность ограничивается нормативной документацией на производство моторных масел только в Европе (классификация АСЕА). В моторных маслах для бензиновых двигателей сульфатная зольность не должна превышать 1,5%, для дизельных двигателей малой мощности - 1,8% и для дизельных двигателей высокой мощности - 2,0%. [c.41]

Примерный состав присадок в американских моторных маслах для дизельных двигателей, в % (от массы) [c.81]

MIL-L-46152 спецификация на моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей средней мощности транспортных средств штабов и снабжения Вооруженных сил [c.88]

MIL-L-2104 спецификация на моторные масла, чаще всего, для дизельных двигателей с наддувом тактических транспортных средств при необходимости допускается использование в бензиновых двигателях [c.88]

MB Лист 226.5, всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей и для дизельных двигателей по листу 226.1 [c.92]

В Европе были созданы спецификации на моторные масла специально для дизельных [c.105]

Требования изготовителей автомобилей к моторным маслам для дизельных двигателей легковых автомобилей излагаются в заводских спецификациях [c.106]

Двигатели. На тракторы и другие самоходные машины обычно устанавливаются дизельные четырехтактные, а иногда - двухтактные дизельные двигатели. Из-за специфических условий эксплуатации не все автомобильные моторные масла могут применяться для тракторов, поэтому некоторые фирмы выпускают специальные тракторные масла. Основными классами для дизельных двигателей тракторов и других немагистральных машин являются API F и АСЕА Е1, АСЕА Е2. [c.113]

Моторные масла для высоконагруженных мощных дизельных двигателей [c.159]

Современные моторные масла для мощных дизельных двигателей [c.168]

Моторные масла оптимизированные для применения в мощных дизельных двигателях [c.173]

М 3275 и М 3277 - дизельное моторное масло для тяжелых условий работы [c.216]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА В1, В2, ВЗ [c.244]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА Е1, Е2, ЕЗ [c.246]

Полиальфаолефиновые масла (ОАО) polyalphaoleftn - РАО). Распространены широко и составляют более одной третьей всех синтетических масел. Они отличаются универсальными смазочными свойствами, могут работать в широком интервале температур, обладают высоким индексом вязкости и стабильностью свойств на протяжении всего срока службы, не вызывают коррозии металлов, не образуют нагара и отложений, не оказывают отрицательного влияния на материалы прокладок и уплотнителей, хорошо смешиваются с минеральными маслами. ПАО масла в основном применяются для производства автомобильных универсальных, всесезонных моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей, а также в качестве индустриального масла для холодильников, компрессоров, других агрегатов, работающих под большой нагрузкой при повышенной температуре, и как моторное масло для мощных дизельных среднескоростных двигателей судов и тепловозов. ПАО масла - самые дешевые синтетические масла. [c.17]

Моторные масла дпя дизельных двигателей АСЕА В1, В2, ВЗ, В4 Проходные критерии 1999 года (моторные испытания) [c.252]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА Е2, ЕЗ, Е4, Е5. Проходные критерии 1999 года (лабораторные испытания) [c.253]

Моторные масла для дизельных двигателей АСЕА Е2, ЕЗ, Е4, Е5 [c.254]

ДЙЕЛЬНЫЕ МАСЛА, см Моторные масла ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА, смеси углеводородов, используемые в качестве топлив для дизелей и газотурбинных установок. Получают при атмосферной или вакуумной перегонке нефти с послед, гидроочисткой и депарафинизацией В иек-рые сорта Д т. добавляют до 20% гидроочищенного газойля, получаемого каталитич. крекингом Топливом для быстроходных дизельных двигателей служат легкие керосино-газойлевые маловязкие фракции нефти, для тихоходных - тяжелые вязкие фракции (см табл.) [c.55]

Полиэфирные масла масла органических сложных эфиров) (polyesters - ). Эти масла по стандарту DIN 51 502 обозначаются буквой Е и составляют большую группу синтетических масел, особенно для реактивной авиации. В этой области они незаменимы, так как обладают наивысшим индексом вязкости (до 180), низкой температурой застывания (ниже - 50°С), плохой воспламеняемостью и низкой летучестью (давление насыщенного пара около 1 мбар при 205 °С). В автомобильной промышленности полиэфирные масла применяются в качестве добавок к минеральным маслам и ПАО, как повышающие индекс вязкости, улучшающие низкотемпературные свойства, а в некоторых случаях, самостоятельно в качестве моторного масла для дизельных двигателей или смазывания передач при низкой температуре. [c.18]

JASO DX-1 (проект) - новая спецификация на моторные масла для высоконагруженных дизельных двигателей японских автопроизводителей, включающая процедуры испытаний применяемые в США, Европе, и Японии, [c.82]

Долгое время японские OEM s рекомендовали к применению (за пределами Японии) масла категории API D. Однако на сегодняшний день ни одна из спецификаций API не учитывает увеличивающиеся требования к качеству моторных масел для японских дизельных двигателей с низким уровнем токсичности отработанных газов. По этой причине сперва была создана дополнительная категория API D+, а потом - проект новой категории API РС-8, который так и не бь[л осуществлен. Японская организация автомобильных стандартов (JASO) приняла решение о создании собственной спецификации на моторные масла для дизельных двигателей японского производства. Необходимость в отдельной спецификации объясняется несколькими причинами [c.82]

M1L-L-2104A - спецификация, утратившая силу в США, характеризующая сезонные (single-grade) моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей без наддува, работающих при средних температурах и малых нафузках. Спецификация не удовлетворяла специфике потребностей вооруженных сил. [c.88]

MB Лист 227.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла для всех дизельных двигателей продлен интервал замены масла для дизельных двигателей более старых транспортных средств без турбонадува базовые требования - АСЕА El-96 [c.92]

MB Лист 228.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для всех дизельных двигателей Mer edes-Benz . Продлен интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом базовые требования - АСЕА Е2 должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками [c.92]

MB Лист 228.2/3, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для дизелей, как и в листе 228.1. Кроме того, удлинен интервал замены масла применяется для дизельных двигателей грузовых автомобилей, изготовленных после сентября 1988 года базовые требования - АСЕА ЕЗ, дополнительные требования - проведены испытания в двигателях Mer edes-Benz и продолжительные дорожные испытания должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками [c.92]

Спецификация на моторные масла, применяемые во всех дизельных двигателях Euro-2 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским требованиям 1996 года по токсичности отработанных газов. [c.95]

Биоразлагаемое синтетическое моторное масло для всех типов спортивных 4-х тактных двигателей бензиновых и дизельных с наддувом и без. многоклапанных. а также с катализатором. Совместимо со всеми типами топлива бензин, дизельное, сжиженный газ или метанол. Масло изготовлено на основе синтеза эфиров растительных масел. Основное применение соревнования, кольцевые гонки, ралли, дороги, автодороги, городские трассы. [c.155]

Моторные масла Тексако , как и положено, прошли через все исторические этапы совершенствования. Сегодняшнее, новое поколение моторных масел для легковых автомобилей выпускается под общим названием Texa o Havoline Formula . Серия включает в себя синтетические, полусинтетические и минеральные масла, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Все эти продукты отличаются высокой термостабильностью и широким диапазоном рабочих температур. Помимо исключительных физико-химических и эксплуатационных свойств, важной отличительной особенностью продукции компании Тексако является целенаправленная и планомерная работа по созданию смазочных материалов, обладающих высочайшими потребительскими свойствами. [c.166]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология