Пневмотранспорт пыли

Пример 6. Определить технологические параметры системы ликвидации завала с помощью волны разрушения высоконапорной нагнетательной установки, предназначенной для пневмотранспорта пыли фосфорита. Данные см. в примере 5. Параметры системы найти для двух случаев закрытие запорного устройства происходит сразу после образования завала и через t = 30 мин. [c.98]

В схемах с подачей пыли мельничным воздухом режим первичного воздуха имеет существенные отличия от рассмотренного режима горячего первичного воздуха. Мельничные системы здесь также должны работать в оптимальном режиме максимальной производительности. Однако выполнение требований обеспечения пневмотранспорта пыли и ограничения изменений количества первичного воздуха узкими пределами осложнено необходимостью обеспечить сушку топлива при колебаниях его влажности, выдержать установленные значения температуры пылевоздушной смеси за мельницей, обеспечить работу горелок при остановке мельницы и др. [c.98]

Для более точной оценки изменения условий пневмотранспорта пыли при переводе его на горячий воздух воспользуемся выражением аэродинамического сопротивления тракта запыленного газа, приведенным в Нормах [Л. 16]. Общее сопротивление тракта коллектор — топка по схеме рис. 34 можно в соответствии с Нормами выразить уравнениями [c.102]

Поддержание расхода первичного -воздуха в пределах, обеспечивающих надежный пневмотранспорт пыли и в то же время ограничивающих завышение доли первичного воздуха при низких нагрузках парогенератора. [c.125]

Нижний предел конечной температуры 2 определяется относительной влажностью сушильного агента, покидающего установку. Во всех случаях для нормального пневмотранспорта пыли температура агента /г должна быть выше точки росы. [c.64]

В системах пылеприготовления применяют пневмотранспорт пыли, т.е. перемещение ее по трубам во взвешенном состоянии потоком воздуха. Взрывоопасность смесей топлива и воздуха зависит от свойств топлива, количества его в единице объема смеси и концентрации в ней кислорода. [c.104]

Пример 5. Определить технологические параметры системы продувки завала сжатым газом (время разрушения пробки t и расстояние между штуцерами I) высоконапорной нагнетательной установки, предназначенной для пневмотранспорта пыли фосфорита. Дано коэффициенты трения покоя /п = 0,78 и движения /д = 0,62 фу = onst = 40° То = /(сГг) (рис. 2) S = 1,27-10 mVm компрессионная характеристика материала описывается уравнением е = О,96(0г + Н-2147)-о. диаметр трассы 0 = 0,1 м рабочее давление в системе р = = 310= Па pv = 1910- Па с. [c.97]

При пылесожигании неизбежен довольно значительный расход энергии на предваритель- ный помол топлива, обычно равный 8 25 квтч1т. Кроме того, известный расход энергии тратится на пневмотранспорт пыли. Все, это соогветственно понижает к. п. д. нетто установки. Однако это компенсируется соответствующим к. п. д. брутто , который вследствие лучшего выгорания топлива (коэффи-I циента полноты тепловыделения ) и достигае- мых меньших избытков воздуха, как прави-до, больше, чем для слоевых процессов при сжигании того же топлива. [c.146]

Пределы допустимых изменений вентиляции невелики и ограничиваются в сторону увеличения угрублением пыли, а в сторону уменьшения — необходимостью поддерживать скорость первичного воздуха на уровне, достаточном для пневмотранспорта пыли. [c.55]

Суммарная яодача воздуха, определяющая общ ий избыток его в топке, регулируется изменением подачи дутьевых вентиляторов (ДВ). Как травило, это осуществляется изменением напора, создаваемого ДВ, направляющими аппаратами на всасе их. Подача ДВ регулируется обычно независимо от распределения воздуха по составляющим баланса и определяется установленной зависимостью общего избытка воздуха в топке от нагрузки парогенератора. Подача первичного воздуха подчинена задаче обеспечения надежного пневмотранспорта пыли в горелки, а при подаче пыли мельничным воздухом и в схемах с прямым вдуванием непосредствеино связана также с режимом работы системы пылеприготовления. Поэтому расход первичного воздуха можно регулировать лишь в узких пределах. В эксплуатации часто сохраняют его неизменным в широком диапазоне изменения нагрузки. Подача вторичного воздуха свободна от таких ограничений, и ее можно регулировать в широких пределах. Однако очень глубокое снижение расхода вторичного воздуха нежелательно из-за ухудшения вторичного смесеобразования в топке при малых скоро-88 [c.88]

Как указывалось выше, подачу первичного воздуха можно регулировать лишь в узких пределах, допускаемых надежностью пневмотранспорта пыли. По этой причине в эксплуатации часто избегают регулировать расход первичного воздуха, сохраняя его неизменным при всех нагрузках парогенератора. Однако следует считать желательным некоторое сокращение расхода первичного воздуха при снижении нагрузки топки. Это позволяет замедлить снижение концентрации пыли в первичной смеси при разгрузке парогенератора и тем улучшить устойчивость зажигания пыли при сниженных нагрузках. Нормами рекомендованы скорости в пылепроводах в пределах 25—30 м/с при подаче пыли мельничным воздухом, причем в схемах с пылевым бункером следует придерживаться нижнего предела. При подаче пыли горячим воздухом рекомендованная скорость повышена до 35 м/с. В схемах с прямым вдуванием Нормы допускают при снижении нагрузки парогенератора уменьшение скорости до 18 -м/с. [c.95]

Условием надежного пневмотранспорта пыли горячим воздухом, очевидно, следует считать сохранение неизменным скоростного напора воздуха в пылепроводах [c.101]

Количество первичного воздуха устанавливают по режиму работы системы пылеприготовления с учетом ограничений, накладываемых пневмотранспортом пыли в горелки. В основных чертах условия регулирования его сходны с рассмотренными для схемы с пылевым бункером при подаче пыли мельничным воздухом. Однако имеются и различия, связанные с переменной, регулируемой производительностью мельниц и зависящие также от схемы пылеприготовления и горелочното а ппарата. [c.121]

Б085518. Разработка метода выбора оптимального варианта установок пневмотранспорта пылей на пред- [c.169]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология