Сегрегатор

Центрифуги укомплектованы также механическим ленточным тормозом, расположенным в корпусе головки привода. Ротор центрифуги закрыт кожухом 6, состоящим из верхней и нижней частей. Кожух является сборником фильтрата, который отводится через штуцер, расположенный в днище его нижней части. Для раздельного отвода из кожуха фугата и промывной жидкости к штуцеру присоединен сегрегатор. [c.605]

По окончании фуговки включается электромагнитный клапан, и вода поступает в устройство для промывки сахара. Одновременно сегрегатор 18 переключается на отвод белой патоки. [c.533]

В центрифуге предусмотрены устройство 3 для пропарки внутренней поверхности кожуха и наружной поверхности ротора, а также змеевик 18 для пропарки нижней части кожуха. Раздельный отвод фильтрата и промывных вод осуществляется с помощью сегрегатора 19, установленного на выходном штуцере кожуха. [c.238]

Сегрегатор (рис. VI-19) применяется для раздельного отвода из кожуха фильтрата и промывных жидкостей. Он состоит из трубчатого колена 3 с фланцем, лотка прямоугольного сечения 5 и пневмоцилиндра 2. Жидкость из кожуха через колено и лоток поступает в специальный желоб 1, разделенный перегородками на две или три части. [c.265]

В центрифугах ФПД-120 и некоторых других управление (переключение) сегрегатора осуществляется вручную с помощью системы рычагов с выводом рукоятки управления на кожух. [c.265]

Разборка. Отсоединяют коммуникацию от пневматического цилиндра 2, открывают и снимают сегрегатор с кожуха центрифуги, открепляют и снимают пневматический цилиндр 2, открепляют и снимают лоток 5. Пневмоцилиндр разбирают при необходимости замены манжет поршня. После сборки его испытывают на плавность хода поршня и отсутствие перетока воздуха из одной полости цилиндра в другую путем подвода воздуха в штуцеры с одной и с другой стороны. [c.265]

Сборка сегрегатора производится в обратной последовательности. [c.265]

Поворотом ключа в положение Назад разгоняют двигатель до полной скорости. По истечении времени фильтрования переключают сегрегатор в соответствии с обрабатываемым продуктом и открывают вентиль промывки. После окончания промывки двигатель останавливают последовательным переводом ключа в положение Вперед и Стоп . При этом происходит электрическое рекуперативное торможение до 330 оборотов в минуту. Торможение до полной остановки — механическое. Вручную выбивается защелка тормоза и происходит затяжка тормозной ленты пружиной. [c.278]

После остановки центрифуги вынимается труба промывки, сегрегатор переключается в первоначальное положение, открывается крышка кожуха, запорный конус поднимается вверх вручную и закрепляется на специальном крючке. Отфугованный продукт выгружается вручную, деревянной лопаткой. После выгрузки цикл повторяется. При необходимости по окончании цикла может производиться пропарка или промывка. [c.278]

Вручную можно управлять началом и концом цикла, останавливать центрифугу при аварии, управлять загрузкой и выгрузкой ее, перемещением промывной трубы и сегрегатором, регулировать длительность фильтрации и промывки. [c.280]

Сферические опорные поверхности корпуса привода и корпуса подщипников, а также все шарнирные соединения механизмов (подъема запорного конуса, сегрегатора и пр.) периодически смазываются консистентной смазкой — солидолом УС-3 (ГОСТ 1033— 51). Подавать консистентную смазку следует экономно, не допуская ее избытка. Это особенно важно при смазке сферических поверхностей головки привода, так как отработанный солидол стекает на резиновый амортизатор и ускоряет его разрушение. Для жидкой циркуляционной смазки подшипников в головке привода применяется масло Индустриальное № 30 (ГОСТ 1707—51). [c.282]

Все механизмы машины должны содержаться в чистоте. После окончания работы ротор, кожух и сегрегатор нужно обязательно тщательно промыть или пропарить. Перед пуском машины рекомендуется промыть или пропарить ротор. [c.282]

На ступице ротора устанавливается и закрепляется капроновая заслонка 16, наружный диаметр которой должен перекрывать нижний торец ротора. На днище кожуха монтируется сегрегатор 14 и поддон 15. Поддон выставляют так, чтобы ковш равномерно перекрывал выгрузочное отверстие кожуха. Затем регулируют перемещение ролика и приваривают стойки подвески к днищу кожуха. [c.284]

Штоки пневмоцилиндров сегрегатора и поддона должны быть защищены брезентовыми чехлами. Под выпускным отверстием сегрегатора устанавливается корытообразный желоб для оттеков. [c.284]

Кожух является сборником отфильтрованной жидкости, которая отводится через штуцер в днище нижней части кожуха. К штуцеру присоединен сегрегатор, служащий для раздельного отвода из кожуха фильтрата и промывного фильтрата. [c.211]

Основными узлами центрифуги являются ротор 17, привод 13, кожух 16 с крыщкой 6, тормоз 11, сегрегатор 21 и металлоконструкция 2. Центрифуга устанавливается на металлоконструкции, состоящей из двух опорных стоек и двух продольных балок-щвел-леров № 24, соединенных болтами в верхней части стоек. Центрифуга приводится во вращение вертикальным двухскоростным двигателем 9 с короткозамкнутым ротором, который рассчитан на непрерывную работу центрифуги при загрузке ее 400—450 кг и минимальной длительности цикла 10 мин. В комплект электродвигателя входят пускатели и ключ управления 15. [c.228]

Машина загружается при малом числе оборотов ротора. Суспензия подается на распределительный диск, откуда центробежной силой отбрасывается на стенки барабана. Пр1и разгоне до рабочей скорости фильтрат через фильтровую сетку и отверстия ротора поступает в кожух, а затем через спускной штуцер и сегрегатор сливается в коммуникацию. Осадок может быть промыт с помощью форсунок, укрепленных на поворотной трубе промывки. Во время остановки машины при скорости ротора меньше 150 оборотов в минуту необходимо начать подъем запорного конуса. [c.238]

Своеобразная конструкция кожуха 9 объясняется стремлением более удобно расположить механизм выгрузки, промывки и т. д., а также исключить выброс обрабатываемого материала за борт кожуха. Усовершенствовано лезвие ножа. Выгрузочное отверстие ротора закрывается не с внутренней стороны ротора, как в центрифугах ФПС и ФПН, а снаружи, с помощью запорного конуса 6, управляемого пневмоцилиндром 7. Ротор крепится по цилиндрической посадке цанговыми зажимами 5, Сегрегатор снабжен дополнительной емкостью 8, верхний штуцер которой находится выше уровня верхнего торца цилиндрической части разгрузочного штуцера 10 кожуха центрифуги. Это исключает перелив фильтрата из конуса чергзверхний борт разгрузочного штуцера во время переполнения нижней части конуса фильтратом. Центрифуга полностью автоматизирована. [c.249]

Промывку можно включить в любой момент разгона тумблером Промывка , предварительно переключив тумблер Подготовка промывки в положение Ручн. . Вслед за табло Промывка включаются табло Белый оттек и Зеленый оттек , что сигнализирует о переключении сегрегатора на белую патоку. [c.281]

Разборку ведут в следующем порядке (см. рис. У1-7). Отключают и отсоединяют электро- и пневмокоммуникацию открепляют и снимают блок пневмораспределителей 3 снимают желоб для оттеков перед выпускным отверстием сегрегатора 14 разбирают и снимают сегрегатор 14 и поддон 15 снимают со ступицы ротора капроновую заслонку 16 открепляют и опускают вниз распределительный диск 11 укладывают между днищами кожуха и ротора деревянные брусья. [c.282]

Центрифуга состоит из кожуха, ротора, металлоконструкции, механизма выгрузки, сегрегатора, блока пневмораспределителей, регулятора загрузки, механизма подъема конуса (центрифуга ФПН-1251Л-2, ФПН-1251 Л-7), распределительного диска (центрифуга ФПН-1251Л-3), электродвигателя. [c.319]

Вращение ротора центрифуги осуществляется специальным многоскоростным электродвигателем через упругую му( )ту, рабочее торможение центрифуги— этим же электродвигателем, аварийное торможение — ленточным тормозом. Ротор центрифуги закрыт кожухом, являющимся сборником отфильтрованных жидкостей, которые отводятся через нижний штуцер. К штуцеру присоединен сегрегатор, служащий для раздельного отвода от кожуха промывных жидкостей и фугата. Во избежание загрязнений готового продукта, находящегося под центрифугой, центрифуги ФПН-1251Л-2 и ФПН-1251Л-7 имеют запорный конус с механизмом подъема. Центрифуги имеют устройства для [c.319]

Привод монтируют в такой последовательности. Устанавливают эластичную соединительную муфту между нижней полумуфтой и верхним прижимным кольцом и равномерно стягивают болтами, собранную муфту насаживают на шпильки тормозного шкива и равномерно закрепляют гайками. Устанавливают электродвигатель на корпус привода и закрепляют болтами. Монтируют механизм подъема конуса, механизм выгрузки, трубопровод, сегрегатор, блок ппевмораспределнтелей и разводку труб пневмосистемы. [c.321]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология