Станок обработки борта на неподвижном барабане

Станок оснащен универсальным механизмом прикатки, который, обеспечивая прикатку роликами деталей покрышки по цилиндрической части барабана и по бортовой части, позволил исключить применение обжимных камер в универсальных механизмах формирования борта на неподвижном барабане. Благодаря этому был осуществлен комбинированный способ обработки бортов покрышки основные переходы формирования борта выполняются на неподвижном барабане, а остальные переходы — на вращающемся барабане. [c.237]

Станок СПД-5ИМ является усовершенствованным станком для браслетного метода сборки грузовых покрышек с обработкой бортов на неподвижном барабане. Он предназначен для сборки покры-шек в широком диапазоне размеров. [c.339]

По кинематической схеме и динамике работы эти механизмы ближе к механизмам для обработки бортов на неподвижном полуплоском барабане станка СПП 470-800 (СПП-66). Они составлены из 24 пятизвенных рычажных систем, установленных на двух концентрических обечайках и образующих собой тело вращения. Рабочим органом в этих системах, как и в станке СПП 470-800 СПП-66), служит кольцевая спиральная пружина, надетая на концы рычагов. [c.352]

Для послойной сборки покрышек применяют станки с обработкой борта на вращающемся барабане и с обработкой борта на неподвижном барабане. [c.336]

Первая стадия сборки двухслойных легковых радиальных покрышек на станке СПП-66 аналогичная сборке диагональных покрышек. После наложения слоев и заделки крыльев накладывают чеферные и резиновые бортовые ленты и заворачивают их под крыло. В отличие от обработки борта на станке А-70 на станке СПП-66 обработка борта осуществляется на неподвижном сборочном барабане. Барабан складывается и с него снимается каркас, который передается на вторую стадию сборки. [c.191]

Станки типа СПД 2-660-900П оснащены новыми механизмами формирования борта. Необходимость изменения конструкции универсальных механизмов для обработки бортов каркасов покрышек типа Р на неподвижном барабане вызвана тем, что все кордные нити в каркасах, в отличие от каркасов диагональных покрышек, расположены параллельно, а не пересекаются. Поэтому при сборке покрышек типа Р обжать лежащий на барабане слой корда до размера бортового кольца, а затем при заворачивании на крыло до- [c.236]

Станки СПД-8Я и СПД-10 (рис. 10.15) также предназначены для браслет-ой сборки грузовых покрышек и имеют механизмы для обработки бортов-окрышек на неподвижном барабане. Станок СПД-8Я служит для изготовления окрышек размером от 10,50—20 до 12,00—20, а станок СПД-10 — для перышек размером 8,25—15. Механизмы д.т1я обработки бортов у этих станков онструктивно отличаются от универсальных механизмов конструкции Пиие-ина при том же принципе действия и последовательности работы. Эти меха-измы разработали изобретатели Ярославского шинного завода К. И. Бара-ов, Г. Н. Новиков и А. Ф. Тихомиров. [c.339]

Станки для сборки грузовых покрышек послойным методом с обработкой бортов на неподвижном барабане. К таким станкам относятся станки СПДП-9И [c.340]

Оборудование, предназначенное для сборки пневматических шин, отличается большим разнообразием и классифицируется по нескольким признакам [6, 11] по конструкции покрышек - станки для сборки диагональных и радиальных покрышек по конструкции сборочного барабана - станки с барабаном плоской (типа СПК), полуплоской (типа СПП) и полудорновой (типа СПД) конструкции по назначению покрышек - станки для сборки велосипедных, мотоциклетных, легковых, грузовых, крупногабаритных, сельскохозяйственных, авиационных и других покрышек по исходному состоянию обрезиненного корда для слоев каркаса и брекера - станки для послойной, браслетной и комбинированной сборки по способу обработки бортовой части покрышки в процессе ее сборки - станки с обработкой борта на неподвижном и вращающемся бара- [c.738]

В конструкцию станка СПД 970-1500 (110-04А), и особенно в его универсальный механизм 4 для обработки бортов на полудорновом неподвижном барабане, внесены новые изменения и усовершенствования, связанные с большей высотой короны сборочного барабана и части слоя корда, свисаюш,ей с барабана. [c.349]

Станки для послойной сборки покрышек на полуплоских барабанах, предназначенные для сборки легковых и легкогрузовых покрышек, имеют неподвижную правую 1 и подвижную левую 2 группы (рис. 7.5.22). Обе группы оснащены шаблонами для посадки крыльев 4, механизмами обработки борта 5 и дополнительными барабанами (в некоторых исполнениях). Для прикатки (дублирования) резинокордных материалов в процессе сборки покрышек станок снабжен блоком прикаточных механизмов 3 с роликами, способными перемещаться как по беговой (цилиндрической) части, так и по бортовой зоне покрышки. [c.738]

Т10СИ0ЙНЫМ методом, заделка бортов выполняется механизмами на неподвижном барабане, прикатка слоев корда, протектора и боковин, а также бортовой части собираемых покрышек — механизмами протекторных и бортовых прикатчиков роликового типа. По степени механизации и автоматизации станок СПД 1150-1900 (СПД-68К-1) в основном аналогичен станкам СПД 660-1100 (СПД-14М), СПД 675-950 (СПДУ-65И), СПД 750-1100 (АПД-ИЗ) и СПД-970-1500 (110-04А). Это выгодно отличает станок от применяемых в мировой практике станков аналогичного назначения, где еще сохранились тяжелые ручные операции по обработке бортовой части покрышек. [c.352]

Техническая характеристика станков СПП 470-800 (СПП-бб), СПД 660-1100 (СПД-14М), СПД 675-950 (СПДУ-65И), СПД 750-1100 (АПД-ИЗ), СПД 970-1500 (110-04А) и СПД 1150-1900 (СПД-68К-1) приведена в табл. 10.4. Эти станки являются новейшими отечественными сборочными станками с механизмами обработки бортов на неподвижном барабане для всего ассортимента легковых, грузовых, большегрузных и крупногабаритных покрышек, изготавливаемых в массовом производстве. [c.352]

Станки для первой стадии сборки радиальных грузовых покрышек. Для обеспечения высокого качества каркасов радиальных покрышек универсальный механизм Пинегина на станках с заделкой бортов на неподвижном барабане был существенно переработан и усовершенствован. Оснащенные подобными механизмами сборочные станки СПД-5И и СПДП-9И выпускались соответственно под индексами СПД-5ИР и СПДП-9ИР. Наиболее совершенным универсальным механизмом, обеспечивающим обработку бортов покрышек без складок, оснащены станки СПДУ-65И и АПД-ИЗ. Описание этих станков имеханиз-мов приведено выше (см. раздел 10.3.3.2). [c.367]

Механизмы для заделки борта сборочных станков принято делить по способу обработки борта — на вращающемся барабане и на неподвижном барабане по устройству они разделяются на следующие группы универсальные (роликовые, с пневмокамерами), рычажные и комбинированные. [c.288]

Отечественной промышленностью выпускается станок СПП-66 для сборки легковых покрышек с посадочным диаметром от 13 до 16", с отворотом слоев на неподвижном полуплоском барабане (рис. 9.11). Станок снабжен сменными механизмами для обработки борта, прикатчиками для дублирования слоев корда и заворота чеферной ленты. Механизм для обработки борта — рычажной конструкции с оригинальным приводом. Станок имеет прикатчики для протектора, дополнительные барабаны для удобства накладки и дублирования слоев и устройства для посадки крыльев. Станок особенно удобен для сборки покрышек с закрытой схемой борта, когда слои завертываются на крыло и под крыло. Борт покрышки, [c.299]

Для полудорновой сборки покрышек браслетным способом применяют станки двух типов для обработки борта и заворота слоев на крыло на вращающемся и на неподвижном барабане. [c.329]

Н. С. Мишакова для надевания браслетов и протекторов. Посадка крыльев на барабан проводится с помощью пневматических приспособлений. Более модифицированными являются станки СПД-4М (рис. 9.39). Как показал опыт, станки для полудорновой сборки покрыщек с заделкой борта на вращающемся барабане уступают станкам для обработки бортов на неподвижном барабане. При надевании браслетов скалкой происходит их неравномерная вытяжка с правой стороны. [c.330]

Станок для обработки борта на неподвижном барабане. Этот станок отличается от станка для сборки браслетным способом тем, что он имеет вспомогательные барабаны для изготовления браслетов и питатель. Станок такого типа (СПДП-9И) показан на рис. 9.43. Он имеет увеличители ширины барабана универсальные механизмы для обработки борта (системы В. А. Пинегина), состоящие из четырех взаимосвязанных узлов, каждый из которых выполняет операции как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими узлами. Первый узел служит для обжатия и вытяжки краев браслета по заплечикам барабана, для подворачч- [c.336]

Последовательность технологических переходов и соответствующие им положения элементов рычажного механизма обработки борта показаны на рис. 7.5.23 [6]. Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма обработки борта. Кольцо протаскивается через сложенный сборочный барабан, который затем раскладывается. В исполнениях станка, предусматривающих наличие дополнительных барабанов, последние одновременно вьщвигаются до упора в плечики сборочного барабана. Затем производится последовательное наложение и стыковка слоев корда и их дублирование (рис. 6.5.23, а), после чего дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается формирование бортовых частей покрышки на неподвижном барабане выход рычажного механизма из под шаблона (рис. 7.5.23, б) обжатие слоев корда по плечикам сборочного барабана и посадка крыльев (рис. 7.5.23, в) заворот слоев корда на крыло (рис. 7.5.23, г) [c.739]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология