Автотракторные масла

Осерненная смазка (ТУ 32 ЦТ-006—68) или трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) летнее или зимнее (ГОСТ 542—50) [c.42]

Трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) [c.172]

Осерненная смазка. Летом марки Л, зимой марки 3 (ТУ 32 ЦТ-006—68). Допускается замена автотракторным маслом (ГОСТ 542-50), а также трансмиссионным маслом ТСп-14 (ТУ 38-1-Г-3—68) [c.32]

Для смазывания подшипников и других узлов трения металлургического оборудования (прокатных станов, рольгангов печей, лент агломерационных машин, подъемных кранов, кранов мартеновских, конверторных и других металлургических цехов, механизмов горячих станов и т. п.) применяются специальные индустриальные смазки кальциево-натриевые ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя), натриевая для прокатных станов (смазка ИП-2), приготовляемая на мылах окисленного петролатума и трансмиссионном автотракторном масле, весьма плотная металлургическая № 10, содержащая большое количество кальциевых мыл и поэтому менее теплостойкая,чем смазки ИП-1 и ИП-2 высокотемпературная натриевая смазка № 137. [c.699]

Трансмиссионное автотракторное масло (ГОСТ 542—50) для игольчатых подшипников, смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) для шлицевых соединений [c.76]

Трансмиссионное автотракторное масло (ГОСТ 542—50) и консистентная смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) [c.77]

Турбинные масла с успехом очищаются отстаиванием, фильтрованием или центрифугированием. Очищать автотракторные масла гораздо сложнее, так как размеры двигателей невелики, условия эксплуатации непрерывно меняются, а гамма применяемых масел достаточно широка. В автотракторных маслах накапливаются пыль и грязь, растворимые в масле соединения, попадающие в масло из несгоревшего и сгоревшего лишь частично топлива, водный конденсат из пропускаемых поршневыми кольцами газов, растворимые и нерастворимые продукты разложения масел [124]. [c.507]

Трансмиссионное автотракторное масло летнее [c.216]

Трансмиссионное автотракторное масло (ГОСТ 542—50) и смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811 — 67) [c.79]

Автотракторные масла АКп-10, АСп-Ю (ГОСТ 1862—63), АС-10 (ГОСТ 10541—63) при роликовых подшипниках заливают в ванну буксы при монтаже. Твердую смазку ЖБ на паровозах [c.152]

Автотракторные масла. ... Автомобильные масла. ... [c.179]

Игольчатые подшипники крестовин и шлицевых соединений карданных валов смазывают на первом техническом осмотре в пунктах технического осмотра, перечисленных приказом МПС № 57/ЦЗ от 17 мая 1963 г., а также на втором техническом осмотре и при шестимесячной ревизии трансмиссионным автотракторным маслом (ГОСТ 542—50) до появления смазки с внутренней стороны подшипника. [c.172]

Винтовой кран-счетчик КС-1 используют для заправки машины автотракторными маслами с одновременным учетом количества отпущенного масла. Кран-счетчик устанавливают на передвижных и стационарных заправочных агрегатах. Он имеет условный проход, равный 12 мм, массу 2,2 кг, обеспечивает отпуск масла со скоростью 0,36—0,6 м /ч. [c.187]

Для масляного производства этот мазут не пригоден, поскольку автотракторные масла из него низкоиндексные. [c.73]

Об ошибочности такого мнения свидетельствуют данные, опубликованные в ряде работ других исследователей. Например, по данным [И], используемые при эксплуатации сельскохозяйственной техники дизельные масла могут содержать до 0,14% (масс.) загрязнений, а автотракторные масла в тех же условиях — до 0,28% (масс.). В ра боте [15] указывается, что дизельное мас- [c.40]

Для получения противокоррозионного компонента моторное масло обрабатывают свободной серой (2%) при 160—170°С. Присадку АзНИИ-4 в количестве 3—5 °/о вводят в дизельные и автотракторные масла для улучшения эксплуатационных свойств. [c.68]

Эти присадки улучшают не только моющие и диспергирующие, но и противоизносные и противонагарные свойства масел. Их рекомендуется добавлять к автотракторным маслам в количестве 10 %. [c.76]

В некоторых случаях нельзя подобрать масло с необходимым уровнем вязкости из имеющегося в наличии товарного ассортимента. Тогда следует более вязкое масло разбавить маловязким дистиллятом (например, тракторным керосином, зимним или арктическим дизельным топливом и т. п.). Поскольку на практике чаще всего смешивают летнее трансмиссионное автотракторное масло с зимним дизельным топливом, для подбора компонентов можно воспользоваться приведенной на рис. 7. 6 [c.415]

Рис. 7. 6. Зависимость вязкости смеси трансмиссионного автотракторного масла летнего с дизельным топливом от содержания компонентов.

Рис. 7. 8. Противоизносные свойства смесей трансмиссионного автотракторного масла с дизельным топливом, оцененные в стендовых условиях

Смесь трансмиссионного автотракторного масла летнего (51,5%) с арктическим дизельным топливом (45,5%) и полиизобутиленом молекулярного веса 24 000 (3%). [c.431]

Ассортимент товарных трансмиссионных масел включает масло для гипоидных передач (ГОСТ 4003—53), несколько масел, полученных на базе экстракта нитробензольной очистки остаточных масел (ГОСТ 4002—53 и 3781—53), трансмиссионные автотракторные масла (ГОСТ 542—50) и масла с присадками (ГОСТ 8412—57). Рекомендации по применению различных масел на отечественных автомобилях приведены в табл. 7. 33, а их физикохимические свойства — в табл. 7. 34. [c.432]

Автотракторные масла получают путем кислотно-контактной и селективной очистки соответствующих масляных дистиллятов. Вырабатывается несколько марок автотракторных масел, различающихся вязкостью при 100° (6, 10, 15), температурой застывания (от —40 до —5°), температурой вспышки (170—215°). [c.43]

Другой метод визуализации течения, который доказал свою эффективность при исследовании тонкой структуры течения при обтекании различных турбулизаторов и дистанционирую-щих элементов для труб, состоит в нанесении на поверхность флюоресцирующей краски, разведенной на тяжелом автотракторном масле [18]. Краска собирается в зонах торможения и отчетливо выделяется при освещении ультрафиолетовыми лучами. На рис. 16.5 представлена типичная фотография. полученная этим методом. [c.322]

Автотракторные масла, в зависимости от вязкости х и характера очистки, имеют разную коксуемость. [c.235]

Ряд научных исследований и практических наработок по применению масел, проведенных Н. И. Черножуковым совместно с профессорами К. И. Ивановым и Б. В.Лосиковым, способствовали предотвращению взрывов компрессоров на кислородных заводах, послужили основой для разработки методов регенерации турбинных, трансформаторных и дизельных масел, позволили разработать стандарты на изоляционные, турбинные и автотракторные масла. Все это способствовало организации четкого ведения масляного хозяйства на электростанциях. Результаты комплексных исследований в этой области опубликованы в ряде статей и монографиях Вопросы применения. масел на электростанциях (1930) и Турбинные масла (1932). [c.15]

Масла для двигателей внутреннего сгорания. Это одна из наиболее обширных и ответственных групп как по количеству входящих в нее марок масел, так и по распространенности и объему производства и потребления. Сюда относятся все масла, применяемые для смазывания цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания карбюраторных и дизельных, в обоих случаях — стационарных двигателей и двигателей автомобильного, тракторного и авиационного парков. По объему производства основное место занимают автотракторные масла,. обслуживающие обширный автомобильный и тракторный парки, а затем авиационные масла. [c.46]

Степень набухания в авиационных и автотракторных маслах, % [c.85]

Топливо дизельное автотракторное + + масло трансформаторное Масло трансформаторное Масло трансформаторное + масло индустриальное 50 Масло индустриальное 50 + масло трансформаторное Масло авиационное МС + масло индустриальное 50 [c.249]

Компрессорное масло 19 (ГОСТ 1861—54), авиационное МС-20 (ГОСТ 1013—49) или компрессорное масло КС-19 (ГОСТ 9243— 59) летом, а зимой компрессорное 12 (ГОСТ 1861—54), автотракторное масло АКЗп-10 (ГОСТ 1862—63) [c.58]

Освоено производство масел Н-а-ДЛ, М-10-Д.1 для високодюрси-рованных автс гракторных дизельных двигателей с турбонаддувом. Автотракторные масла групш д по своим эксплуатационньпл свойствам отвечают требованиям мировых стандартов. Потребность в автотракторных маслах группы "Д составляет 20 от обя(его количества дизельных масел. [c.167]

Уменьшение вязкости трансмиссионного автотракторного наела за счет введения в него маловязкого дистиллята влияет на противоизносные свойства двояко. С одной стороны, снижение вязкости вызывает некоторое ухудшение противоизносных свойств смеси (рис. 7. 7). С другой стороны, улучшение отвода тепла с поверхности контактируюп их зубьев и уменьшение нагрева масла в объеме (см. рис. 7. 3) затрудняет достижение критической температуры, при которой происходит десорбция масляной пленки и начинается интенсивный износ. По-видимому, последнее в условиях работы шестеренчатых передач имеет превалирующее значение и при разбавлении трансмиссионного автотракторного масла дизельным топливом приводит к общему снижению износа зубьев шестерен (рис. 7. 8). Однако уменьшение наноса наблюдается лишь с 25—35% дизельного топлива. При дальнейшем увеличении количества дизельного топлива износ снова возрастает (рис. 7. 9). [c.417]

В табл. 7. 16 и 7. 17 помещены данные испытаний масел товарного ассортимента на двух конструктивно различающихся четырехшариковых машинах трения. Наиболее плохими противоизносными свойствами обладают трансмиссионные автотракторные масла, причем свойства летнего и зимнего сортов мало различаются между собой. Автомобильное трансмиссионное масло по ВТУ 401—51 (смолка) имеет несколько большее значение критической нагрузки (/ кр) и значительно меньшую величину скорости износа (Уд)-Однако тангенс угла наклона кривой этого масла в координатах скорость износа — нагрузка больше, чем трансмиссионных автотракторных масел. Поскольку до нагрузок 100—110 кГ скорости износа шаров при применении масла по ВТУ 401—51 по сравнению с трансмиссионными автотракторными маслами меньше, износ агрегатов трансмиссии на этом масле в условиях эксплуатации снижается. [c.419]

К этой групне относятся моторные масла М и Т, автотракторные масла или автолы разных марок (6, 8, 10, 18). Все этп масла имеют большой удельный вес —0,911—0,926, температуру вспышки 185—215° по Бренкену и вязкость Ебо = = 5,5—18. [c.388]

В этой же работе [55] показана возможность применения процесса карбамидной депарафинизации для широкой фракции с н. к. 480—485° С сураханской отборной нефти с получением из головной ее части трансформаторного масла, а из хвостовой — автотракторного масла АК-6. На примере дистиллятных масел калинской нефти верхнего отдела было установлено, что для дистиллятов широкого и суженного фракционного состава оптимальные условия депарафинизации карбамидом практически одни и те же, а время достижения максимальной депарафинизации пропорционально вязкости депарафинируемой масляной фракции. [c.117]

Автомобильные и тракторные масла применяются во всех типах автомобильных, тракторных и мотоциклетных двигателей. Автотракторные масла изготовляются из масляных нефтей различного происхождения. Обычно автолы получаются путем кислотно-щелочной, кислотно-ко нтактно й и селективной очистки масляных дестиллатов, полученных при перегонке нефти. [c.228]

В таком случае, указывает М. М. Кусаков, по двум значениям вязкости r и щ при температурах h и I2 соответственно можно определить вязкость масла при любой другой температуре. Приведенная выше формула была проверена авторами на автотракторных маслах в интервале температур от —15 до - -140°. tio всех случаях наблюдалась почти полная сходимость с опытными данными. Широкому применению этой формулы препятствует недостаточное число данных о вязкости нефтепродуктов при разных тем- уературдх. [c.72]

Авиационные и автотракторные масла. Авиационные масла, изготовляемые из лучших нефтей Эмбенского, Бакинского и других месторождений, являются маслами остаточного происхождения. Масла марки МК получаются кислотно-коптакт-ной очисткой, а МС — очисткой масляного сырья избирательными растворителями. Эти масла идут главным образом для смазки мощных, форсированных авиамоторов с жестким температурным режимом. [c.174]

Автотракторные масла применяются для смазки двигателей автомобилей, тракторов и мотоциклов. Они являются маслами дестиллатпыми. Автотракторные масла (автолы) получаются описткой масляного сырья рея е всего кислотно-щелочным и большей частью кислотно-контактным способом или при помощи избирате.яьных растворителей. В зависимости от вязкости они делятся на следующие сорта автол 4, автол 6, автол 10, авто.л 18. [c.175]

Автотракторные масла (автолы) — для карбюраторных двигателей с кинематическими вязкостями при 100° для разных сортов не менее 5—6—9,5—ГО—15. Нормируется (как и для дизельных масел) отношение кинематических вязкостей при 50 и 100°, а для некоторых марок и коэффициент вязкости. Масла имеют низкие температуры застывания (от минус 20° до минус 40° для разных сортов, кроме автола АК-15), что обеспечивает хорошую текучесть масла в маслоподающей системе двигателя при понижении окружающей температуры и возможность-запуска двигателя на холоду. [c.47]

Справочник химика-энергетика Том 2 Изд.2 (1972) -- [ c.17 , c.37 , c.40 , c.61 , c.66 , c.77 , c.79 ]

Технология переработки нефти и газа (1966) -- [ c.49 , c.50 ]

Краткий справочник по горючему (1979) -- [ c.38 , c.42 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.0 , c.75 ]

Технология переработки нефти и газа Часть 3 (1967) -- [ c.36 , c.37 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.13 ]

Масла и консистентные смазки (1957) -- [ c.10 , c.12 , c.32 , c.36 , c.37 , c.61 , c.238 , c.239 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1953) -- [ c.88 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология