Классификация сборочных станков

Классификация сборочных станков [c.317]

Основным мероприятием организационного преобразования производства при технологической подготовке производства к внедрению ПР является формирование конструкторско-технологических групп деталей, сборочных единиц и изделий для реализации группового метода их обработки и сборки. Применительно к станкам токарной группы метод групповой обработки заготовок создан проф. С.П. Митрофановым. В основу метода положена классификация деталей по конструкционным материалам, форме основных поверхностей, габаритам и функциональному назначению. Детали группируют по степени их сложности, которая определяется количеством элементарных поверхностей, их формой и взаимным расположением, жесткостью конструкции детали и техническими условиями на ее изготовление. Количество элементарных поверхностей и их расположение определяют количество переходов и инструмента для каждой операции, тип оборудования. Размеры детали определяют модель станка. В одной группе целесообразно иметь детали с относительно небольшой разницей по размерам. Повышенные требования к точности деталей и качеству их поверхностей усложняют технологический процесс их обработки и инструментальную оснастку. [c.88]

Наиболее обоснованной является общая классификация таких станков по совокупности признаков. Этими главными признаками являются следующие 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.228]

Однако и эта классификация не лишена некоторых недостатков, поскольку она не учитывает конструктивных особенностей современных сборочных станков. Дело в том, что наиболее сложными и ответственными операциями процесса сборки являются операции, связанные с заделкой бортовой части покрышки. Поэтому сборочные станки, выпускаемые промышленностью в настоящее время, оснащены принципиально новыми механизмами для выполнения указанных операций. На этих станках заделка борта покрышки производится на вращающемся или неподвижном барабане. Поэтому данный признак можно положить в основу их классификации и все современные станки разделить на две группы, отнеся к первой группе станки, у которых основные операции по заделке борта выполняются на вращающемся барабане, а ко второй — станки,, рассчитанные на выполнение этих операций на неподвижном барабане. [c.319]

В силу указанных причин более приемлемой следует признать классификацию, в основу которой положено назначение станка. Согласно этой классификации все сборочные станки разделяют на шесть групп. К первой, второй, третьей и четвертой группам относят соответственно станки для сборки вело- и мотопокрышек, легковых и грузовых покрышек. К пятой группе причисляют станки для изготовления крупногабаритных покрышек тяжелых автомобилей и строительных машин, к шестой — станки для сборки авиапокрышек и некоторых специальных типов покрышек и др. [c.319]

В некоторых случаях указанной классификацией вообще нельзя воспользоваться. Например, неизвестно, к какой группе отнести станки для сборки велопокрышек, у которых нет сборочных барабанов, и станки, снабженные расширяющимися барабанами для сборки покрышек из уширенных слоев корда, а также станки с эластичными диафрагмами или плоскими формующими барабанами для изготовления покрышек типа Р. Кроме того, при послойном методе сборки на полудорновых барабанах, который постепенно вытесняет браслетный метод, различия между полудорновымн и полуплоскими станками стираются, так как, по существу, эти станки отличаются друг от друга только размерами, а не принципом устройства или работы. [c.319]

Существенными конструктивными особенностями отличаются станки с так называемыми разжимными барабанами, предназначенными для сборки покрышек из уширенных и обычных слоев корда. Поэтому подобные станки следует отнести к третьей группе предлагаемой классификации. Как уже отмечалось выше, процесс сборки покрышек типа Р в заключительных олерациях существенно отличается от процесса сборки диагональных покрышек, что явилось причиной существенного различия и сборочного оборудования для них. Поэтому классификация станков для сборки радиальных покрышек дана в том же разделе 10.4, где приведено их описание. [c.319]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология