Вязкостная характеристика топлив при низких температурах

Ограничения возможности пусковых составов. Пуск двигателя при низких температурах зависит не только от свойств топлива, но и от состояния смазочного масла. При загустевшем масле на проворачивание коленчатого вала тратится слишком большая мощность, и пуска может не произойти. Поэтому необходимо применять масла с малой вязкостью и хорошей вязкостно-температурной характеристикой. [c.138]

Авиакеросины, выкипающие в пределах 140—280° С и имеющие температуру замерзания 60° С, считаются лучшими сортами реактивного топлива. Такие топлива обладают высокой объемной теплотой сгорания, низким давлением насыщенных паров, хорошими вязкостными характеристиками и обеспечивают нормальную работу двигателя при всех условиях эксплуатации и полеты на больших высотах. [c.126]

Масла на основе синтетической технологии ф Обеспечивают значительную экономию топлива, отличаются низким расходом, отлично смазывают детали двигателя при высоких температурах и обеспечивают легкий пуск при низких температурах, надежно защищают наиболее чувствительные части двигателя Обладают превосходной стабильностью вязкостных характеристик в эксплуатации Сохраняют в чистоте двигатель, что не приводит к потере мощности. [c.307]

Благодаря хорошим низкотемпературным вязкостным характеристикам эти масла обеспечивают легкий запуск двигателя при низких температурах и характеризуются низкими коэффициентами трения, что улучшает эксплуатационные характеристики двигателя и позволяет экономить топливо. В этом заключается преимущество этих всесезонных масел перед всесезонными маслами, загущенными полимерными присадками. [c.114]

Алкановые углеводороды нормального и изомерного строения имеют наиболее низкую вязкость и характеризуются наиболее пологой кривой изменения вязкости с понижением температуры до величины, при которой еще не начинается их кристаллизация. Однако начало структурообразования алкановых углеводородов, особенно нормального строения, наблюдается при температуре более высокой, чем соответствующих по молекулярному весу циклановых и ароматических углеводородов. Поэтому с точки зрения эксплуатационных свойств по вязкостно-температурной характеристике лучшими являются циклановые углеводороды. На втором месте следует поставить алкановые углеводороды изомерного строения. Требованиям по вязкостно-температурным свойствам ГОСТ 10227—62 на реактивные топлива будут в первую очередь удовлетворять циклановые моноциклические углеводороды со средним числом углеродных атомов в боковых цепях не более [c.136]

Смазочные масла, применяемые практически во всех областях техники, в зависимости от назначения должны выполнять следующие функции 1) образовывать устойчивую смазывающую пленку, предотвращающую износ трущихся деталей при любых условиях работы техники и обеспечивающую уменьшение расхода энергии 2) эффективно отводить тепло от трущихся деталей 3) эффективно занщ-щать детали двигателя от коррозии продуктами окисления масла и неполного сгорания топлива 4) создавать уплотнение в зоне поршневых колец с целью сведения до минимума проникновения продуктов сгорания в картер и масла в камеру сгорания (уменьшение расхода масла) 5) обладать высокой устойчивостью к окислению при средних (80—120 °С) и высоких (250—300 °С) температурах 6) предотвращать образование нагара на поршне, в камере сгорания, на клапанах и шламов в картере за счет диспергирования углеродистых продуктов в масле 7) не вспениваться 8) обладать вязкостно-температурной характеристикой, обеспечивающей подвижность масла при температуре —40 °С (возможность запуска двигателя) и достаточной вязкостью при 250—300 °С (для смазки верхнего поршневого кольца) 9) иметь высокую стабильность против механической деструкции 10) характеризоваться низкой испаряемостью 11) быть совместимыми с любыми смазочными масладш 12) обладать стабильностью при хранении в течение двух лет (отсутствие расслоения и вы- [c.14]